Новый Lexus NX 2021 — 2022

Спустя семь лет после запуска, Lexus представляет второе поколение нового Lexus NX — с новым стилем, новыми трансмиссиями и обширными мультимедийными возможностями. Последний предназначен для молодых водителей, которые ценят доступ к информации и развлечениям так же высоко, как производительность, безопасность и комфорт вождения.

• Лексус представляет второе поколение новой модели Lexus NX 2021 — 2022.
• Помимо явных стилистических отличий, в машине также появились новые приводы и мультимедиа.
• Все версии нового Lexus — гибридные. Также есть версии подключаемых гибридов.

Новый Лексус Эн-Икс легко узнать по измененной решетке радиатора, другим фарам, которые изменились, где вместо значка L у нас теперь есть надпись Lexus и световая полоса по всей ширине автомобиля. В интерьере больше всего привлекает внимание экран с диагональю 9,8 дюйма (стандарт) или 14 дюймов (версия выше). Экран наклонен к водителю для облегчения работы. Многофункциональное рулевое колесо тоже новое. Lexus гарантирует, что во втором поколении NX аж 95 процентов запчастей новые.

Незначительно изменились внешние габариты — новый Lexus NX по-прежнему остается роскошным среднеразмерным внедорожником. Длина и ширина автомобиля увеличены на 2 см, высота — на 5 мм, колесная база — на 3 см. Однако внутри стало больше места для пассажиров благодаря новой платформе GA-K, на которой построен новый NX. Также удалось создать просторное и длиннее на 4 см багажное отделение объемом 545 литров.

Новый Lexus NX 2021 — сюрпризы

Последний Lexus NX удивляет еще до того, как мы садимся за руль — когда мы хотим открыть дверь, ручка остается неподвижной. Однако достаточно легкого прикосновения к сенсорной ручке, расположенной с внутренней стороны, чтобы открыть дверцу. Это новинка, впервые применяемая в Lexus и во всем мире. Аналогичное решение было использовано при открывании двери изнутри — достаточно коснуться кнопки в том месте, где обычно есть небольшая ручка для открывания двери. Однако этот механизм сработает не всегда. Нет, дело не в ее ненадежности, а в безопасности человека, выходящего из машины. Если датчики обнаруживают, что сзади приближается другой автомобиль, дверной проем будет временно заблокирован, пока автомобиль не проедет.

Электронная дверная ручка — не единственный сюрприз, который мы испытаем при знакомстве с новым Lexus NX. Следующие ждут нас внутри, после того, как мы сядем за руль — это большой экран. Это важнейший элемент новой мультимедийной платформы. Экран имеет диагональ 9,8 дюйма (стандарт) или 14 дюймов (старшие версии). Карты навигации, отображаемые на этих экранах, отлично видны, что позволяет отображать даже мелкие детали. Помимо экранной навигации, мы можем управлять телефоном, аудиосистемой и получать информацию. Ассистент «Привет, Лексус» реагирует на голосовые команды водителя или переднего пассажира. Таким образом вы можете, например, попросить закрыть окно, изменить температуру или выполнить поиск необходимой информации. В автомобиле есть постоянное подключение к Интернету.

Аудиосистема тоже приятно удивила. Стандартный объемный звук премиум-класса Mark Levinson с 10 динамиками и 17 динамиков в более высоких версиях. Последний превращает NX в концертный зал, обеспечивая пространственное звучание на высшем уровне. Качество воспроизводимой музыки не портится звуками снаружи автомобиля. Lexus NX очень хорошо приглушен — это касается как шума работающего двигателя, так и шума воздуха и качения колес.

Новый Lexus NX — опыт вождения

Первую версию NX критиковали за громкую работу автоматической бесступенчатой ​​коробки передач. Особенно беспокоит шум при динамическом трогании с места или резкое ускорение газа, например, при обгоне. В таких ситуациях можно было услышать вой, и только через некоторое время машина разогналась. Во втором поколении NX такого явления не происходит, машина тише. Это относится к обеим системам привода: 350h и 450h +. У нас была возможность протестировать обе версии.

Новый Lexus NX имеет гибридный привод, тогда как «более слабая» версия 350h общей мощностью 244 л.с. — это обычный гибрид, а версия 450h + — подключаемый гибрид (возможна зарядка 230 В) с общей мощностью 309 л.с. Обе версии оснащены двигателем внутреннего сгорания объемом 2,5 литра, а также передним электродвигателем мощностью 134 кВт и задним электродвигателем мощностью 40 кВт. Емкий литий-ионный аккумулятор в NX 450h + (18,1 кВтч) обеспечивает большой запас хода только на электричестве — по данным производителя это 69-76 км, а по городу даже 89-98 км. В полностью электрическом режиме вы сможете достичь максимальной скорости 135 км/ч.

Обе версии гибридного привода Lexus NX предлагают более чем хорошие характеристики, сравнимые со спортивным автомобилем. Для 350h до «сотни» требуется 7,7 секунды, а у более сильной версии 450h + всего 6,3 секунды. Водителю достаточно крепко держать руль, об остальном позаботятся бортовые системы — даже при очень динамичном старте не слышно ни визга шин, ни рев двигателя — машина мгновенно уезжает, а водитель и пассажиры втиснуты в удобные сиденья хорошей формы. Хорошая управляемость лучше всего чувствуется в поворотах даже на высоких скоростях, машина едет уверенно. Кроме хороших настроек подвески, большую роль играет также и батарея, которая расположена в полу.

Смешанные чувства вызвал дополнительный гаджет — камеры вместо боковых зеркал. Изображение с камер выводится на два небольших экрана, закрепленных в нижней части передних стоек. Это настолько отличается от боковых зеркал, что к ним нужно больше времени, чтобы привыкнуть. Мы пока не советуем вам выбирать этот вариант.

Новый Lexus NX 2021 — 2022 — технические характеристики

Фото Новый Lexus NX 2021 — 2022

Видео Новый Lexus NX 2021 — 2022

• Предыдущая

  

  Тест-драйв Fiat Tipo Cross 1.0 GSE T3 — псевдокроссовер для легкого бездорожья

• Следующая

  

  Kia XCeed 1.5 T-GDI — драйвовая смесь