Saab 9-3 представлял собой продолжение модели 900 и не отличался от него существенным образом. Однако 9-3 приобрел качество, еще более богатую комплектацию и еще больший комфорт
Модель 9-3, так же, как и предшественник, создана по проекту шведского Saab, но на основе решения концерна General Motors. Автомобиль, таким образом, имел свой собственный, неповторимый стиль кузова и салона, но и использовал панель пола Opel Vectra.
Отказались только от задней многорычажной подвески в пользу более простой и менее сложные в эксплуатации балки скручивания. И, благодаря всем изменения, расширению возможностей, улучшения не вызвать возражений. Улучшился также комфорт езды. Удобство путешествий это отчасти заслуга широких, хорошо разработанных сидений и богатого оснащения.
Хотя для пассажиров заднего дивана явно не хватает места для ног. Хорошо, что с перевозкой пакетов нет проблем. Багажник имеет объем 495л (1315 л со сложенными сидениями).
Внимания заслуживают двигатели Saab 9-3. Бензиновые — мощные и очень гибкие. Обеспечивают очень хорошую динамику, но расход топлива при этом не маленький.
Имеющийся в линейке турбодизель тоже обеспечивает хорошую динамику. Работает правда шумно, особенно в фазе прогрева, но позволяет существенно снизить эксплуатационные расходы. Saab 9-3 — это автомобиля эксклюзивный, введение покупателя в элитный клуб автомобилей нестандартных и пользующихся большим авторитетом. Поэтому они не бюджетные. Оригинальность тоже дорого стоит и на рынке подержанных автомобилей.
SAAB 9-3 | ДВИГАТЕЛЬ
Бензиновые двигатели долговечны и мало аварийные. Имеют прочные цепи в приводе грм, таким образом, отпадают проблемы с ремнями грм, которые недолговечны по сравнению с цепью. Даже турбокомпрессор, если вовремя менлось масло, не создавал проблем. Слабым местом является подшипник натяжного ролика поликлинового приводного ременя навесного оборудования. В единицах, оборудованных планкой зажигания со встроенными катушками зажигания надо считаться с дефектами этого элемента.
В стареющей рейке появляются дефекты мешающие работе двигателя. Стоит обратить внимание во время тест-драйва не глохнет ли двигатель. В свое время в бензиновых двигателях была зафиксирована серьезныая проблема с засорением системы вентиляции картера двигателя. Увеличение давления под поршнями создавала проблему со смазкой подшипников шатуна, что в итоге могло привести к их заеданию. Из-за этого деффекта модель отзывали и оффициальные сервисы устраняли ее. По этому после того, как прошла эта акция экземпляров с таким деффектом осталось мало.
В турбодизеле надо считаться с проблемами с клапаном системы рециркуляции ОГ и расходомером воздуха (перебои в работе двигателя, ухудшение динамики), а также утечки топлива форсунок, через обратный клапан (трудности с запуском). Слабым местом этой версии являются также гидравлические подушки, подпирающие турбодизель. Не отличаются долговечностью и являются дорогостоящими.
SAAB 9-3 | ПЕРЕДАЧА ПРИВОДА
В модели 9-3 установлен трос сцепления вместо гидравлической системы. Поэтому нет проблем с системой включения и выключения, так как в модели 900. Сцепление, однако, не слишком долговечны и при динамичной езде нужно считаться с быстрым износом диска. Мощные двигатели ставят этот пункт на тяжелое испытание. Во время тест-драйва вы должны обратить внимание, нет ли эффекта «проскальзывания» (увеличение оборотов двигателя неизмеримо больше, чем ускорение). При больших пробегах, нужно проверить состояние подшипников коробки передач. Однако это задача для профессионалов.
SAAB 9-3 | ПОДВЕСКА
Шасси модели 9-3 не имеет типичных недостатков. Относительно быстро изнашиваются только типичные элементы передней оси. Надо считаться с необходимостью замены пальцев и втулок рычагов и стоек стабилизатора, через несколько десятков тысяч километров.
SAAB 9-3 | ПОЛОМКИ
Saab 9-3 — это автомобиль с хорошим уровнем надежности, славящийся прочным кузовом и заботой о безопасности. Все самые серьезные производственные дефекты были устранены производителем еще в 2001 году, через несколько компаний отзыва автомобилей на официальные сервисы. Но все же если возникли проблемы и необходим ремонт, то качественные запчасти можно приобрести у наших партнеров: http://xn--18-slce9a.xn--p1ai/Zapchasti_Daewoo_Matiz
SAAB 9-3 | И ГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ГБО
Saab 9-3 правильно работает только с системами последовательного впрыска газа. Проблему составляют четырехцилиндровые двигатели с наддувом, из-за большой мощности получаемой из относительно небольшого объема двигателя. В этих моторах необходимо применять газовые редукторы с повышенной производительностью и более эффективные газовые форсунки. Некоторые компании имеют такие элементы в своих предложениях, стоят они столько же, что и обычные форсунки. Стоимость редуктора с повышенной производительностью обойдется дороже стандартных. В модели 9-3, как и в предыдущей Saab 900, очень важно идеальное состояние системы зажигания.
SAAB 9-3 | НАЛИЧИЕ НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ
На вторичном рынке Saab 9-3 не редкость. Несмотря на эксклюзивный характер этот автомобиль довольно популярен. В основном это относится к самой дешевой модели 2.0 16V (131 л.с.) и турбодизели 2.2 TiD. Гораздо труднее купить из вторых рук двухлитровые наддувные версии мощностью выше 150 л.с., также редко продаются модели с бензиновыми двигателями 2.3 16V.
SAAB 9-3 | ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
1998 — февраль — премьера модели (hatchback 3d и 5d и кабриолет), двигатели 2.0 16V (131 л.с.) 2.0 16V Turbo (185 л.с.), 2.3 16V (150 л.с.), 2.2 TiD 16V (турбодизель, прямой впрыск, 116 л.с.)
1998 — лето — двигатель 2.0 16V Turbo (154 л.с.) и 2.0 16V Turbo (200 л.с.)
1999 — лето — версия «Вигген» с двигателем 2.3 16V Turbo (224 л.с.)
1999 — осень — версия Aero с двигателем 2.0 16V Turbo (205 л.с.)
2000 — осень — двигатель 2.2 TiD мощностью 125 л.с.
2002 — осень — премьера преемника (9-3 Sportsedan)
SAAB 9-3 | VIN НОМЕР
Знаки 1-3 YS3 — всемирный код производителя (Saab, Швеция)
Знак 4 Код модельного ряда (D — Saab 900 и 9-3)
Знак 5 Код версии (D — стандартная; F — версия SE; P — Вигген)
Знак 6 Код кузова (3 — хэтчбек 3d; 5 — хэтчбек 5d; 6 — кабриолет)
Знак 7 Код коробки передач (5 — ступенчатая механическая, 5 передач; 8 — автоматическая, 4 передачи)
Знак 8 Код двигателя (N, H — 2.0 16V 185 л.с; B — 2.3 16V 150 л.с; P — 2.0 16V 200 л.с.; K — 2.0 16V 205 л.с.; G — 2.3 16V 224 л.с)
Знак 9 Знак контрольного производителя
Знак 10 Код модельного года
Знак 11 Код монтажного предприятия (2 — Trollhattan, Швеция; 7 — Nystad, Финляндия)
Символы 12-17 Серийный номер
