Хотя компактный внедорожник давно вошел в модельный ряд мюнхенского производителя, третье поколение BMW X1 со временем станет взрослым. Он также появится в электрическом варианте iX1, но это будет только одна версия — произведенная на той же платформе, что и варианты с ДВС и гибридные варианты X1.
- X1 и X2 и производные от них, стали столпами статистики продаж BMW.
- Следующее поколение будет стилистической эволюцией текущей модели и будет использовать существующие технические решения.
- Новая платформа позволяет использовать любой тип привода — от внутреннего сгорания, до подключаемого гибрида или полностью электрического.
- Технический тизер следующего X1 — нового Gran Tourer Series 2 — появится в следующем году, а X1 следующего поколения — в 2022 году.
Времена меняются быстро. Вчера вы могли быть одиноким пионером, а сегодня конкуренция наступает вам на пятки. Когда баварцы в 2009 году представили первое поколение BMW X1 — тогда на основе «тройки» Touring, отчего это выглядит так странно с сегодняшней точки зрения — никто не слышал об Audi Q3 (дебютировал в 2011 году) или Mercedes GLA (на рынке с 2013 года).
А сейчас? И Audi, и Mercedes успешно штурмуют компактными премиальными кроссоверами. Тем не менее, X1 стал неизменной опорой статистики продаж BMW. В прошлом году баварцы продали 266124 BMW X1 по всему миру, плюс 91812 автомобилей-близнецов X2, что почти так же успешно, как и пара более крупных внедорожников X3 и X4 — всего 378431 автомобилей.
Новый BMW X1 — знакомый вид, технологии уже известны, хотя и изменены
Как это обычно бывает с очень популярными автомобилями, революционные изменения невозможны. А зачем? Лучше развивать то, что вам нравится, чем рисковать, что радикальная трансформация не будет признана рынком. Поэтому следующий X1 в начале 2022 года будет очень похож на текущую модель. Это хорошо видно на изображениях, сделанных на основе шпионских фотографий и инсайдерской информации нашими коллегами из AutoBild.de.
Даже размеры сильно не изменятся. Длина 4,5 м оказалась идеальной для BMW X1 — достаточно компактной для комфортных поездок по городу и достаточно большой, чтобы предоставить пассажирам достаточно места.
Технические решения для нового BMW X1 уже готовы. Платформа получила название FAAR («низший класс») и является развитием известной автомобильной базы с силовой передней осью, используемой в сериях Gran Coupé 1 и 2. Новым для следующего поколения X1 является то, что мюнхенский производитель адаптировал платформу к требованиям электрического будущего автомобильной промышленности. В принципе, в автомобиле на базе FAAR сможет работать любой тип привода — от двигателя внутреннего сгорания, подключаемого гибрида до чисто электрического привода, что облегчает как проектирование, так и последующее производство.
Новый BMW X1 — только электрика? Нет, в Мюнхене не хотят рисковать
Фактически, BMW сможет производить все варианты на одной сборочной линии и, таким образом, гибко реагировать на запросы рынка. Руководство мюнхенского концерна не захотело рисковать, как это делает Volkswagen — вольфсбургцы подготовили отдельные заводы, на которых будут выпускать электромобили. BMW действовала более осторожно, несмотря на прогнозируемые продажи миллионов электромобилей в ближайшие годы.
Технически следующее поколение X1 в значительной степени соответствует нынешней Серии 1. Приводы — за исключением небольшого 116i — практически идентичны. Базовая версия X1 sDrive 18i развивает 140 л.с. Однако это также означает, что в соответствии с текущим диапазоном двигателей самая мощная версия X1 будет развивать около 300 л.с., в то время как Audi с ее RS Q3 и штутгартский Mercedes-AMG GLA 45 явно превышают предел в 400 л.с. Не исключено, что BMW ответит новым гибридным приводом, состоящим из 306-сильного бензинового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом и электрифицированной задней оси в стиле нынешней 2-й серии Active Tourer. Таким образом, вариант X1 M может также развивать мощность более 400 лошадиных сил, используя тенденцию к росту продаж подключаемых гибридов.
Сегодня весьма вероятно, что следующее поколение X1 станет первой моделью, построенной на новой платформе, которая появится как электрический внедорожник под названием «iX1» с запасом хода до 600 км согласно WLTP. Как мы узнали от знающих людей, баварцы добились поразительных успехов как в технологии аккумуляторов, так и в эффективности привода.
Новый BMW X1 — о интерьере мало что известно
Полностью преобразится обстановка кокпита. Здесь будет больше сенсорных экранов, более эффективное голосовое управление под слоганом «Эй, BMW!». Интересно, пойдет ли BMW по следу увеличения дисплеев, как в случае с Mercedes или новым Opel Mokka, или останется с разделенными экранами — отдельно за рулем и на центральной консоли. В любом случае новые модели Mercedes — класса C и S — выбрали смелое направление. Audi также планирует полностью цифровой интерьер, который можно увидеть на визуализации Audi Q4 e-tron Sportback.
Технический тизер X1 следующего поколения ожидается в следующем году. Именно тогда состоится дебют новой серии Gran Tourer 2 — более крупная модель заменит нынешний Gran Tourer, продажи которого не достигают ожидаемых в Мюнхене уровня.
Следующий BMW X1 вместе с новым поколением X2 имеет все шансы стать лидером продаж среди кроссоверов BMW.
Новый BMW X1 — на наш взгляд
Поскольку X1 стал важной статьей доходов компании, смена поколения не принесет революционных стилистических изменений. Дизайн текущей модели будет немного изменен. Технологии претерпят серьезные преобразования — X1 и связанный с ним X2 будут подготовлены к электрифицированному будущему, а iX1 получит чисто электрический привод.
