Hyundai Nexo, несомненно, является одним из самых экзотических автомобилей на европейских дорогах. Как корейский внедорожник с водородным двигателем работает в повседневной жизни? Чтобы узнать, мы пользовались такой машиной две недели. Выводы оптимистичны.
- Hyundai Nexo оснащен электродвигателем мощностью 163 л.с.
- По функциональности кузова автомобиль не уступает моделям с традиционными бензиновыми и дизельными двигателями.
- По заявлению производителя, пробег автомобиля составляет 666 км, но во время тест драйва количество заправленного водорода хватило для покрытия 531 км.
Hyundai Nexo — это автомобиль, который очень редко встречается в Европе, и в большинстве стран мира такой модели не предлагается. Причина простая — нет водородных заправочных станций. Ближайшая находится … в Берлине. Правда в том, что в других странах таких объектов не так много, и это означает количество зарегистрированных транспортных средств — в Германии их около 200. С большим любопытством мы попытались протестировать этот автомобиль — мы хотели выяснить, сколько мы проигрываем из-за отсутствия такой модели на нашем рынке.
Все взгляды на Hyundai Nexo
Hyundai Nexo больше не является одним из новейших автомобилей (он дебютировал в Лас-Вегасе в 2018 году), и, несмотря на это, водородный внедорожник всегда привлекает внимание прохожих. Это типичный внедорожник, но в то же время автомобиль выглядит крайне современно. Спереди узкие лампы, расположенные над большим фиктивным радиатором, заботятся о привлекательном стиле, а сзади — треугольные фонари. Автомобиль также выглядит необычно со стороны — исчезающие в дверях ручки дверей не ускользнут от внимания прохожих.
Бортовая электростанция
Традиционный электрический автомобиль получает энергию, необходимую для вождения от аккумуляторов, установленных на борту. Между тем, водородный автомобиль сам производит энергию, необходимую ему для путешествий. Итак, вы путешествуете на частной электростанции. Водород, накопленный в трех резервуарах высокого давления, подается в топливные элементы.
Система состоит из двух разделенных областей. В анодной части водород просто делится на ионы водорода и электроны. Ионы протекают через сепаратор в катод, где они соединяются с кислородом, образуя воду. Электроны также хотят перейти на другую сторону катода, но они не могут пройти через сепаратор. Поэтому они должны перемещаться вокруг соответствующего провода к электродвигателю. С другой стороны электрическая система закрыта.
Во время динамического ускорения требуется большая доза тока. Его излишки, полученные рекуперацией во время торможения, накапливаются в батарее, расположенной на борту автомобиля.
Читайте также: Hyundai Ioniq против Nissan Leaf — электромобили для людей
Hyundai Nexo — расслабленная поездка
Всего за несколько километров езды на Nexo становится ясно одно — этот автомобиль путешествует крайне расслабленно. Это потому, что машина очень хорошо звукозолирована. Нет шума или ветра вокруг кузова. Тщательно отрегулированная подвеска также способствует комфортному путешествию, которая не только работает тихо, но и хорошо подавляет любые неровности поверхности. О том, что дизайн транспортного средства был больше ориентирован на комфорт, чем на вождение, свидетельствует не только характеристики шасси, но и то, как работает система рулевого управления — его работа могла бы быть несколько более точной. Кроме того, вес автомобиля можно почувствовать при тестировании динамических поворотов.
Для привода Nexo предусмотрен электродвигатель мощностью 163 л.с. Благодаря этому автомобиль достигает сотни всего за 9,5 секунды. Также нет никаких оговорок в отношении эластичности, благодаря которой нет проблем с ускорением при обгоне.
Hyundai Nexo — дальние расстояния
Большинство водителей беспокоятся о дальнем путешествии на электромобиле. Это беспокойство связано с несколькими факторами. Во-первых, дальность, указанная в начале маршрута на более высоких скоростях, уменьшается непропорционально пройденным километрам. Второе — это время зарядки — у многих людей это занимает слишком много времени. Кроме того, вы всегда беспокоитесь о том, будет ли доступно зарядное устройство в указанном месте. Если нет, время остановки может быть значительно больше. Для водорода Nexo это не проблема. Во-первых, его теоретически дальность пробега на одной заправке составляет 666 км (согласно WLTP), а во-вторых, когда мы добираемся до станции, заправка занимает около 5 минут. Конечно, это с оговоркой, что поблизости от вас есть такие заправочные станции. Если говорить о Германии, то там к концу 2020 года должно быть построено 100 станций на которых можно будет заправлять автомобиль водородом.
Первоначально производители автомобилей, которые пытались использовать подачу водорода, испытывали заправку жидким водородом. Жидкий газ нужно было подавать в резервуары при температуре ниже — 250 градусов — это было очень дорого и опасно. Тем временем было решено хранить водород в газообразной форме. В результате Nexo может хранить 6,33 кг водорода в трех резервуарах. Он вдавливается в них под давлением 700 бар. Чтобы выдержать это давление, резервуары должны иметь стенки толщиной 4,5 см!
Топливный насос на станции работает по тому же принципу, что и насос для автомобилей, работающих на природном газе. После подсоединения шланга к разъему в автомобиле и его блокировки давление уравнивается и начинается дозаправка. Кнопка «Пуск» информирует нас о завершении заправки. Все это очень легко, и только шипение и звук газа, подаваемого в резервуары, требуют привыкания.
Hyundai Nexo — функциональный кузов
Водородные баки были установлены в шасси, под задним сиденьем. Таким образом, они не проникают внутрь и не ограничивают пространство для пассажиров. На переднем и втором сиденьях достаточно места для ног и места для головы.
Багажник автомобиля был хорошо спланирован. Его объем составляет 461-1466 литров, поэтому он такой же, как и у внедорожников с бензиновым или дизельным двигателем.
Hyundai Nexo — по нашему мнению
С точки зрения управляемости, производительности или комфорта вождения водородного Hyundai Nexo не уступает моделям с бензином или дизелем. В то же время, заправка водородом оказывается быстрее, чем зарядка аккумулятора традиционных электромобилей. К сожалению, заправка в большинстве европейских стран пока невозможна, потому что нет подходящих станций. И даже если бы они были, машина не стала бы универсальной, потому что это дорого. В Германии базовая версия стоит 79000 евро!
Hyundai Nexo — технические характеристики
| Тип двигателя | электрический |
| Мощность | 163 л.с. |
| Крутящий момент | 395 Нм |
| Коробка передач | бесступенчатый вариатор |
| Привод | передний |
| Максимальная скорость | 179 км / ч |
| Разгон 0-100 км / ч | 9,5 с |
| Средний расход топлива | 0,95 кг/100 км |
| Длина / ширина / высота | 4670/1860/1630 мм |
| Колесная база | 2790 мм |
| Вместимость багажника | 461-1466 л |
| Цена в Германии | от 79000 евро |
Фото Hyundai Nexo — внедорожник с водородным двигателем
