Отложения углерода в двигателях (нагар) и проблемы, которые они вызывают, — давно известная тема, и новые моторы часто очень чувствительны к ним. Последствия нагара включают: падение мощности, ухудшение реакции на газ, часто — повышенный расход топлива. Однако избавиться от нагара на двигателе довольно просто, а также простыми методами уменьшить его отложение во впускном канале.
Проблема в основном касается бензиновых двигателей с непосредственным впрыском и современных дизелей.
Владельцы по-разному выясняют, что с двигателем что-то не так. Некоторых людей настораживает регулярно горящий индикатор «проверьте двигатель» и заведомо повторяющиеся случаи перехода автомобиля в аварийный режим, другие испытывают серьезное разочарование во время посещения динамометра, когда узнают, что часть лошадиных сил, обещанная производителем, либо уже сдохли, либо убежали, потому что мощность явно ниже обещанной.
Нагар в двигателе — забит впускной коллектор
Первая попытка диагностировать проблему часто оказывается безуспешной, потому что, например, выясняется, что все компоненты, контролируемые бортовой системой диагностики, работают правильно. Однако опытные механики знают, где искать в таких ситуациях — часто потеря даже нескольких десятков лошадиных сил происходит из-за того, что двигатель «задыхается» отложениями, ограничивающими пропускную способность впускного коллектора. Проблема касается как бензиновых, так и дизельных автомобилей, хотя она особенно часто встречается в современных бензиновых двигателях с прямым впрыском топлива.
В более старых агрегатах с непрямым впрыском масляные отложения из паров от выпуска двигателя постоянно смываются туманом бензина, впрыскиваемого в коллектор. Мало того, что отложения не смываются, но и в современных двигателях есть более высокие температуры, которые способствуют их запеканию. Эффект? Отложения нагара на впуске, и мощность падает примерно на дюжину процентов.
Нагар в двигателе — как это предотвратить?
Как избежать проблем? Если двигатель склонен к «отложению нагара», в первую очередь стоит сократить интервалы между заменами масла, использовать качественные масла и проверить состояние клапана рециркуляции отработавших газов. А если отложения скопились, их нужно удалить химическим путем (когда проблема незначительная) или механически. Также пескоструйной обработкой … скорлупой грецкого ореха. В этой статье мы рассмотрим очистку впускного коллектора на большом бензиновом двигателе с прямым впрыском (4.2 V8 FSI), в следующем разделе мы более подробно рассмотрим дизельный двигатель Common Rail.
