Пришло время еще одного гибридного плагина в ассортименте немецкой марки. В скором времени появится универсал с полным приводом и гибридным приводом общей мощностью 367 л.с.
- Большой и тяжелый Audi A6 Avant разгоняется за 5,7 секунды до пресловутой сотни. После достижения 135 км / ч электротяга отключается.
- У водителя есть выбор из трех режимов вождения: EV (только ток), Hybrid (автоматическое переключение) и Hold (энергосбережение, на практике вождение в режиме постоянной работы ДВС).
- Встроенные батареи связаны с жертвами. Вы должны смириться с меньшим багажником и топливным баком.
Перед вами роскошный гибридный универсал с отличной производительностью. Большой и тяжелый Audi A6 Avant разгоняется за 5,7 секунды до пресловутой сотни. После достижения 135 км / ч движение на электродвигателе прекращается и в работу вступает ДВС. Автомобиль прекращает разгон, когда он достигает 250 км / ч. Согласитесь это очень хороший показатель.
Вы можете пожаловаться на длину имени. Новая версия получила название Audi A6 Avant TFSi e-quattro. Другими словами, большой знак для гибридного модуля, то есть бензиновой модели, заряженной от розетки. По словам Audi, это концепция привода для «выполнения большинства повседневных операций в экономичном режиме или с нулевым уровнем выбросов».
У водителя есть выбор из трех режимов вождения: EV (только ток), Hybrid (автоматическое переключение) и Hold (энергосбережение, на практике вождение в режиме постоянной работы ДВС). Даже позаботились о том, чтобы не разряжать батареи сразу после начала поездки, а только управлять двигателями таким образом, чтобы заключительная стадия поездки к месту назначения была в основном на электричестве. Поэтому на практике во время движения у двигателя внутреннего сгорания будет еще одна задача — перезарядить батареи.
В самом экономичном энергетическом режиме этого должно быть достаточно, чтобы проехать 51 км (интересно, в Германии Audi заявляет пробег в 45 км). После этого вы можете использовать зарядное устройство мощностью 7,4 кВт и полностью зарядить литий-ионную батарею примерно за 2,5 часа.
Встроенные батареи связаны с жертвами. Вы должны принять меньший багажник (и не только). В универсале это означает вместимость 405 литров (в обычной версии это 565 литров). Остается одно утешение: Audi обещает, что пол багажника ровный и не содержит ступеней. Однако это не конец жертвоприношений. Топливный бак также был уменьшен в A6. Вместо 73 литров у нас 52 литра. И лишний вес. По сравнению с обычным бензиновым двигателем А6, гибридный плагин тяжелее почти на 400 кг (2150 кг вместо 1760 кг)!
Что под капотом? Бензин 2-х литровый TFSI с 252 л.с. Общая мощность гибридной системы составляет 367 л.с. Плюс до 500 Нм крутящего момента. Все это должно работать с коробкой передач S-tronic с двойным сцеплением.
Хотя цены в большинстве стран еще не известны, она определенно не будет дешевой (в Германии прайс-лист начинается от 91 940 евро). В стандартном варианте гибридный Audi A6 Avant TFSi e-quattro будет предлагаться в пакете дизайна S line вместе с такими элементами, как матричные фары, спортивные сиденья, виртуальная кабина, четырехзонный кондиционер, спортивная подвеска и 19-дюймовые диски.
Фото Новая Audi A6 Avant Hybrid — обзор
