Возможно, эпидемия коронавируса заставит городские власти пересмотреть свою позицию в отношении транспортной политики. Последние опросы общественного мнения не оставляют сомнений — общественный транспорт теряет поддержку в одночасье.
Не секрет, что действия властей крупных городов годами заключались в умышленном препятствовании жизни автомобилистов. Сужение улиц, устранение парковочных мест и повышение платы за проезд — это осознанная стратегия, результатом которой было «поощрение» жителей пользоваться общественным транспортом. Аналогичного эффекта планировалось достичь путем введения так называемого «чистые транспортные зоны», в которые не допускается большинство транспортных средств. Пол беды, когда эти мероприятия проводились в городах с эффективным общественным транспортом на базе метро. Но в большинстве городов метро нет и даже нет трамваев. Результатом становиться практический паралич города, в то время как автомобильное движение не уменьшается вообще.
Вспышка пандемии коронавируса ярко продемонстрировала слабость такой политики. Когда выяснилось, что автобусы и трамваи определенно способствуют распространению болезней, общественный транспорт потерял много сторонников. Конечно, это не означает полной отставки пассажиров, потому что многие люди не имеют водительских прав или автомобиля и обречены на общественный транспорт. Который, нужно заметить, как правило, находится в ужасном техническом состоянии.
Было проведено интересное исследование. Представительную группу из 1002 взрослых граждан спросили о том, как изменится их жизнь после эпидемии. Вопросы были связаны с пятью отраслями и сферами жизни: недвижимость, здравоохранение, транспорт, туризм и банковское дело. Основываясь на полученных ответах, эксперты попытались наметить картину социальной жизни после эпидемии. Вывод?
Социальные настроения относительно транспорта очень интересны. Они показывают, что после эпидемии автомобиль станет основным средством передвижения для более чем 80 процентов из нас. Эта группа также будет включать 5 процентов людей, которые до сих пор пользовались в основном общественным транспортом.
Как указано в отчете: «Определяющим фактором такого высокого процента людей, выбирающих автомобиль, безусловно, является обеспечение их собственной безопасности». Вероятно, никого не удивляет, что больше мужчин, чем женщин (54,4% до 45,6%) будут пользоваться автомобилем, но, что интересно, все больше женщин планируют отказаться от общественного транспорта в пользу автомобиля.
6 из 10 человек, которые планируют ограничить использование общественного транспорта на автомобиль (собственный или арендованный) после прекращения эпидемии, — женщины. Наибольший процент таких людей среди женщин составляют женщины в возрасте 18-29 лет (14,9%). Процент мужчин того же возраста, заявляющих о сходных намерениях, в два раза ниже (7,4%).
Разделение по возрасту тоже интересно. После эпидемии почти 90 процентов заявили, что в основном используют автомобиль, люди в возрасте 30-39 и 40-49 лет. Наименее вероятно, что автомобиль будет использоваться людьми старше 70 лет, то есть теми, кто по состоянию здоровья вождение может вызвать самые большие проблемы.
Таким образом, если после пандемии и предпринятых ограничений, власти не начнут решать проблемы расширения дорог и создания дополнительных парковочных мест, то города еще больше чем раньше будут стоять в пробках, т.к. количество автомобилей на дорогах увеличится.
