Тест-драйв нового Renault (Dacia) Duster 2017-2018

Суббота, 27 Январь 2018 20:24

"Новая" Renault (Dacia) Duster 2018 на самом деле прошла лишь глубокий рестайлинг. Однако, благодаря ему, автомобиль приобрел привлекательность. Является практичным кроссовером с удивительно хорошими внедорожными качествами и по привлекательной цене.

Реактивация румынской марки Dacia была отличным движением Renault. Лишена какого-либо имиджа компания, изначально рассчитана на развивающиеся рынки, была хорошо воспринята также в западной Европе. Duster является темной лошадкой Renault (Dacia) с момента выхода на рынок. Неприхотливый и универсальный автомобиль появился в идеальный момент, когда популярность автомобилей категории SUV среднего размера на Старом Континенте резко выросла.

Вся обшивка кузова Dustera 2017 новая

Рестайлинг является дискретным, но универсальным. Внешние размеры не изменились - кроссовер Renault (Dacia) имеет 434 см в длину и 180 см в ширину. Внешний вид на первый взгляд не претерпел значительных изменений, но исправлены ключевые элементы.

Кузов автомобиля имеет похожие пропорции, только линия окон была проведена выше, а лобовое стекло, смещено вперед и расположено под более крутым углом.

Фары теперь собраны в передней части кузова, а задние фонари спроектированы заново. Благодаря этим модификациям и нескольким деталям, внешний вид Renault (Dacia) Duster стал привлекательным. Новый Duster больше, чем раньше, ассоциируется с классическим внедорожником, и это довольно хорошо.

Интерьер Dacia Duster - скромный, но практичный

В первый момент салон не создает столь же хорошее впечатление. Преобладает черный пластик, только часть из него мягкая, а некоторые переключатели слегка скрипят.

Однако, по привычке, нужно оценить скромный, но функциональный дизайн. Внутри много места, легко найти хорошую позицию за рулем (до идеала мне не хватает только чуть более вертикально расположенного рулевого колеса), а во время езды оказывается, что все переключатели находятся в местах, в которых их ожидаешь.

Исключением является переключатель круиз-контроля, по примеру многих французских автомобилей, расположенный между передними сиденьями. Трудно понять, почему не встроили его в рулевое колесо вместе с остальными кнопками круиз-контроля.

Многофункциональный экран, используемый для управления навигацией, аудиосистемой, внешних камер и других электронных устройств, в идеальном месте.

Привлекательный дизайн и простые в использовании три ручки от кондиционера.

Заново разработанные сиденья обеспечивают больше удобства чем раньше, имеют более длинные сиденья и больший диапазон регулировки. В центре есть много практичных отсеков для хранения, а багажник имеет приличный объем 478 или 467 л (в версии 4WD) и правильной формы. Несмотря на достаточно высокий порог багажного отделения, доступ к нему легкий благодаря большой, электрически открываемой задней двери.

Линейка двигателей нового Renault Duster не изменилась

Так же, как и в предыдущей версии Dustera, на выбор три силовых агрегата в различных вариантах. Основная Dacia продается с бензиновым двигателем 1,6 л и мощностью 115 л.с.

Остальные имеют турбонаддув. Один из них 1,2 л (125 л.с.) работает на бензине, второй - 1,5 л (90 или 110 л.с.) - на дизельном топливе. Кроме того, некоторые комплекатации можно заказать с приводом на обе оси или автоматической коробкой передач.

Первоначально в продаже будут только выбранные комбинации. Модели с приводом 4х4 будут доступны только с механической коробкой передач. Автоматизированная 6-ступенчатая коробка передач EDC пока поступит только с самой популярной моделью dCi 110 л.с. с передним приводом.

Подвеска нового Duster идеальна для плохих дорог

Оба с турбонаддувом двигатели хорошо справляются с разгоном не слишком тяжелого (1200-1300 кг в зависимости от версии) кроссовера.

Бензиновый двигатель, объемом 1,2 л и мощностью 125 л.с. разгоняет Duster от 0 до 100 км/ч за 10,4 сек, а его максимальная скорость составляет 177 км/ч. 110-сильный турбодизель с коробкой передач EDC является немного медленнее - его параметры составляют соответственно 11,9 сек и 171 км/ч.

Оба двигателя хорошо изолированы и работают культурно. Мне больше понравилась версия с бензиновым 125-сильным бензиновым двигателем в сочетании с плавно работающей 6-ступенчатой механической коробкой.

Слабая шумоизоляция слона была одним из больших недостатков предыдущей модели. В новой версии Duster на удивление тихо.

Это результат комплексного подхода: во-первых, была увеличена жесткость передней части кузова (подрамник, кожухов и кронштейнов подвески передних колес). Во-вторых, используются новые материалы шумоизоляции и увеличено их количество. В-третьих, ветровое стекло толще, чем в предыдущих версиях.

Также подвеска Dustera обеспечивает высокий комфорт, который я ценю тем больше, чем хуже становится дорожное покрытие. На поворотах кроссовер Dacia сильно кренится, но работает надежно.

Не смотря на сильные наклоны кузова, повороты можно пройти довольно быстро. Однако, такое раскачивание, в сочетании с мягко работающим рулевым управлением приводит к тому, что за рулем Dustera мы чувствуем себя немного как в классическом внедорожнике.

Это совершенно по другому, чем в большинстве современных автомобилей SUV/кроссоверах, которые ведут себя, как легковые автомобили. Медаль всегда имеет две стороны, именно по этому работу подвески Duster мы оцениваем наиболее тогда, когда съезжаем с асфальта. Автомобиль очень хорошо себя ведет даже на неровных гравийных и каменистых дорогах.

Новая Dacia справится также по умеренно пересеченной местности

Еще одна особенность, которая отличает кроссовер Dacia от конкурентов относительно хорошие оффроадные способности. Помимо большого (21 см) дорожного просвета и хода подвески, Duster имеет приличные углы въезда и съезда и выкручивание оси, которые остались неплохими, несмотря на применение независимой подвески задней оси в вариантах с приводом на четыре колеса (версии с передним приводом имеют сзади балку на кручение).

Если добавить к этому более низкие передаточные числа первых двух передач в версии 4x4 и электронные системы, облегчающие вождение в тяжелых условиях, оказывается, что у нас в распоряжении авто, которое хорошо проезжает по бездорожью. Интересно, как много клиентов воспользуется этими возможностями.

Когда владельцы Renault (Dacia) Duster 2018, выедут на бездорожье, то им будут помогать различные системы: Hill Descent Control - поддерживая постоянную скорость на крутых спусках, Hill Start Assist - поможет двигаться на подъемах и изображение с четырех камер для упрощения ориентации в пространстве вокруг автомобиля. Неплохо, как на бюджетный кроссовер.

Базовая версия Renault (Dacia) Duster 2018 имеет отличную цену

Самым большим сюрпризом является именно цена нового Dustera. Еще не знаем всего прайс-листа, но основную модель можно будет купить уже менее чем за 12000 евро. Конечно, такая версия будет иметь под капотом самый слабый двигатель 1.6 без кондиционера и каких-либо предметов роскоши, но механически, так же, хорошее авто, как и более дорогие модели.

Цены остальных комплектаций также должны быть на разумном уровне, но исполнит ли это обещание Renault (Dacia), мы увидим позже.

Новый кроссовер Renault (Dacia) Duster 2018 обречен на успех

В обновленном Renault (Dacia) Duster исправлены все крупные ошибки, допущенные при разработке предыдущей версии. Автомобиль, благодаря этому, стал значительно более зрелым. В добавок ко всему этому, он практичный и универсальный. Небольшим недостатком можно считать ходовые качества, более похожие на внедорожник, чем легковой автомобиль, но пользователи, которые любят покидать асфальт, оценят связанные с этим приличные оффроадные способности.

Понравилась статья - расскажи друзьям! :)