Новый Ford Focus RS Edition 2017 — обзор

В настоящее время существует еще более сильный Ford Focus — это версия RS Edition, для тех, кто действительно хочет получить горячий хэтчбек AWD. Стоит ли этот автомобиль дополнительных расходов?

Вердикт:

Ford Focus RS уже зарекомендовал себя достойным конкурентом в своем классе, благодаря своему балансу сил, управляемости и цене. Но Ford Performance считает, что некоторые покупатели хотят еще больше от своего пятидверного семейного автомобиля. Focus RS Edition включает в себя несколько дополнительных опций с новым внешним видом и усовершенствованным ограниченным дифференциалом скольжения — но с небольшим приростом в цене. Без ощутимого подорожания он делает хорошую машину еще лучше.
В 2018 году Ford представит семейный автомобиль Focus следующего поколения, который, несомненно, будет звучать как смертельный звон для нынешнего Focus RS — одного из бесспорно лучших горячих хэтчбеков своего поколения.

Но Focus RS не уходит в отставку. Нет, вместо этого есть новый и еще более хардкорный Ford Focus RS ‘Edition’, чтобы соблазнить энтузиастов расстаться со своими с трудом заработанными деньгами. Изюминкой нового Фокус РС Эдишн, является механический дифференциал повышенного трения для передней оси, выполненный Quaife.

Это улучшает и так уже удачную полноприводную систему GKN Twinster, которая сохраняет свой режим дрифта. Он по-прежнему может отправлять до 70 процентов мощности двигателя на задние колеса, но новый передний дифференциал автоматически посылает больше крутящего момента на переднее колесо с наибольшим сцеплением с дорогой.

В стандартном автомобиле это делается путем применения тормозов к колесу без сцепления, которое работает медленнее и менее плавно. На мокрой тестовой дороге, где мы смогли сравнить стандартную RS с новой версией RS, можно было получить больший «зацеп» и контроль над автомобилем при выходе из угла поворота значительно раньше, что несомненно, кроме удовольствия от вождения делает новый РС Эдишн быстрее на круге.

Больше тяги на передние колеса, плюс еще большая стабильность при жестком торможении. Дифференциал должен быть еще более эффективным на жестких и извилистых дорогах, влажных или сухих, хотя следует сказать, что он действительно только начинает действовать, когда вы исследуете крайнюю границу возможностей Focus RS.

Для тех, кто планирует поменять свой Focus RS на версию Edition, это вполне может быть хорошая инвестиция.

Стандартный Focus RS стоит около 55700 долларов США (цена актуальна по состоянию на день написания теста для Украины). Добавьте к этому пакет RS Luxury Pack, популярные передние сиденья — ковши Recaro, черные кованые диски из сплава и синие окрашенные тормозные суппорты, и это будет стоить примерно 60000 долларов. RS Edition поставляется со всем этим, а также уникальными заглушками для колес и эксклюзивными синими кожаными детали на сиденьях. Кроме того, он также получает черную крышу, наружные зеркала и задний спойлер, а также пару дополнительных деталей из углеродного волокна внутри

Наконец, Ford установил отличные шины Michelin Pilot Sport Cup 2 для Focus RS. Они не блещут на влажной дороге (хотя они лучше, чем их предшественники Pilot Sport Cup), но идеальны для сухого асфальта, плюс долговечность стала значительно выше. Наряду с этим они также имеют более жесткие боковые стенки, что приводит к возможности еще более жесткого вождения. Это имеет свой недостаток в виде снижение комфорта, однако — мы говорим об Focus RS, а этот автомобиль и не должен быть мягким, валким и супер комфортным. В противном случае он бы не дарил столько положительных эмоций от управляемости, сколько мы получаем сейчас.

Технические характеристики 2017 Ford Focus RS Edition

Модель: Ford Focus RS Edition
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый турбо-бензин
Мощность / крутящий момент: 345 л.с. / 440 Нм (470 Нм пиковый при перегрузке)
Коробка передач: Механическая с шестью скоростями, передний привод
0-100 миль / ч: 4,7 секунды
Максимальная скорость: 265 км/ч
Уже в продаже в Европе и Америке