Mercedes C-Class 2021 и BMW 2 Series Coupe

Опубликовано 02 Сен 2020

Рубрика:

Премьеры

Седаны и купе утратили свое очарование для сегодняшнего клиента из автосалона, который влюбился в кроссоверы и внедорожники. Между тем, следующие поколения Mercedes C-Class и BMW 2 Series Coupé могут набрать очки среди энтузиастов квази-родстеров.

Интерес европейских покупателей к классическим стилям кузова и трансмиссии ослабевает за счет внедорожников и электрифицированных моделей, что приводит к падению продаж.
Mercedes и BMW мыслят глобально — показатели продаж седанов и купе на других континентах остаются хорошими.
Следующее поколение Mercedes C-Class возьмет на себя многие функции нового S-класса, который будет запущен в начале сентября.
Покупателям нравится нынешний BMW 1 серии, но истинным фанатам не хватает заднего привода и двигателя R6. Новый BMW 2 серии Купе будет технически базироваться на 3 серии, а не на 1 серии, поэтому у него будет задний привод и рядная «шестерка».

Если цифры не лгут, то скоро у Mercedes C-Class и BMW 2 Series Coupé возникнут проблемы. Год от года продажи внедорожников растут — в том числе и в нашей стране. В первой половине года в «Топ-10» самых продаваемых автомобилей на соседнем польском рынке вошли четыре внедорожника: Dacia Duster (4-е место), Toyota C-HR (6-е), Volkswagen Tiguan (9-е) и T-Roc ( 10.). Кроме того, во многих европейских странах быстро растет спрос на подключаемые гибриды и электромобили, поддерживаемый государственными субсидиями.

Тем не менее, ни Mercedes, ни BMW не отказываются от классических кузовов (седан C-класса и купе 2-й серии) или традиционных приводов, хотя и электрифицированных, а в случае Mercedes — тоже подключаемых гибридов.

Не все любят внедорожники так сильно, как мы

Почему это происходит? Оба производителя думают не только о европейских рынках. В мире седаны пользуются успехом, особенно в США и Китае, где они также популярны благодаря своим версиям с длинной колесной базой — там они являются символом статуса. С другой стороны, универсалы, которые охотно выбирают в Европе, не так популярны на этих зарубежных рынках, как на Старом континенте.

Внедорожники уже адаптированы к европейским стандартам — большинство из них лишь немного шире и длиннее, чем считается здесь приемлемым. Однако они по-прежнему остаются тяжелее среднего автомобиля — в среднем примерно на 200 кг. В то время, когда производители борются за повышение эффективности и снижение выбросов CO2, меньший вес становится важным аргументом в пользу классических стилей кузова.

Mercedes C — такой маленький S-класс

Несколько недель назад мы показали вам Mercedes C-Class Estate. Судя по комментариям («Почему не показали седан, он вообще будет производиться?»), Классический седан может оказаться темной лошадкой. Во всяком случае, в плане дизайна — главный стилист Горден Вагенер много работал. Он скорее похож на небольшой S-класс, и довольно динамичный. Сегодняшние формы барокко уступают место более простым линиям, новый C с «лицом» напоминает недавно модернизированный класс E. Внутри будут использованы аналогичные решения, как в классе S (премьера 2 сентября). Так мало переключателей, зато большие экраны оцифровали все возможное. Стилистически довольно близок к Tesla, хотя видимо лучше в обращении. Особенно впечатляет новый голосовой интерфейс, с которым можно свободно поговорить о машине, погодных условиях и жизни. Для желающих виртуальный помощник также может прочитать последний гороскоп.

Если на основе статистики продаж моделей BMW были сделаны выводы, то новая 1 серия и производные от нее 2 Gran Coupé понравились клиентам мюнхенского концерна. Однако истинные энтузиасты марки до сих пор не могут смириться с использованием переднего привода в компактных автомобилях и размещением под капотами этих автомобилей 3-, а максимум 4-цилиндровых двигателей.

BMW 2 серии Купе, чтобы вытереть слезы поклонникам марки

Новое купе 2-й серии, с другой стороны, построено в соответствии с самыми священными принципами BMW, так как оно основано на нынешней 3-й серии. Это означает, что он имеет задний привод (обе оси доступны за дополнительную плату) и возможность установки 6-цилиндрового рядного двигателя, как и подлежит оплате. Модели от M240i и выше получат рядную «шестерку».

Последние серии 1 и 2 Gran Coupé с новой архитектурой также получили более просторный салон. С другой стороны, новое купе Series 2 и связанный с ним кабриолет, который пополнит модельный ряд позже, вряд ли станут чемпионами по вместительности. Но давайте отдадим им должное — двухдверные машины редко бывают семейными, и большого простора от них никто не ждет. Вместо этого они пойдут по стопам своего старшего брата — купе 4-й серии — и будут ориентированы на обеспечение максимального удовольствия от вождения. Таким образом, они будут соответствовать слогану, который годами сопровождает марку Munich: удовольствие от вождения. Что касается двигателей, BMW может достичь всего диапазона от «тройки» — 4-цилиндрового, подключаемого гибрида до нового M2, который может достигать около 480 л.с.

Mercedes C-Class и BMW 2 Series Coupe — на наш взгляд

Весь мир без ума от внедорожников? Нет, у классических седанов и купе тоже есть свои поклонники. И вам обязательно понравится новый Mercedes C-Class и BMW 2 Coupe! Обе модели великолепно выглядят, полностью оцифрованы и основаны на классических ценностях.