Второе поколение Outlander PHEV только что появилось в дилерской сети японской марки со стартовой ценой от 36295$. Подключаемый гибридный внедорожник Mitsubishi отличается новым дизайном, более мощными двигателями, двумя новыми режимами вождения, увеличенной батареей и электрическим диапазоном пробега в 45 км. В тесте мы проверим, что еще отличает новый Mitsubishi Outlander PHEV.
- Три двигателя используются для привода Mitsubishi Outlander — общая мощность системы составляет 224 л.с.
- К декабрю 2019 года 236000 PHEV Outlanders были проданы по всему миру.
- На новую модель распространяется 8-летняя гарантия (до 160 000 км) на гибридную систему.
Гибридный внедорожник Mitsubishi был впервые официально показан европейцам на парижском автосалоне в 2012 году и дебютировал в Европе годом позже. Outlander PHEV был хорошо принят на Старом Континенте, в январе 2018 года он достиг 100000 продаж, а с 2015 года был самым продаваемым подключаемым гибридным автомобилем. Первое поколение гибридного Outlander прошло модернизацию в сентябре 2015 года, а новая модель дебютировала на прошлогодней выставке в Женеве.
Интересный факт: к декабрю 2019 года в мире было продано 236000 экземпляров Outlander PHEV.
Mitsubishi Outlander PHEV 2020 — что нового во втором поколении
У Outlander PHEV первого поколения, дебютировавшего в 2012 году, было много инновационных решений. К ним относятся как минимум три двигателя: бензиновый и электрический на передней оси и электрический на задней. Благодаря им впервые в мире стало возможным использовать электрический полный привод. Ни один из гибридных внедорожников, выпущенных в то время (Lexus RX, Audi Q5 или Porsche Cayenne), также не имел генератора энергии, который мог бы заряжать аккумулятор в состоянии покоя или во время вождения, не направляя часть своей мощности на привод. Еще одно инновационное решение — для тех лет — это возможность питать батарею от розетки 230 В или от станции быстрой зарядки (называемой плагином).
Прежде чем мы начнем тест драйв новой модели, давайте проверим, что изменилось. Начнем с трансмиссии, которая получила новый 2,4-литровый бензиновый двигатель (предыдущий 2.0) мощностью 135 л.с., работающий по схеме Аткинсона. В Outlander PHEV 2.0 генератор и задний электродвигатель увеличились в мощности на 10 процентов. Передний электромотор по-прежнему имеет 82 л.с., мощность заднего увеличена до 95 л.с. Емкость аккумуляторной батареи (300 В) была увеличена на 15 процентов, до 13,8 кВтч, а его выходная мощность увеличилась на 10 процентов. Система, отвечающая за распределение 4×4 (S-AWC), получила два новых режима вождения: Sport и Snow.
Также была проведена модернизация кузова и конструкции шасси. Была обновлена решетка радиатора, бамперы и освещение снаружи. Для пассажиров на задних сиденьях предусмотрены вентиляционные отверстия. Также были приняты меры для повышения жесткости кузова. Шасси имеет новые настройки подвески, более быстрое рулевое управление и более мощные тормоза (более крупные диски для 18-дюймовых колес).
Mitsubishi Outlander — на каждый день
Классический Outlander можно заказать в 5- или 7-местной версии, гибридная модель только с двумя рядами сидений. Кузов PHEV 2.0 имеет точно такие же размеры и колесную базу, как и предыдущее поколение, а это значит, что автомобиль предлагает много места в обоих рядах сидений. Объем багажника гибридной версии составляет 463 литра, он всего на 14 литров меньше, чем версия с двигателем внутреннего сгорания. Доступ к багажнику возможен благодаря электрически поднятой задней двери, доступной только в самой дорогой версии.
Mitsubishi Outlander PHEV — пробег 45 км на электродвигателях
Имея домашнюю розетку 230 В (10 А), мы зарядим новую батарею (13,8 кВт · ч) менее чем за 6 часов. По истечении этого времени мы можем начать движение с помощью электродвигателей. В реальном выражении мы будем наслаждаться спокойной и экологической поездкой на протяжении 45 км. К сожалению, в электрическом режиме мы не поедем быстрее 135 км/ч.
Когда батарея разрядится, автоматически включится 2,4-литровый бензиновый мотор, и мы продолжим движение. Используя 45 км езды на электричестве и 55 км на бензине, мы преодолеем расстояние в 100 км, используя 6,2 литра 95 бензина и 11 кВтч электроэнергии. Почему гибрид использовал так много топлива, так как мы преодолели почти половину расстояния на электричестве? Что ж, двигатель внутреннего сгорания в дополнение к функции привода автомобиля также служит генератором зарядки аккумулятора. Чтобы на старте преодолеть 100 км при полностью разряженном аккумуляторе (гибридный режим), мы должны рассчитывать на расход топлива 8,9 л / 100 км. Много гибридных конкурентов, например, Toyota RAV4 2.5 AWD-i в гибридном режиме требует топлива на литр меньше (7,8 л / 100 км).
Несмотря на привод на обе оси, двигатель внутреннего сгорания 2.4, благодаря сцеплению, может напрямую приводить в движение только передние колеса. Изменения происходят незаметно для водителя, привод регулирует эти вещи очень мягко. Выравнивание трансмиссии, передающей привод непосредственно от двигателя к колесам, находится на высоком уровне. Автомобиль также положительно удивил нас с точки зрения динамики, поскольку во время испытаний он разгонялся с 0 до 100 км / ч за 9,9 с, что на 0,6 с быстрее, чем заявлено производителем.
Хорошее впечатление об Outlander PHEV производит шасси: подвеска настроена мягко, но на неровных поверхностях раскачивания кузова нет. Однако могут быть использованы более эффективные тормоза, потому что автомобиль весом 1,9 тонны преодолевает расстояние от 100 км/ч до нуля на расстоянии более 38 м.
Mitsubishi Outlander — гарантия 8 лет!
PHEV Outlander доступен только с полным приводом, его цена начинается от 36295$. Это то, что мы платим за базовую версию Intense PHEV, которая имеет приличное оборудование, в том числе 7 подушек безопасности, камера заднего вида, круиз-контроль, бесключевой доступ, 2-зонный автоматический кондиционер, 16-дюймовые легкосплавные диски и радио 2DIN с DAB, сетевое зарядное устройство для тягового аккумулятора, тип E + F, 230 В 10A, длина: 5 м, подключение для быстрой зарядки тягового аккумулятора (DC, стандарт CHAdeMO / AC тип 1).
Для гибридного Outlander доступны еще две версии: Instyle PHEV и Instyle Plus PHEV. В список оборудования Outlander PHEV входит светодиодный ближний и дальний свет, 360-градусная камера с камерой заднего вида, кожаная обивка, обогреваемый руль и ветровое стекло, электрический обогрев салона, электрическая крышка багажника, мультимедийная станция SDA с 8-дюймовым сенсорным экраном и интерфейсом Android Auto / Apple Car Play, Mitsubishi Power Sound System, быстрое соединение для зарядки и пакет новейших систем безопасности — BSW, RCTA, FCM, LDW с адаптивным круиз-контролем ACC.
Mitsubishi для Outlander PHEV подготовил очень интересный гарантийный пакет на срок до 8 лет (до 160 000 км) для системы электропривода с аккумуляторами. На весь автомобиль распространяется 5-летняя гарантия с ограничением в 100 000 км вместе с 5-летним неограниченным пробегом Mitsubishi Assistance Package.
Нам понравилось: приятный драйв, разумная дальность на электродвигателях, длительная гарантия, адекватная цена.
Нам не нравится: маленький топливный бак, небрежная отделка, посредственные тормоза, большой расход топлива в среднем цикле.
Читайте также: Ford Kuga 2020 Plug-in Hybrid — тест драйв
Mitsubishi Outlander — как он конкурирует с похожими автомобилями?
| HONDA CR-V HYBRID AWD | LEXUS UX 250H E-FOUR | MITSUBISHI OUTLANDER PHEV 4WD | TOYOTA RAV4 HYBRID 2.5 AWD |
|---|---|---|---|
| 184 л.с. | 184 л.с. | 224 л.с. | 222 л.с. |
| 7,9 л / 100 км | 6,5 л / 100 км | 8,9 л / 100 км | 7,8 л / 100 км |
| 38460$ | 41330$ | 42000$ | 38500$ |
Цена на Mitsubishi Outlander PHEV взята с оффициального сайта
Mitsubishi Outlander PHEV — краткая информация
Несмотря на новый и усовершенствованный привод, Outlander PHEV имеет смысл только в том случае, если вы регулярно заряжаете аккумулятор от внешнего источника. Расход топлива при полностью заряженном аккумуляторе составляет 6,2 литра и 11 кВт / ч на 100 км, а при разряженном — до 8,9 литра / 100 км — поездка на Outlander с экологичным двигателем стоит дорого! Автомобиль имеет разумную цену, предлагает просторный кузов, удобную подвеску и получил отличную гарантию от производителя!
Результаты теста
| Ускорение 0-50 км / ч | 4,0 с |
| 0-100 км / ч | 9,9 с |
| 0-130 / 0-160 км / ч | 16,9 / 26,2 с |
| Время разгона 60-100 км / ч | 5,1 с (авто) |
| 80-120 км / ч | 7,1 с (авто) |
| Реальный вес / полезная нагрузка | 1951/439 кг |
| Распределение веса (спереди / сзади) | 53/47 процентов |
| Радиус разворота (лево / право) | 11,4 / 11,3 м |
| Торможение со 100 км/ч (холодные диски) | 38,2 м (летняя резина) |
| Горячие диски | 38,1 м (летняя резина) |
| Шум в салоне при 50 км / ч | 57 дБ (А) |
| на скорости 100 км / ч | 65 дБ (А) |
| при 130 км / ч | 70 дБ (А) |
| Средний расход (95 окт) | 8,9 л / 100 км |
Фото Новый Mitsubishi Outlander PHEV 2020
