На рубеже октября и ноября в дилерских центрах Subaru появится Impreza пятого поколения. Новый автомобиль из Японии, имеет больше и жесткий кузов и модернизированные двигатели. Мы проверили возможности машины в предварительных коротких заездах на дороге
Большинство людей по-прежнему думает о компактном Subaru в категории спортивного автомобиля. Это нас не удивляет, поскольку именно успех ралийной модели способствовали росту популярности этой японской марки. Кроме того, на отечественном рынке в последние годы продавалась в основном модель WRX STi. Теперь предложение Subaru в компактном классе пополнит Impreza пятого поколения.
Кузов нового Subaru Impreza в отношении предшественника является длиннее на 40 мм и шире на 35 мм, а также ниже на 10 мм. Что важно, на целых 25 процентов увеличилось количество места для пассажиров, а объем багажника вырос до 385 л. Инженерам удалось на целых 70 процентов увеличить жесткость кузова, что положительно повлияло не только на безопасность, но также и на управляемость. Центр тяжести новой Субару Импреза 2017-2018 модельного года находится на 5 мм ниже, чем у его предшественника, что может показаться незначительным отличием, но на практике, вместе с изменениями в шасси (другое передаточное число рулевого управления, новые крепления стабилизаторов и прочее), значительно улучшило управляемость автомобиля.
Во время теста на трассе у нас была возможность осуществить несколько попыток („лосиный тест”, слалом, быстрый проезд поворотов), которые показали, какую хорошую работу проделали инженеры. Автомобиль быстрее реагирует на изменение направления движения, а при резких маневрах в слаломе кузов гораздо меньше виляет. ESP не вмешалась, и не показало свое присутствие никаким образом, кроме как индикаторной лампой. Во время быстрой езды и прохождении поворотов мы были удивлены стабильностью автомобиля.
Subaru Impreza мы протестировали на трассе с модернизированными двигателями 1.6/114 л.с. и 2.0/156 л.с. Оба мотора передают крутящий момент на обе оси только с помощью бесступенчатой коробкой Lineartronic (с двигателем 2.0 возможна смена виртуальных передач подрулевыми переключателями на рулевом колесе). Из-за большей мощности и лучшей реакции на газ нам более понравилось ездить на двухлитровой комплектации. Двигатель 1.6 — это, безусловно, вариант для городского движения.
Subaru Impreza — наше мнение
То, что в стандарте есть ассистенты водителя, привод 4×4, коробка CVT, а также образцовое управление, делает Импрезу уникальной в своем классе. Цена в этом имеет тоже немаловажную роль…
Более подробный тест-драйв новой Subaru Impreza 2017-2018 ожидайт в ближайшее время на нашем сайте.
Автор: Евгений Кириченко
