Ford Kuga II дебютировал в 2012. Это модель глобальная, так что на большинстве рынков предлагается в одинаковой форме. Рестайлинга нам пришлось ждать почти 5 лет, но оно того стоило. Инженеры доработали мультимедиа, двигатели, а также ввели в ассортимент роскошную спецификацию Vignale.
Немного роскоши
Ford постепенно расширяет предложение Vignale. Такая роскошная спецификация появились также у компактного внедорожника. Это реверанс в сторону жаждущих замены премиум класса на более доступные по цене автомобили. Трудно говорить о привлекательной стоимости покупки, но безусловно, внимание к деталям в этой модели заостряется. Самая дорогая комплектация появилась с перламутровой окраской Milano Grigo. Авто покидает ворота завода на 18-дюймовых колесах, но вы можете изменить их на 19-дюймовые с шинами размером 235/45. Это не конец детской песенки. Изменения во внешнем виде коснулось решетки радиатора, затемненные стекла и защитные вставки под бамперами с матовым и хромированным покрытием. Вроде и ничего особенного, а глаз радуется. Внутри была применена кожа Windsor с перфорацией и многочисленными поперечными швами. Этим благородным материалом покрыта также приборная панель. Что интересно, Vignale можно сочетать со всеми доступными блоками приводов.
Щепотка спорта
Если хромированные акценты на кузове Вас не интересуют, а большее значение имеет динамика, то Ford направил именно к Вам предложение под названием STLine. Более агрессивно изменены бамперы, накладки на пороги и зажатая подвеска лучше отражают характер Kugi. Ford ведь издавна славится хорошими ходовыми характеристиками и динамическим характером. Вышеупомянутая спецификация приводит к тому, что поведение кроссовера на дороге призывает к немного жесткой езде. Рулевое управление работает точно, так что мы знаем, что происходит в данный момент с колесами. Несмотря на немного повышенный центр тяжести, внедорожник охотно вписывается в узкие повороты. Если переусердствовать со скоростью, то в действие вступит эффективно работающая электроника. Неплохо также откалибрована подвеска. Упругая и в то же время обеспечивает достаточный комфорт на неровных дорогах. Кузов не склонен к чрезмерной валкости, а восприимчивость на боковые порывы ветра практически не проявляется. Хорошие отзывы оставляет шумоизоляция. На высоких скоростях можно разговаривать не повышая голоса.
![Тест драйв Ford Kuga 2017 Тест драйв Ford Kuga 2017](https://xn----8sbggd1a1cfhc.xn--j1amh/wp-content/uploads/2020/03/predvaritelnyj-test-drajv-ford-kuga-2-0-tdci-2017-modelnogo-goda-pervaya-ezda_5e6e0e7544321.jpeg)
Мощный дизель
Учитывая высокий акцизные ставки, большинство производителей предпочитают устанавливать надежные двухлитровые дизельные двигатели. Ford установил под капот Kugi двигатель — 2.0 TDCi мощностью 150 и 180 л.с. На почти 200-километровый маршрут мы взяли топ-вариант. Имеет 400 Нм, доступных при 2000 об./минут и работает с механической, 6-ступенчатой коробкой или автоматом Powershift. Учитывая более высокий уровень комфорта ежедневной эксплуатации, стоит доплатить до автоматической коробки передач. Передачи меняет довольно быстро, хотя и не сравнится в этом плане с DSG. Тем не менее, эффективно взаимодействует с правой ногой водителя и без особого промедления реагирует на kickdown. В такой конфигурации, немецкое авто разгоняется до сотни за 10 секунд и достигает максимальной скорости 200 км/ч. В версии с ручным механизмом, спринт до 100 км/ч длится на 0,8 секунды меньше. Расход топлива не впечатляет, но находится в пределах разумного. В смешанном цикле дисплей компьютера показывал около 7 литров.
192 мм дорожный просвет и дополнительные AWD
С наиболее сильными двигателями Kuga в стандарте идет с приводом на четыре колеса. В более слабых версиях у нас в распоряжении FWD. Если иногда и придется Вам съехать с твердого основания, AWD окажется полезным. 192 мм дорожный просвет позволит преодолевать очень сложные препятствия в виде песчаного пути, глубокой колеи, бродов наполненных грязью и т.д. На мокрой и скользкой дороге тоже пригодится. Для этого производитель предусмотрел несколько новых систем. Curve Control предотвращает потерю сцепления колес при быстром прохождении в повороте. Torque Vectoring Control улучшает устойчивость через легкое притормаживание внутреннего колеса.
![Тест драйв Ford Kuga 2017 Тест драйв Ford Kuga 2017](https://xn----8sbggd1a1cfhc.xn--j1amh/wp-content/uploads/2020/03/predvaritelnyj-test-drajv-ford-kuga-2-0-tdci-2017-modelnogo-goda-pervaya-ezda_5e6e0e75880e7.jpeg)
В итоге
Ford Kuga 2017 модельного года не будет иметь «легкой жизни» в очень требовательном сегменте кроссоверов. Несмотря рестайлинг, модель имеет на счетчике 5-летний стаж. Привлекает хорошими ходовыми качествами, эффективным приводом AWD, широкой палитрой силовых агрегатов (1.5 EcoBoost: 120, 150 и 182 л.с. и 1.5 TDCi 120 л.с. и 2.0 TDCi 150 и 180 л.с.) и богатым спектром персонализации. Слегка подводит качество некоторых материалов внутри. В этой категории Tiguan, например, немного лучше.
Это нам понравилось: хорошая управляемость, широкая возможность персонализации, просторный салон, точное рулевое управление.
Это нам не понравилось: высокая цена премиум спецификации Vignale, местами посредственные отделочные материалы, перегруженная кнопками кабина требует привыкания.
Ford Kuga 2.0 TDCi 2017 | Технические характеристики
Двигатель: Дизель, R4, 1997 см3
Мощность: 180 л. с. при 3750 об./мин
Крутящий момент: 400 Нм при 2000-3250 об/мин
Коробка передач: 6-ступенчатая, автоматическая
Привод: на четыре колеса
Размеры: 4524x1838x1680 мм
Колесная база: 2690 мм
Снаряженная масса: 1640 кг
Объем багажника: 456/1653 л
0-100 км/ч: 10 сек.
Максимальная скорость: 200 км/ч
Расход топлива: 5,4 л/100 км (указанные производителем)