Это одна из самых важных новинок рынка этого года: Skoda Octavia четвертого поколения. У нас уже была возможность протестировать версию универсала с двухлитровым TDI мощностью 150 л.с. и коробкой передач DSG. Что особенно поразило нас в новой Skoda Octavia?
Новая Skoda Octavia уже в продаже. На данный момент доступно только три двигателя: 1.5 TSI (150 л.с.) и 2.0 TDI (115 или 150 л.с.) в богато оснащенных версиях Ambition и Style. Во второй половине года предложение также будет включать в себя 115-сильный 1,0 TSI. Единственное, что вам может не понравиться в новой Октавии — это цена.
1. Взгляд, который бросается в глаза
До сих пор эта популярная модель Skoda выглядела эстетично, но … было не на что обратить внимание. В последнем выпуске Octavia перестала быть настолько обыденной и даже вызывает интерес на улице. Кузов всего на 2 см длиннее и на 1,5 см шире, высота и колесная база остаются неизменными.
Несмотря на это, автомобиль кажется более растянутым, силуэт элегантнее и легче. Гораздо больше, чем в предыдущем поколении, наклонное заднее стекло придает Skoda Octavia стремительности и легкости и отбирает до 40 литров от максимальной вместимости багажника (1700 вместо 1740 литров).
2. «Просто умные» полезные гаджеты
Небольшие решения, которые улучшают функциональность, являются впечатляющей дисциплиной Skoda — с каждой моделью дебютируют новые гаджеты, и мне всегда приятно находить их и проверять их пригодность.
Что нового в этот раз? Дополнительный разъем USB был размещен рядом с зеркалом заднего вида новой Octavia — полезно, если вы используете, например, видеорегистратор. В отсеках для хранения вещей в двери обычно был зонт, теперь вы также можете найти щетку для удаления снега с автомобиля.
В спинках передних сидений, помимо больших карманов, теперь есть маленький, что идеально подходит для телефонов. Благодаря двум разъемам USB-C и розетке на 230 В ни один из трех задних пассажиров не останется без электричества.
3. Матрица фар хороша
Каждая Octavia оснащена полностью светодиодными фарами, а в версии Style подсветка матрицы является стандартной. В каждом оттенке имеется 22 диода, которые динамически регулируют освещаемую область, отключая других участников дорожного движения — благодаря чему мы можем постоянно ехать с дальним светом ночью.
Автоматическая настройка работает очень эффективно, у меня не было ситуации, когда затемнение областей происходило поздно и ослепляло других водителей — по крайней мере, они не давали признаков раздражения, что иногда случается с решениями такого типа.
4. Багажник и все что с ним связано
Для новой Octavia Skoda дает емкость 640 литров — на 30 литров больше, чем ее предшественник. Однако имейте в виду, что это значение включает в себя колодец для запасного колеса или ремонтный комплект и сабвуфер (который мы предпочитаем взять в путешествие) и боковые ниши. Если считать по полу и по высоте, то параметры багажника такие же, как и у предыдущего поколения, только сильно наклоненное заднее стекло ухудшает возможности, если мы хотим упаковать автомобиль «до потолка».
Доступ облегчается благодаря ключу приближения и возможности открывания ногой под бампером. Чтобы переместить жалюзи, просто слегка нажмите на край ручки. Порог загрузки низкий (630 мм). Спинки можно сложить рычагами по бокам. Дополнительный регулируемый пол означает, что на стыке между багажным отделением и спинками нет порога, что облегчает скольжение крупных предметов. Однако, чтобы спинки лежали как можно более плоско (почти полностью горизонтально), подголовники должны быть выдвинуты.
Пол также можно поместить в нижнее положение. В багажнике 4 сплошных крючка для сумок для покупок, розетка 12 В и крючки для эластичных сеток. Кроме того, есть также алюминиевая напольная рейка и угловые рейки на липучке, благодаря которым предметы не будут двигаться. Предупреждающий треугольник и огнетушитель имеют свои крепления. Присутствует порядок.
5. Подвеска DCC с плавной регулировкой жесткости амортизатора
Подвеска DCC требует доплаты дополнительно и доступна для двигателей от 150 л.с. Она изменяет свою жесткость в соответствии с выбранным режимом вождения (Comfort, Normal, Sport), но в противном случае в индивидуальном режиме (впервые в Octavia) вы можете плавно регулировать жесткость амортизаторов с помощью ползунка на экране.
Volkswagen Arteon был первым, кто получил такую функцию.
