Работающие на водородном топливе Mercedes GLC F-CELL, поступит в продажу в 2018 году, хотя не попадет во многие страны.
Mercedes продемонстрировал GLC F-CELL, версию водородного топливного электромобиля, как у его конкурентов BMW X3 и Audi Q5, производство которого было уже подтверждено на автосалоне во Франкфурте 2017 года.
Новый электрический внедорожник имеет пару бензобаков объемом 4,4 кг которые находятся под полом, каждый из них обшит в углеродное волокно и работает под давлением 700 бар. Заправка топлива примерно такая же, как у обычного топлива — около трех минут — и когда все баки заполнены, GLC F-CELL будет иметь дальность пробега до 437 км, в зависимости от того, какой режим используется в автомобиле.
Номинальная мощность топливного элемента автомобиля составляет 147 кВт, с мощностью 350 Нм. Этого достаточно, чтобы GLC мог развить максимальную скорость с ограничением электроники в 160 км/ч.
Помимо использования водородного топлива, GLC F-CELL можно заряжать от обыкновенной настенной розетки. Это пополняет литий-ионные батареи, которые затем могут помочь общей системе или запустить автомобиль в чисто электрическом режиме на короткие расстояния (около 49 км).
Последний F-CELL может работать в четырех режимах. Hybrid позволяет автомобилю извлекать энергию как из топливного элемента, так и из литий-ионной батареи, а F-CELL поддерживает заряд батареи, используя только топливный элемент. BATTERY заставляет GLC работать с использованием мощности только из литиево-ионных элементов, в то время как CHARGE, активно заряжает батарею по мере движения автомобиля.
GLC F-CELL также получает несколько тонких модификаций стиля, чтобы отделить его от обычных GLC, с различными колесами из сплава и синими деталями вдоль подоконников и заднего бампера. Есть несколько компромиссов в пространстве, так как размер топливных баков значительный; также багажник меньше, чем обычно, а заднее сиденье установлено немного выше обычного, уменьшая количество пространства.
Также Mercedes говорит, что производственная версия автомобиля получит стандартную заднюю пневматическую подвеску. Полностью цифровая приборная панель концепции и широкоформатная информационно-развлекательная система COMAND также, вероятно, будут перенесены в модель.
Новый автомобиль — уже давно не первый Mercedes-Benz с таким топливным элементом, но он демонстрирует, как немецкий производитель добивается успеха в этой технологии. Общий силовой агрегат имеет на 40% больше объема мощности, чем предыдущее предложение.
Mercedes не говорил даже приблизительную дату продажи для GLC F-CELL, хотя в 2018 году он, скорее всего, достигнет дилерских центров. Однако он не будет поставляться во многие страны т.к. многие диллеры не планируют продавать эти автомобили.
Что вы думаете о Mercedes GLC F-CELL? Вы считаете машину с водородом полноценной? Дайте нам знать в комментариях ниже …
Автор: Владимир Голотник
