Тест-драйв Volkswagen Polo 2017 ➤ Новый VW Polo добавил больше технологий и изысканности. А все зачем? Правильно, чтобы превзойти Ford Fiesta.
У покупателей компактных автомобилей появилась еще одна новая модель для добавления в свои короткие списки, так как VW Polo снова появляется с лучшими автомобилями в своем классе. Он практичный, хорошо управляется и имеет много технологий на борту, включая выдвижной Active Info Display, первый для любого супермини. Это тоже удобно, поэтому, если Volkswagen сумеет установить справедливую цену, то новый Polo может даже одержать верх в этом классе над неоспоримым лидером новой Fiesta от Ford.
Новый Volkswagen Polo появится после таких популярных компактов, как Ford Fiesta, SEAT Ibiza, Citroen C3 и Suzuki Swift.
Огромное преимущество VW Polo — это одна из самых узнаваемых и популярных моделей, и теперь есть совершенно новый автомобиль с большим количеством пространства, большим набором опций и обновленным дизайном.
Это вряд ли революция, но новый Polo имеет более спортивную позицию, чем раньше, благодаря более низкой крыше и бамперам и фонарям, которые подчеркивают ширину автомобиля. Это по-прежнему один из самых сдержанных компактов в продаже с точки зрения дизайна, но это всегда было одной из сильных сторон Polo — он понравится тем, кто не хочет «кричать» о выборе своего автомобиля.
Благодаря платформе MQB, на которой основан Polo, автомобиль теперь легче, длиннее и ниже, чем у модели предыдущего поколения, а также больше места для загрузки и пространства для ног.
С внутренней стороны есть полностью переделанная кабина, которая была обновлена, чтобы включить некоторые более крупные экраны, которые играют в новом стиле Polo по технологиям.
Он выглядит более престижно внутри, чем новый Ford Fiesta, но SEAT Ibiza, которая также основана на платформе MQB, находится ближе. Качество хорошее, с мягкими материалами и удобными сиденьями, но есть еще несколько жестких пластиковых поверхностей, которые выглядят немного дешевыми.
В качестве опции будет доступен новый дисплей активной информации, который заменяет циферблаты за рулевым колесом на 11,7-дюймовом экране, который может отображать спутниковый навигатор, а также скорость, обороты двигателя и всю необходимую вам информацию. Это единственный супермини, который теперь имеет эту функцию, что является огромным плюсом для Polo. Дисплей не такой четкий или резкий, как версиях в VW Golf, а карта sat-nav имеет явно низкое разрешение на фоне версии с высокого разрешения на центральном экране Polo — но это по-прежнему отличная возможность, и если VW не запросит слишком дорого за эту опцию,то это будет стоить того.
Большой восьмидюймовый сенсорный дисплей на приборной панели также является одним из лучших в своем классе, и он станет стандартным для всех автомобилей в Европе. Его гладкая графика и отделка из стекла выглядят великолепно, и он удобен в использовании.
Под капотом есть довольно широкий выбор двигателей, но с момента запуска есть только 1,0-литровые бензиновые — две версии с 64 л.с. и 74 л.с. и один TSI-блок с турбонаддувом на 94 л.с. Позже появится более мощная версия TSI 114 л.с., а также 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 148 л.с. и два 1,6-литровых дизеля с 79 л.с. и 94 л.с.
Мы отлично помним хороший 1,0-литровый бензиновый двигатель VW Group, а 94 л.с. в нашем тестовом автомобиле так же хороши, как и прежде. Это довольно экономично, возвращая, а также дешевле в цене, чем дизель и отлично подходит для коротких городских поездок для которых предназначен супермини.
Мощность более чем достаточная, несмотря на небольшой объем. Коробка передач DSG в нашем автомобиле — не лучший выбор, удобнее в использовании по сравнению с механикой, но скорость и плавность смены передач оставляют желать лучшего.
Пятиступенчатая коробка передач так же хороша, как и у сестринского автомобиля Polo, Ibiza — это легкий и точны ход, который делает использование двигателя интересной забавой. Весь силовой агрегат чувствует себя немного более взрослым, чем у Fiesta, но это не значительное преимущество.
Это аналогичная история, когда речь заходит о динамике движения — Ford — фантастическое развлечение, с шасси, которое сочетает в себе превосходные управляемость, сцепление и качество езды. Polo также следует этой формуле, он ехал очень плавно на нашем немецком тестовом маршруте даже через некоторые суровые выбоины.
Наш автомобиль поставляется с опцией Sport Select, которая добавляет регулируемые демпферы к параметрам выбираемых режимов движения. Спортивный режим зажимает автомобиль. Не так много спортивного ощущения от рулевого управления, но традиционный сильный баланс езды и управляемости Polo остался на хорошем уровне и для этой новой модели.
Поскольку авто стало больше, чем раньше, в задней части больше места для ног. Хотя это не так просторно, как у Suzuki Baleno или Honda Jazz, но достаточно близко к соперникам Fiesta и Ibiza. Багажник на 71 литр больше, чем раньше — сейчас 351 литр, что больше, чем 292 литра у Fiesta и в Ibiza. Это почти столько же, сколько в 355-литровом Baleno и 354-литровом Джазе.
Polo всегда был одним из самых дорогих компактов, и мы не ожидаем, что это изменится и с этой новой моделью. Теперь это пятидверный автомобиль, что увеличит цену. Именно цена, в конечном счете, решит судьбу Поло — ему будет нелегко победить превосходную Ford Fiesta, если он будет стоить слишком дорого.
Технические характеристики Volkswagen Polo 2017
Модель: Volkswagen Polo 1.0 TSI 94 л.с. Highline
Двигатель: 1,0-литровый бензин 3 цилиндра
Мощность / крутящий момент: 94 л.с. / 175 Нм
Коробка передач: 7-ступенчатая DSG авто, передний привод
0-100 км/ч / Максимальная скорость: 10,8 с / 116 миль в час
В продаже: октябрь 2017 года
Автор: Евгений Кириченко
