Тест-драйв Hyundai Kona 2017 ➤ Мы отправляемся в Корею на короткий тест-драйв совершенно нового кроссовера Hyundai Kona. Может ли они победить Nissan Juke, Renault Captur и Mazda CX-3 в непростом противостоянии на рынке?
Руководство корейской фирмы признает, что оно могло бы и даже должно было вывести этот автомобиль на рынок раньше. Но в необычном движении для компании, которая обычно работает на пятилетних модельных циклах вместо семилетней нормы автомобильной промышленности, Hyundai вместо этого внимательно изучил потенциальных конкурентов и, по ее утверждению, учел мнения существующих и потенциально новых клиентов.
Результатом является Кона. По словам дизайнера босса Люка Донкерволька, этот автомобиль смешивает некоторые из существующих стилей Hyundai и стилей, которые используются для супермини (особенно задних фонарей), которые будут «уникальными для Kona». Внешний вид будет разделять мнение покупателей гораздо больше, чем внешний ультраконсервативных i20 и i30.
Клиенты корейской марки получат выбор из двух бензиновых двигателей, когда Kona поступит в продажу в ноябре — 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 118 л.с. и 175 Нм крутящего момента и 1,6-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом с 175 л.с.
Инженеры также работают на 1,6 дизельным двигателкм с 113 л.с. или 131 л.с. (это должно произойти в апреле 2018 года), но интересно, что импортеры Hyundai в Европе не решили, будут ли поставлять дизельные авто к заказчикам. Скорее всего, это связано с «дизельным скандалом», в которых замешаны немецкие автопроизводители. Импортеры могут предпочесть предлагать автомобиль с двумя бензиновыми моторами и полностью электрическим, который также должен быть выпущен до конца следующего года. Меньший бензиновый двигатель получает только шестиступенчатую механическую коробку передач, в то время как 1.6 поставляется с автоматической коробкой передач с семью скоростями.
Шасси поставляется в двух версиях. Стандартная Хендай Кона получит относительно простую и дешевую установку задней подвески с торсионной балкой, в то время как версии с полным приводом — более мощный дизель и 1,6 бензин, в основном — предлагают многорычажную конфигурацию.
Наш тест-драйв пройденный на испытательном полигоне Hyundai Namyang показывает, что корейцы использовали расширенный период для разработки и выпуска Kona для того, что бы произвести довольно качественный продукт. Наш автомобиль был укомплектован бензиновым двигателем 1,6 с коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом (и, следовательно, более сложной задней подвеской).
Производительность достаточно высокая, как и можно ожидать от 175 лошадиных сил. Коробка с двойным сцеплением переключается достаточно плавно, хотя это не всегда так, когда речь идет о необходимости быстрого и частого переключения между пониженными и повышенными передачами: сверху вниз и обратно. Тогда автомат немного начинает задумываться. Хотя, по правде говоря, это не раздражает по сравнению с теми же «ваговскими» коробками DSG.
С непринужденным стилем вождения вы можете ожидать уверенного подхвата при движении на скорости начиная с 3000 оборотов в минуту — и это тоже хорошо, потому что, если вы действительно требуете очень быстрого прогресса, вы обнаружите, что 1.6 становится довольно суровым с 4000 оборотов в минуту.
На крейсерских скоростях мотор практически безшумный в фоновом режиме, оседая на 2000 об/мин при скорости 110 км/час. На этой скорости вы услышите только шум ветра от боковых зеркал. Действительно, свист становится довольно заметным со скорости около 100 км/час.
У нас был только самый короткий пробег по испытательному полигону, и наш автомобиль был с настройками подвески под азиатский рынок, но он чувствовал себя довольно уверенно. Мы будем ожидать более гибких настроек для наших дорог. Корейская спецификация не впечатляет, во всяком случае своим рулевым управлением, которое не особенно коммуникативно.
Тем не менее, по нашему опыту и на примере исследований, можно смело утверждать, что Kona будет очень популярна именно в том классе автомобилей, который больше ориентирован на внешность и практичность, чем на чистое удовольствие от вождения.
Kona немного длиннее, чем Juke, и его короткие свесы увеличивают выигрыш, когда дело доходит до колесной базы — так что в нем больше места, чем в предложениях от Nissan.
С практической точки зрения, автомобиль почти способен разместить четыре взрослых пасажира, при этом те, кто сзади, не будут сильно страдать от того, что их колени прижимаются к мягким спинкам передних сидений. Запас места не будет проблемой, если вы ростом не выше 190 см.
Багажник имеет приличный размер (361 литр) и форма тоже — достаточно удачная. Мы бы даже сказали, что в этом плане Kona переигрывает практически всех, кроме самого большого супермини. Помните, что багажник Renault Captur немного более емкий.
Отделка кабины более гладкая и функциональная, чем внешняя часть Kona. Это означает, что в областях, где вы вряд ли будете прикасаться, вставки и прокладки, где вы будете регулярно взаимодействовать, есть смесь твердых пластмасс. И, откровенно говоря дизайн полностью условный. Если бы не тонкий вид через узкое заднее стекло, то вы бы возможно и не отличили бы, что сидите в середине салона Hyundai i30.
Экран 8 дюймов установлен в слегка неуклюжем корпусе, но он достаточно четкий и имеет кнопки быстрого доступа, которые помогут вам перепрыгнуть между функциями. Также есть необычно большой (8-дюймовый) дисплей, который, как утверждает Hyundai, предлагает больше функциональности, чем любой другой в классе. Но этим уже сложно кого-то удивить. Тем более, что Хендай и так прекрасно понимают насколько сильно затянули с выходом модели Кона и, что уже все конкуренты в классе обзавелись мультмедийными системами с информативными экранами.
Заключение
Hyundai не спешили выпускать компактный кроссовер на рынок, но похоже, что они продумали все до мелочей. У Kona есть реальный потенциал стать привлекательным соперником Juke и Captur, предлагая привлекательный дизайн, практичную кабину и достаточно хорошую управляемость. Но проблема в том, что те клиенты, которые так долго ждали выхода Кона у же купили себе модели конкурентов. И не факт, что они теперь захотят менять их на Hyundai Kona 2017.
Основные технические характеристики
Модель: 2017 Hyundai Kona
Двигатель: 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый с турбонаддувом
Мощность / крутящий момент: 175 л.с. / 265 Нм
Коробка передач: семиступенчатая с двойным сцеплением, полноприводная
0-100 км/час / Максимальная скорость: 7,9 с / 203 км/час
В продаже: с ноября 2017 года
Автор: Евгений Кириченко
