Поки автомобільний ринок летить у прірву, у Kia справи йдуть непогано. Третє місце в рейтингу продажів і падіння всього 2%. Але цього корейцям мало. Переправити мінус у статистиці на плюс покликаний оновлений Rio.
Почалося все, втім, досить неоднозначно. Автобус в’їхав у якісь давні ворота. Навколо моторошний ліс, оповитий густим туманом. На одній з колон я начебто встигаю помітити покажчик — «До місця дуелі М. Ю. Лермонтова». Може, привиділося? Ні — нас і правда висадили на околиці П’ятигорська, де великий російський поет отримав смертельну кулю в груди під час свого останнього поєдинку. А ось і оновлені Rio — стоять рядком на майданчику… Колеги-дотепники тут же почали жартувати на тему такого незвичайного сусідства. Але на їх чорний гумор організатори відповіли офіційною версією. Виявляється, для рестайлінгової моделі маркетологи підібрали слоган «Нова машина твого часу» за аналогією з Лермонтовським «Героєм нашого часу». Ось, мабуть, і весь зв’язок — приплітати зміст і сенс роману XIX століття до модернізованої машини XXI століття точно не варто.
Хоча неабияка частка правди в цій грі слів присутня. Адже Rio для українського офісу Kia — саме та курка, що несе золоті яйця. Буквально герой ринкового фронту. Сама успішна модель в лінійці.
До речі, важливий момент. У той час як багато бюджетників втрачає покупців, обидва «корейця» навіть у кризу показують позитивну динаміку! Так що, схоже, не не за горами година, як нам доведеться спостерігати дуель Rio і «Соляріса» за звання найпопулярнішої моделі в країнах СНГ. Само собою, в результаті все вирішить цінова політика. Тому в Kia і зволікають з оголошенням прайс-листа. Вартість оновленого Rio стане відома тільки 1 квітня, а до цього часу фінансова погода в Україні ще може змінитися. Не будемо будувати ілюзій — якщо маркетологи марки не зважаться зробити відверто злиденний варіант машини, де з обладнання тільки кермо і сидіння, нас чекає подорожчання Rio. Правда, глава представництва Kia Кім Сонг Хван обіцяв, що до формування цінників компанія підійде гранично адекватно — втрачати клієнтів заради сьогочасної вигоди корейці явно не мають наміру.
А що взагалі цим самим покупцям потрібно від Rio, крім доступності? У боротьбі з Hyundai Solaris, який до того часу вже встиг оновитися, Rio явно не вистачало ефекту новизни — начинка машини поступово змінювалася, а от її зовнішність немов законсервувалась. Не випадково наше опитування показало, що 40% читачів чекають хоча б легкого рестайлінгу моделі.
Нарешті, здійснилося! Зустрічайте Rio у свіжому вбранні. Для першого знайомства до цієї машини краще підходити як до коня — спереду. Адже саме з цього ракурсу седан змінився найсильніше. Фари, решітка радіатора, бампер, повітрозабірники, противотуманки… Хіба що капот дизайнери чіпати не стали. Стало краще чи гірше? Судити вам. Я лише зазначу, що безліч горизонтальних ліній візуально роблять автомобіль ширше і тому солідніше. Такий стилістичний прийом часто використовує, наприклад, Volkswagen.
Плюс до того, відрадно, що розробники не забули і про практичні аспекти. Приміром, смужки світлодіодів на пару з датчиком світла вдало і «економно» (в плані витрати енергії і лампочок) вирішили проблему ходових вогнів. Мініатюрні противотуманки набагато складніше розколоти камінням з-під коліс попутних машин. А головну похвалу заслужили прожекторні фари. Попередній Rio ми лаяли за короткозорість — тьмяне і слабке світло. А на рестайлінговій моделі з оптикою виявився повний порядок. В П’ятигорськ ми поверталися вже в темряві і ніяких проблем з видимістю не відчували, навіть з урахуванням того, що на кавказьких серпантинах фари злегка закидало дорожнім брудом.
А от з видом в профіль все вийшло не так однозначно. Так, збоку Rio став сильніше блищати: на окантовці стекол з’явився хром, він же рясно прикрасив декоративні решітки в передніх крилах, змінили вид колісні диски… Але, по-перше, така циганщина не багатьом припаде до смаку, а по-друге, гальванічне покриття на азіатських машинах зазвичай не відрізняється стійкістю до реагентів. Може бути, саме Rio стане винятком?
Ну а на корму стилістам натхнення (або бюджету) вже не вистачило. Бампер тут теж тепер інший. Але про це мало хто здогадається, якщо не сказати заздалегідь, що катафоти переїхали трохи вище чорної накладки, а вона сама стала ширше по горизонту. Ах так, трохи не забув про ліхтарі з оновленою графікою і світлодіодними джерелами світла. Але розпізнати їх і правда складно — все зроблено так, щоб замаскувати LED під звичайні лампочки. Хоча в будь-якому випадку новина відмінна, перегорілі задні габарити або стоп-сигнали власникам Rio, по суті, більше не загрожують.
Інтер’єр оновленого Rio — це два в одному, клубок протиріч.
З одного боку, якщо ви попросите мене висловити однією фразою враження про салон, я скажу — він без сумніву став кращим. Але нюанси доробок по достоїнству зможуть оцінити лише ті, хто мав можливість поїздити на попередньому Rio. Вони побачать, що на передній панелі майже не залишилося дешевих на вигляд однотонних гладких поверхонь. Навіть накладка музичної установки отримала фактуру під карбон. Сам аудіоцентр теж новий — не тільки з оформлення, але і по начинці. Його функціонал в цілому зберігся, але тепер, наприклад, щоб підключити до системи iPhone, більше не треба шукати перехідник — зручно. «Крутилки» клімат-контролю начебто всохли до непристойно малих розмірів, але користуватися таким пультом напрочуд теж стало зручніше. У тому числі і завдяки поліпшеній графіці дисплея. А екран борткомпьютера в комбінації приладів навчився показувати одночасно більше даних без шкоди для інформативності. Наприклад, температура навколишнього повітря демонструється постійно.
Тепер же представимо себе на місці людини, яка опинилася всередині Rio вперше. Припустимо, він не помітить нав’язливий аромат пластика, прийнявши його за запах «нової машини» (до речі, перший салон седана таким душком не відрізнявся). Тим більше, що грамотний менеджер з продажу відразу зверне увагу клієнта на дійсно цікаві для бюджетної моделі речі. Зокрема, пакет «теплі опції», в який, крім підігріву сидінь, дзеркал і керма, відтепер можуть входити електропідігрів форсунок омивача і вітрового скла. Та не тільки в зоні спокою склоочисників, а по всій площі! Але хіба замаскуєш короткі і жорсткі подушки передніх крісел, через які ноги в далекій дорозі швидко затікають? Або кермо з невдалим розташуванням другорядних клавіш?
Не подумайте, що я чіпляюся. Насправді салон Rio, як і колись, можна вважати зразком для наслідування в доступному сегменті. Але чому б корейцям не звернути увагу на виправлення більш важливих моментів, а не на розробку нового дизайну ключа від автомобіля? Загалом, будемо сподіватися, що розвиток Rio на цьому рестайлинзі не зупиниться.
До речі, поки ще залишається відкритим питання, які з перерахованих вище благ в якій комплектації будуть доступні. Судячи з усього, в Kia вирішили переглянути підхід до оснащення Rio. Але точні дані ми знову ж дізнаємося не раніше 1 квітня. А поки керівник відділу продукту та аналізу ринку сказав, що за підігрів вітрового скла або, наприклад, світлодіодні вогні доведеться доплатити. Але нібито при формуванні нових рівнів наповнення враховувалися побажання клієнтів, і тому вони точно залишаться задоволеними. Перевіримо.
Розумію, що багато хто чекає від мене не тільки «тесту», а й власне «драйву». Але в цій області мені порадувати читачів, на жаль, нічим. Весь рестайлінг виставлений напоказ дизайном та оснащенням. А по техніці Rio абсолютно не змінився. Для нього як і раніше будуть пропонувати два бензинових атмосферних мотора об’ємом 1,4 л (107 к.с.) або 1,6 л (123 к.с.). Причому якщо для базового варіанту передбачені п’ятиступінчаста механіка або чотириступінчастий автомат, то флагманський мотор поєднується з більш просунутими шестиступінчастими коробками передач. Жвавий (в рамках дозволених швидкостей) мотор, бадьора робота АКПП, в міру щільна і пружна підвіска — шасі Rio, як і раніше, демонструє вдалий баланс.
А може, в цій стабільності, прихованій під модним костюмом, і є запорука успіху в кризові часи? Хоча, стоп. Давайте все ж дочекаємося цін і тоді вже будемо робити остаточні висновки про потенціал Kia Rio.
Автор: Юрій Урюк, auto.mail.ru
