Ford Kuga II дебютировал в 2012. Это модель глобальная, так что на большинстве рынков предлагается в одинаковой форме. Рестайлинга нам пришлось ждать почти 5 лет, но оно того стоило. Инженеры доработали мультимедиа, двигатели, а также ввели в ассортимент роскошную спецификацию Vignale.
Немного роскоши
Ford постепенно расширяет предложение Vignale. Такая роскошная спецификация появились также у компактного внедорожника. Это реверанс в сторону жаждущих замены премиум класса на более доступные по цене автомобили. Трудно говорить о привлекательной стоимости покупки, но безусловно, внимание к деталям в этой модели заостряется. Самая дорогая комплектация появилась с перламутровой окраской Milano Grigo. Авто покидает ворота завода на 18-дюймовых колесах, но вы можете изменить их на 19-дюймовые с шинами размером 235/45. Это не конец детской песенки. Изменения во внешнем виде коснулось решетки радиатора, затемненные стекла и защитные вставки под бамперами с матовым и хромированным покрытием. Вроде и ничего особенного, а глаз радуется. Внутри была применена кожа Windsor с перфорацией и многочисленными поперечными швами. Этим благородным материалом покрыта также приборная панель. Что интересно, Vignale можно сочетать со всеми доступными блоками приводов.
Щепотка спорта
Если хромированные акценты на кузове Вас не интересуют, а большее значение имеет динамика, то Ford направил именно к Вам предложение под названием STLine. Более агрессивно изменены бамперы, накладки на пороги и зажатая подвеска лучше отражают характер Kugi. Ford ведь издавна славится хорошими ходовыми характеристиками и динамическим характером. Вышеупомянутая спецификация приводит к тому, что поведение кроссовера на дороге призывает к немного жесткой езде. Рулевое управление работает точно, так что мы знаем, что происходит в данный момент с колесами. Несмотря на немного повышенный центр тяжести, внедорожник охотно вписывается в узкие повороты. Если переусердствовать со скоростью, то в действие вступит эффективно работающая электроника. Неплохо также откалибрована подвеска. Упругая и в то же время обеспечивает достаточный комфорт на неровных дорогах. Кузов не склонен к чрезмерной валкости, а восприимчивость на боковые порывы ветра практически не проявляется. Хорошие отзывы оставляет шумоизоляция. На высоких скоростях можно разговаривать не повышая голоса.
Мощный дизель
Учитывая высокий акцизные ставки, большинство производителей предпочитают устанавливать надежные двухлитровые дизельные двигатели. Ford установил под капот Kugi двигатель — 2.0 TDCi мощностью 150 и 180 л.с. На почти 200-километровый маршрут мы взяли топ-вариант. Имеет 400 Нм, доступных при 2000 об./минут и работает с механической, 6-ступенчатой коробкой или автоматом Powershift. Учитывая более высокий уровень комфорта ежедневной эксплуатации, стоит доплатить до автоматической коробки передач. Передачи меняет довольно быстро, хотя и не сравнится в этом плане с DSG. Тем не менее, эффективно взаимодействует с правой ногой водителя и без особого промедления реагирует на kickdown. В такой конфигурации, немецкое авто разгоняется до сотни за 10 секунд и достигает максимальной скорости 200 км/ч. В версии с ручным механизмом, спринт до 100 км/ч длится на 0,8 секунды меньше. Расход топлива не впечатляет, но находится в пределах разумного. В смешанном цикле дисплей компьютера показывал около 7 литров.
192 мм дорожный просвет и дополнительные AWD
С наиболее сильными двигателями Kuga в стандарте идет с приводом на четыре колеса. В более слабых версиях у нас в распоряжении FWD. Если иногда и придется Вам съехать с твердого основания, AWD окажется полезным. 192 мм дорожный просвет позволит преодолевать очень сложные препятствия в виде песчаного пути, глубокой колеи, бродов наполненных грязью и т.д. На мокрой и скользкой дороге тоже пригодится. Для этого производитель предусмотрел несколько новых систем. Curve Control предотвращает потерю сцепления колес при быстром прохождении в повороте. Torque Vectoring Control улучшает устойчивость через легкое притормаживание внутреннего колеса.
В итоге
Ford Kuga 2017 модельного года не будет иметь «легкой жизни» в очень требовательном сегменте кроссоверов. Несмотря рестайлинг, модель имеет на счетчике 5-летний стаж. Привлекает хорошими ходовыми качествами, эффективным приводом AWD, широкой палитрой силовых агрегатов (1.5 EcoBoost: 120, 150 и 182 л.с. и 1.5 TDCi 120 л.с. и 2.0 TDCi 150 и 180 л.с.) и богатым спектром персонализации. Слегка подводит качество некоторых материалов внутри. В этой категории Tiguan, например, немного лучше.
Это нам понравилось: хорошая управляемость, широкая возможность персонализации, просторный салон, точное рулевое управление.
Это нам не понравилось: высокая цена премиум спецификации Vignale, местами посредственные отделочные материалы, перегруженная кнопками кабина требует привыкания.
Ford Kuga 2.0 TDCi 2017 | Технические характеристики
Двигатель: Дизель, R4, 1997 см3
Мощность: 180 л. с. при 3750 об./мин
Крутящий момент: 400 Нм при 2000-3250 об/мин
Коробка передач: 6-ступенчатая, автоматическая
Привод: на четыре колеса
Размеры: 4524x1838x1680 мм
Колесная база: 2690 мм
Снаряженная масса: 1640 кг
Объем багажника: 456/1653 л
0-100 км/ч: 10 сек.
Максимальная скорость: 200 км/ч
Расход топлива: 5,4 л/100 км (указанные производителем)
