Новый Suzuki Swift 2017 — с улыбкой на лице

Suzuki Swift 2017 Swift сохранил тот же милый характер, но сбросил до 120 кг, стал изящнее, удобнее и приобрел электронику повышающую уровень безопасности

Новый Swift следует за городскими тенденциями. Ниже на 1,5 см, шире на 4 см и увеличенной на 2 см колесной базой, чем у его предшественника. Оказывается на столько просторный, что ним могут путешествовать четыре взрослых человека, а в то же время достаточно компактный, чтобы отлично справиться в городе. Маленький Suzuki попадает в нишу – колесная база (245 см) и занимает место между Polo (247 см) и Up! (242 см). Swift, так же, как GT-R, „500-ка” в выпуске Fiat, начинает строить независимую личность. Разборчиво относится к стилю предшественника и выделяется панорамным лобовым стеклом, черными стойками и четко обозначенной линией крыши. Благодаря новой, „улыбающейся” решетке радиатора кажется еще более симпатичным автомобилем, чем предшественник.

В новом Свифте кресла расположены ниже и шире, благодаря чему водитель и пассажир сразу воспринимают интерьер более объемным. Расположенный более низко центр тяжести улучшает также впечатления от управления. Механизмы управления легко и гладко работают, что, безусловно, понравится девушкам. Авто благодаря удивительно низкой массе охотно меняет направление, разгоняется и тормозит. Как сообщает производитель, новый Swift весит в базовой версии 840 кг, т. е. легче предшественника на целых 120 кг. Это меньше чем VW up! (855 кг), не говоря уже о Поло (975 кг) или Opel Corsa (1060 кг). Swift базируется на жесткой и легкой новой платформе, которая используется также Ignis. Преимущества в снижении веса большие. Даже версии со слабыми двигателями не создают впечатления слабачка.

У нас была возможность ездить на гибридном трехцилиндровом двигателе 1.0 мощностью 111 л.с. Это единственный гибрид в классе с турбированным бензиновым движко. Suzuki подчеркивает, что инженеры добивались того, что бы получать удовольствие от вождения. Благодаря не очень сильному (2,3 квт и 50 Нм), но активному в критических моментах электродвигателю, удалось полностью ликвидировать турбояму. Гибридный Swift разгоняется с приятной легкостью уже с низких оборотов, что значительно упрощает передвижение в городе. Даже динамичная езда не требует высокого поднятия оборотов двигателя, а сжигание сохраняется на низком уровне 4,6 л/100 км. В этой версии мы можем рассчитывать на ускорение 0-100 км/ч за 10,6 сек и максимальную скорость 195 км/ч.

К сожалению, гибрид будет стоить дороже, поэтому Suzuki предусматривает, что на на нашем рынке чаще всего будут выбирать авто с двигателем 1.2 мощностью 90 лошадиных сил. В этом варианте Свифт разгонялся до „сотни” за 11,9 сек, и максимум может ехать 180 км/ч.

Suzuki Swift 2017 — в точку

Это супер. Очень комфортная подвеска.
Это не вышло. Ожидаемая высокая стоимость гибридной версии.
Эффект ВАУ! Городской авто предупреждает перед выходом из полосы движения или препятствием, и имеет адаптивный круиз-контроль.
Кто это купит? Можно ожидать, что не только существующие владельцы (а точнее, владелицы) Swift с удовольствием пересядут на авто нового поколения.

Suzuki Swift 2017 — наши ожидания

С 2005 года в Европе было продано более миллиона экземпляров Свифта. Можно ожидать, что с симпатичным новым поколением сохранится положительная тенденция. Приятная управляемость, комфортная подвеска, и удобный, богато оснащенный интерьер.

Suzuki Swift 1.0 SHVS — технические характеристики