Реальный расход топлива гибридной Toyota C-HR

Опубликовано 15 Июн 2023

Рубрика:

Длительный тест

Toyota.

В этом тексте мы измеряем расход топлива Toyota C-HR Hybrid. Известно, что гибридная Toyota может быть экономной, но не всегда. После нескольких месяцев тестирования на дальние расстояния мы уже знаем, как на ней ездить, чтобы использовать потенциал автомобиля.

C-HR продается в Европе на 80 процентов в гибридной версии. Все ли мы знаем, как достичь низкого расхода топлива на гибриде? Мы проехали на C-HR уже более 13 тысяч км и у нас по за это время уже возникло несколько замечаний.

Toyota C-HR Hybrid — расход топлива в городе

В городе C-HR сжигает даже 4,0 л/100 км. Как этого добиться? Используйте возможность электрического двигателя – можно ехать только на электричестве (Toyota имеет опцию включения режима EV кнопкой), как правило, он работает в пробке.

Toyota C-HR Hybrid — расход на трассе

За городом можно удержать расход топлива на уровне 4,5 л/100 км, но лучше не превышать разрешенной скорости – даже при 90 км/ч привод может автоматически переключиться на электрический двигатель (для этого просто на некоторое время нужно снять ногу с педали газа). Предвидьте ситуацию на дороге и „экономьте скорость”, каждая необходимость ускорить это потеря в расходе. При движении с горки используйте специальный режим акпп (торможение двигателем), который мгновенно зарядит вам батареи и соответственно поможет в экономии бензина.

Toyota C-HR Hybrid — расход на скоростном шоссе

При более высоких скоростях (130 км/ч+) уже не так радужно – C-HR на скоростном шоссе сжигает даже 7,5 л/100 км. Во время такой езды электродвигатель помогает только в разгоне, а все остальное время работает бензиновый двигатель. Когда мы ускоряемся, мотор внутреннего сгорания, который соединен с коробкой CVT неприятно воет, но когда скорость стабилизируется, то уровень шума падает. Добавим, что до разрешенных скоростей на автобане в нашей стране C-HR хорошо разгоняется, но если на ней выехать на немецкий автобан без скоростных ограничений, то авто уже после 160 км/ч потеряет энтузиазм при ускорении.

Как происходит движение кроссовера-гибрида Toyota C-HR Hybrid ?

Главной особенностью кроссовера-гибрида Toyota C-HR является то, что автомобиль едет не просто мягко, а аккуратно. Это очень помогает привести автомобиль в плавное движение, особенно на неровных дорогах. Машина аккуратно объезжает ямки, бугры и другие неровности. При этом в салоне как водитель, так и пассажиры не будут ощущать вибраций и посторонних звуков подвески. Новый гибрид легко стартует с места, в процессе движения можно без всяких сложностей набирать скорость. Кроссовер-гибрид Toyota C-HR Hybrid объединяет в себе динамику и комфорт.

Безопасность

Кроме функциональных возможностей и скорости, каждый автомобилист должен обращать внимание на безопасность автомобиля. Кроссовер-гибрид Toyota C-HR Hybrid проходил не один раз краш-тесты, общая оценка которых равна 5 звездам.

При разных испытаниях автомобиль демонстрировал свою надежность и безопасность во время эксплуатации. Защита всех частей тела: шеи, ног, таза, рук, головы, на высшем уровне и имеет зеленый, а также желтый уровень защиты. Такие показатели демонстрируют, что у кроссовера ни одного провала безопасности. Это свидетельствует о том, что кроссовер-гибрид Toyota C-HR Hybrid является проверенной моделью для безопасных поездок.

Toyota C-HR Hybrid — это нам нравится

Низкий расход топлива в городе, точная управляемость, возможность езды только на электрическом заряде, хорошо сбалансированная и упругая подвеска.

Toyota C-HR Hybrid — это нам не нравится

Высокий расход топлива во время езды по автостраде, громкая работа двигателя на при интенсивном разгоне, слабая гибкость бензинового мотора на высоких скоростях.

Toyota C-HR Hybrid — наша оценка

Toyota C-HR в гибридной версии, с точки зрения расхода — это очень экономное авто, а единственное исключение из этого правила — это езда по трассе на высоких скоростях, когда работает только двигатель внутреннего сгорания. Конечно, чтобы ездить дешево, нужно к этому стремиться и знать, как это делать. При езде «тапка в пол» экономной езда не получится даже а гибриде.