Хотя с момента дебюта Opel Insignia прошло 15 лет, эта модель по-прежнему пользуется большой популярностью на рынке подержанных автомобилей. Однако стоит ли покупать этот б/у автомобиль на вторичном рынке? Каковы сильные и слабые стороны Insignia первого поколения? И что насчет долговечности?
- На рынке доминируют Insignia с дизельными двигателями, наиболее многочисленными из которых являются модели 2.0. У этого движка есть свои слабые места, но многие проблемы можно решить за небольшие деньги.
- Opel Insignia ценится за комфорт вождения, уверенность на дороге, современные системы пассивной и активной безопасности.
Отличительный дизайн Opel Insignia
Сегодня почти никто не вспоминает, но дебют Opel Insignia был настоящим событием. Совершенно новый дизайн (уже не Vectra, а Insignia), в совершенно новом (более смелом) стиле и с использованием совершенно новых технических решений. Эта модель должна была начать новый, более престижный этап в истории Opel. И надо признать, что так оно и было. Insignia был хорошо принят и разошелся, как горячие пирожки. Он был оценен как отдельными клиентами, так и автопарками, и благодаря огромному количеству версий двигателей, длинному списку опций, а также нескольким вариантам кузова.
Именно дизайн авто может непосредственно повлиять на успех и востребованность транспортного средства. Для Opel Insignia характерна мощность и в тоже время плавность ровных линий кузова. Дизайнерское оформление авто сочетает в себе динамичность и эмоциональность. Уникальные передние фары имеют форму крыла, что придает машине уникальности и отличает авто от предшественников.
Задняя часть крыши плавно переходит к багажнику. Таким образом можно наблюдать низкий коэффициент сопротивления, который обеспечивает сниженный расход топлива. Именно Opel Insignia является лучшим по дизайну в своем классе.
Автомобиль имеет спортивное дизайнерское оформление и в тоже время содержит современные высокотехнологичные материалы. Автомобиль обладает эргономичностью и комфортом. Все детали авто подобраны максимально точно, что позволяет обеспечить современный и гармоничный дизайн автомобиля.
Качественные детали и материалы позволяют сохранить отличный внешний вид, даже при длительном использовании. Таким образом приобретение подержанного авто Opel Insignia никак не будет проявлять себя не с внешней стороны ни внутри салона.
Эксплуатация
Интерес к этому Opel среднего класса очень высок и сейчас. Но стоит ли он вообще вашего внимания? В чем заключаются вопросы эксплуатации, затрат на обслуживание и ремонт, а главное — долговечности?
Мы спросили мастеров, специализирующихся на ремонте Opel, с которым несколько лет назад мы говорили о сильных и слабых сторонах Insignia. Как это выглядит сегодня? Если коротко, то из-за возраста и увеличивающегося пробега обнаруживаются новые неисправности, хотя все предыдущие проблемы все еще возникают.
Напоминаем: типичная неисправность самого популярного двухлитрового дизеля — повреждение шланга подачи воздуха к турбине (рекомендуем фирменную замену). Еще одна проблема версии 2.0 CDTI — прокладка масляного поддона. Это может быть банальное дело, но оно может привести к заклиниванию двигателя! Так что помните, что если лампочка давления масла погаснет примерно на 2 секунды позже остальных после запуска двигателя, не сомневайтесь, просто обратитесь к специалисту для замены прокладки. Тем более, что это не очень дорогая операция (особенно с учетом риска повреждения агрегата и многотысячных затрат!).
Opel Insignia I — берегитесь фильтра DPF!
Кроме того, выходит из строя корпус клапана рециркуляции отработавших газов, фильтр DPF неудобен в использовании, что подтверждает наш собеседник: «Да, проблемы все еще есть и клиенты обращаются за обслуживанием после перегорания фильтра, но я также должен указать, что общая долговечность в порядке. Замена требуется очень редко».
Какие проблемы в последнее время обострились? Течь топливного насоса высокого давления. Если вы чувствуете запах дизельного топлива, где находится насос (правая сторона, если смотреть с места водителя), будьте готовы к замене.
Завершая тему долговечности дизеля, нельзя не упомянуть появившийся в 2015 году 1.6 CDTI. Это новый двигатель Opel с цепным приводом ГРМ со стороны коробки передач, долговечность которого, мягко говоря, не самая лучшая. Бывает, что после 50-70 тыс. км необходимо снять двигатель и заменить элементы привода ГРМ. Увеличенные интервалы замены масла существенно влияют на долговечность цепи привода ГРМ.
Opel Insignia I — бензиновые двигатели тоже не лишены недостатков
Да, бензиновые двигатели (большинство из них турбо) тоже не лишены недостатков. Самая маленькая версия, 1.4T, годами борется с проблемами впускного коллектора и клапанной крышки (повреждение диафрагмы). Кроме того, есть уже упомянутые проблемы с герметичностью маслоохладителя. Двигатель 1.6Т не славиться серьезными поломками, но и в ремонте и обслуживании он не самый дешевый. Аналогично 2.0T, который сжигает намного больше, чем обещает производитель, и каждые 100000 -150000 км возникает необходимость замены цепного привода ГРМ. Предложение также включает в себя атмосферные 1.6 и 1.8 (меньший двигатель слишком слаб для Insignia, больший немного лучше), а также топовый двигатель V6 2.8, который в версии 325 л.с. приводит в движение вариант OPC — высокий расход топлива дорогое обслуживание но как минимум много удовольствия от вождения! Вот и все о двигателях.
Что касается других потенциальных проблем модели, то электроника — это совершенно отдельная глава, которая была головной болью с первых лет производства. Автомобиль подвергался множеству сервисных мероприятий (например, то и дело загружались новые обновления), и надо признать, что это дало хороший результат. Модернизированные версии в этом плане уже доработаны — электроника работает намного стабильнее. Однако по-прежнему есть проблемы с работой показателей приборной панели (они тусклые), проблема вызвана ксеноновыми фарами с системой регулировки AFL (управление и генераторы недостаточны).
Opel Insignia I — подвеска — сильная сторона модели
Что касается подвески, то она оказывается сильной стороной модели. Обычно ходовая часть без особых усилий проходит 100-150 тысяч километров, позже, например, могут сломаться пружины (истончаются в верхней и нижней части). К счастью, замена не слишком дорогая и что интересно: фирменные изделия не истончаются, и их срок службы действительно хорош.
Кроме того, иногда выходят из строя: замок крышки багажника, тросик переключения передач, электрические телескопы для открывания и закрывания крышки багажника (универсал; к сожалению, они очень дорогие), ступичные подшипники.
Хотя существует множество потенциальных угроз, большинство из них — хорошо известные уязвимости. Хороший механик справится с ними без особых проблем и без больших затрат владельца. Как говорит наш собеседник: «Этот автомобиль не будет одним из автомобилей, страдающих серьезными дефектами, и я обслуживаю экземпляры, которые уже покрыли более 300 000 км». Мы знаем пользователей, которые, несмотря на потенциальные проблемы, хвалят эту модель в повседневном использовании. Они ценят его за хороший комфорт вождения, уверенность на дороге, современные системы пассивной и активной безопасности (многие из них были доступны только в премиум-классе 10 лет назад), а также привлекательный дизайн интерьера и экстерьера (независимо от версии кузова). В целом Insignia симпатична, хотя для нее требуется механик, знающий ее уязвимые места.
Opel Insignia I — дизельные двигатели
| Технические данные* | 1,6 CDTI | 1,6 CDTI | 2.0 CDTI | 2.0 CDTI | 2.0 CDTI |
| Выпуск | 2015-17 | 2015-17 | 2008-15 | 2013-17 | 2008-15 |
| Двигатель — тип, количество клапанов | т. дизель R4 / 16 | т. дизель R4 / 16 | т. дизель R4 / 16 | т. дизель R4 / 16 | т. дизель R4 / 16 |
| Тип привода ГРМ | цепь | цепь | ремень | ремень | ремень |
| Система времени | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| Объем двигателя (см3) | 1598 | 1598 | 1956 | 1956 | 1956 |
| Максимальная мощность (л.с.) при об / мин | 120/4000 | 136 / 3500-4000 | 110/4000 | 120/4000 | 130/4000 |
| Крутящий момент (Нм) при об / мин | 320 / 2000-2250 | 320 / 2000-2250 | 260 / 1750-2500 | 300 / 1750–2500 | 300 / 1750–2500 |
| Коробка передач** | 6 ст. мех. | 6 ст. мех., 6 ст. авт. | 6 ст. мех. | 6 ст мех. | 6 ст. мех., 6 ст. авт. |
| Скорость (км / ч) | 200 | 205 | 190 | 195 | 205 |
| Время разгона 0-100 км / ч (с) | 11,9 | 10.9 | 12.1 | 11,9 | 11.1 |
| Расход топлива (по ЕС; л / 100 км) | 4,9 / 3,7 / 4,1 | 4,7 / 3,5 / 3,9 | 7,7 / 4,7 / 5,8 | 4,5 / 3,2 / 3,7 | 7,7 / 4,7 / 5,8 |
| 2.0 CDTI | 2.0 CDTI | 2.0 CDTI | 2.0 CDTI | 2.0 CDTI |
| 2013-17 | 2008-14 | 2013-17 | 2015-17 | 2011-15 |
| т. дизель R4 / 16 | т. дизель R4 / 16 | т. дизель R4 / 16 | т. дизель R4 / 16 | т. дизель R4 / 16 |
| ремень | ремень | ремень | ремень | ремень |
| DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 1956 г. | 1956 | 1956 | 1956 | 1956 |
| 140/4000 | 160/4000 | 163/4000 | 170/3750 | 195/4000 |
| 350 / 1750-2500 | 350 / 1750-2500 | 350 / 1750-2500 | 350 / 1750-2500 | 400 / 1750–2500 |
| 6 ст. мех. | 6 ст. мех., 6 ст. авт. | 6 ст. мех., 6 ст. авт. | 6 ст. мех., 6 ст. авт. | 6 ст. мех., 6 ст. авт. |
| 205 | 218 | 220 | 225 | 230 |
| 10,5 | 9,5 | 9,5 | 9,4 | 8,7 |
| 4,5 / 3,2 / 3,7 | 7,7 / 4,7 / 5,8 | 6,8 / 4,2 / 5,2 | 5,5 / 3,6 / 4,3 | 6,1 / 4,2 / 4,9 |
Opel Insignia I — технологии
Opel Insignia построен на совершенно новой платформе GM Epsilon 2 (также используется в Saab 9-5 и американских автомобилях концерна GM). Передняя подвеска имеет стойки, а задняя — многорычажная. Подвеска также доступна в версии с электронной регулировкой (FlexRide). Некоторые варианты имеют уменьшенный клиренс и более спортивные характеристики (например, OPC), другие — увеличенный клиренс и более комфортные настройки (Country Tourer). Следует похвалить жесткость кузова всех разновидностей, а также возможность оснащения автомобиля множеством современных систем. Под капотом размещались только двигатели с наддувом, которые могли работать как с механической, так и с автоматической коробкой передач (в обоих случаях 6-ступенчатой). Со временем в предложении появились бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива.
Opel Insignia I — обслуживание
| Материалы | Бензин * | Дизели * |
| Машинное масло | 0W-30, 5W-40 (4,5-6,0 л) | 0W-30 (4,5 л) |
| Масло в механической коробке передач. | 75 Вт (1,8-2,2 л) | 75 Вт (1,8-2,2 л) |
| Масло в АКПП | ATF AW-1 (сервис: 3,0 л) | ATF AW-1 (сервис: 3,0 л) |
| Система охлаждения | 7,3 л (на основе гликоля) | 6,8-7,0 л (на основе гликоля) |
| Тормозная жидкость | 0,8 л, DOT 4 | 0,8 л, DOT 4 |
| Привод ГРМ | ремень (1,6 / 1,8), цепь | ремень (в цепи 1.6) |
* данные для бензиновых R4 и дизельных двигателей 2.0 с 2010 г .; ** механики рекомендуют менять масло каждые 12-15 тысяч. км
Opel Insignia I — плановые ТО (по требованиям производителя)
| Отзывы | Бензин * | Дизели * |
| Масло в двигателе** | каждые 30 тысяч км | каждые 30 тысяч км |
| Фильтр салона | каждые 30 тысяч км | каждые 30 тысяч км |
| Воздушный фильтр | каждые 60 тысяч км | каждые 60 тысяч км |
| Масло в коробке передач | без периодической замены | без периодической замены |
| Свечи зажигания | каждые 60 тысяч км | — |
| Привод ГРМ | каждые 150 тысяч км (1,6 / 1,8) | каждые 150 тысяч км |
| Тормозная жидкость | каждые 2 года | каждые 2 года |
| Охлаждающая жидкость | без периодической замены | без периодической замены |
* данные для бензиновых R4 и дизельных двигателей 2.0 с 2010 г .; ** механики рекомендуют менять масло каждые 12-15 тысяч км
Opel Insignia I — на наш взгляд
Трудно рекомендовать Opel Insignia с чистой совестью, но если вы найдете ухоженный, обслуживаемый и отремонтированный в мастерской, которая знает слабые места этой модели и знает, как с ними бороться, это будет неплохим выбором. Тем более, что при повседневном использовании автомобиль доставляет массу удовольствия от вождения, а множество вариантов двигателей и широкое предложение на рынке позволяют выбрать модель, соответствующую вашим потребностям. Мы рекомендуем 2-литровый дизель, который имеет несколько слабых мест, но обычно считается приводом, заслуживающим вашего внимания.
Фото Подержанный Opel Insignia — не идеальный, но он есть!
