Новый тест драйв Mazda 3 (2017)

Mazda 3 не хочет угодить всем. Имеет свой характерный стиль. Понравится особенно тем, кто за рулем ценит эмоции

Mazda много теряет. Компакты создаются с мыслью о Европе, потому что именно здесь являются очень популярными хетчбэки, несмотря на все господство внедорожников и кроссоверов. На Старом Континенте все еще необходимо иметь в ассортименте сильную сборную дизельных двигателей, особенно в сегменте C. Правда, дизельное топливо перестает быть любимым топливом Европейцев (популярность дизельных двигателей падает), но к его маргинализации еще очень долгий путь. А Mazda для «тройки» дизель не предлагает. Нет, даже турбированного бензинового двигателя. Весь ассортимент японской компактности основан на двух бензиновых двигателях: 1.5 (100 л.с.) и 2.0 (120 и 165 л.с.). Звучит, как выстрел в колено. Или рецепт на уникальность.

Своя дорога

Тройка не является автомобилем для всех. Здесь на первый план выходят эмоции, хотя под красивым кузовом спрятан практичный, просторный и очень аккуратно сделанный интерьер. Пластик хорошего качества, но еще лучше его монтаж — все это создает впечатление, будто оно должно служить годами не принося с собой никаких нежелательных звуков. Трехспицевый руль с толстым венком, большой тахометр, расположенный в центральной части панели приборов, удобные сиденья и низкая позиция за рулем — Mazda, на первый взгляд, не является спортивным автомобилем, но очень тонко предлагает свои спортивные устремления. Во время езды это доказывает.

Подвеска сконструирована так, чтобы водитель чувствовал себя уверенно во время динамичной езды. Очень точное рулевое управление позволяет быстро исправить возможные ошибки, быстро перемещаясь при поворотах. Пострадал на этом комфорт, но «тройка» не переставляет диски в позвоночнике — стоит потратить немного комфорта, чтобы уверенно чувствовать себя за рулем даже на высоких скоростях.

Атмосферный двигатель проявляет свой потенциал уже на низких оборотах, но свое истинное лицо показывает в более высоком диапазоне оборотов. Осознание отсутствия турбины побуждает вас к частым понижениям на передачу ниже и поддержанием оборотов тахометра выше, чем обычно. Это большой плюс, потому что позволяет получить всю полноту удовольствия от вождения. Тем более, что механическая коробка передач имеет короткие ходы и очень точная. Переключение передач-это удовольствие.

Недостатки Mazda 3 не вытекают из ее характера, а скорее с характеристики бензиновых двигателей, которые в более низких диапазонах оборотов не располагают таким запасом максимального крутящего как те, которые идут с установленной турбиной. И не каждый любит «крутить» двигатель до красной зоны тахометра. Другие производители приучили нас к сокращению объема двигателя. Мазда идет своим путем. Это создает ей репутацию, ее характер. Именно это ценят клиенты и поклонники.

Mazda ценится

Mazda держат свою цену на вторичном рынке, но чтобы стать их обладателем, нужно немного сэкономить. Примерно за такие же деньги мы можем купить Opel Astra со 136-сильным дизелем и 6-ступенчастым автоматом (специальная цена), а в Volkswagen — рестайлинговый Гольф со 110-сильным бензиновым 1.0 в варианте Comfortline, или дорестайлинговый экземпляр в варианте Hightline со 110-сильным дизелем (специальная цена). Mazda дороговата, но имеет к тому основания.

Выводы

Mazda не хочет угодить всем. Японцы идут другим, своим путем — представили миру прекрасный компактный автомобиль с уникальным характером, и они говорят: «покупайте его, если хотите. Мы то знаем, что он хорош». Это не гордость, это уверенность в качестве. Правильное убеждение. Характеристика двигателей без наддува и сегодня не каждому будет по вкусу, но по достоинству оценят ее те, кто любит побыть с автомобилем один на один, вкрутить двигатель на более высокие обороты, жонглировать передачами и динамично преодолевать повороты. Mazda 3 — это уникальный седан со спортивным характером. Не хочет сильно угодить, но трудно его не полюбить. Стоит, однако, расширить ее вариации.

Это нравится: элегантный и одновременно спортивный дизайн, хорошо сделанный интерьер, точная коробка передач, атмосферный двигатель любит высокие обороты.
Это не нравится: двигатель без турбины не каждому может удовлетворить его запросы, высокая стоимость.

2017 Mazda 3 2.0 л 165 л.с | технические характеристики

Двигатель: Бензин, R4, 1998 см3
Мощность: 165 л.с. при 6000 об./мин
крутящий Момент: 210 Нм при 4000 об./минут.
Коробка передач: 6-ступенчатая, ручная
Привод: на передние
Габариты: 4465x1795x1450 мм
Колесная база: 2700 мм
снаряженная Масса: 1225 кг
Объем. багажника: 364 л
0-100 км/ч: 8,2 сек.
Максимальная скорость: 210 км/ч
Средний расход топлива: 5,8 л/100 км (указанные производителем)