В начале 1950-х годов группа японских компаний объединилась в Fuji Heavy Industries Ltd. Ее автомобильное подразделение стало известно как «Subaru», что в переводе с японского означает «объединяться». В 1954 году был представлен первый автомобиль Subaru. Оснащенный четырехцилиндровым двигателем, P-1 (позже его название было изменено на Subaru 1500) имел независимую подвеску на поперечных рычагах передних колес и был первым автомобилем с монококовым кузовом, разработанным в Японии. Продажи были приостановлены из-за проблем, связанных с финансированием и поддержкой, но вскоре Subaru решила свои проблемы и выпустила родного брата для своего первенца; Модель 360 была представлена в 1958 году. Компактная модель 360, получившая название «Божья коровка» из-за своей формы божьей коровки, оказалась чрезвычайно популярной и производилась в течение 12 лет.
В 1960-х годах был выпущен первый грузовик Subaru. Основанный на платформе Subaru 360, мини-грузовик Sambar обладал как компактными размерами (обязательными для многолюдных узких улиц Японии), так и чрезвычайно просторной грузовой платформой. Вскоре к грузовику присоединился Sambar Light Van, компактный фургон, созданный как для коммерческого использования, так и для отдыха. В 1966 году автопроизводитель представил 1000, автомобиль, который является первым автомобилем, в котором используется технология привода, которая является стержнем современных моделей Subaru: переднеприводная система, соединенная с горизонтально расположенным двигателем. Эта установка давала много преимуществ в обращении и производительности. К концу десятилетия была основана Subaru North America, и начался экспорт в Соединенные Штаты.
Subaru начала 70-е с введения модели GL / DL (на других рынках называемой Leone). Седан (вскоре к нему присоединились купе и универсал) открыл новые горизонты, предложив возможность полного привода (4WD). До этого 4WD предлагался только на внедорожниках. Желанные для использования на снегу и в холмистых регионах, GL и DL также извлекли выгоду из растущей популярности таких видов спорта на открытом воздухе, как катание на лыжах и рыбалка, и впоследствии стали самым продаваемым полноприводным автомобилем в мире. В 1977 году Subaru выпустила успешный Brat; Основанный на GL, это был небольшой пикап на базе автомобиля с парой откидных сидений на грузовой платформе. Все больше и больше молодых людей искали автомобиль, предназначенный для активного образа жизни, и прочный Brat полностью соответствовал их потребностям.
Subaru продолжала предлагать универсальные, но немного необычные автомобили и в 80-е годы. Он разработал первую в мире бесступенчатую трансмиссию с электронным управлением. Технология дебютировала позже в том же десятилетии в новом Subaru, крошечном автомобиле эконом-класса Justy. К концу 80-х Subaru родила Legacy, который заменил уходящий GL / DL (теперь называемый Loyale в США). Доступный как универсал, так и седан, Legacy делает упор на производительность.
Автопроизводитель сделал себе имя в автоспорте в 1990-х годах, став первой японской маркой, выигравшей титул производителя на чемпионате мира по ралли три года подряд. Семейство Subaru продолжало расти в течение этого десятилетия с добавлением высокопроизводительного SVX, популярного универсала Outback на базе Legacy и спортивной Impreza. В конце 90-х General Motors приобрела 20% акций материнской компании Fuji Heavy Industries (FHI) с целью усиления своего присутствия на зарубежных рынках. Однако эта принадлежность просуществовала недолго, и в настоящее время Toyota владеет небольшой долей FHI.
Сегодня модельный ряд Subaru включает в себя все: от компактных грузовиков до универсалов для семейного отдыха и высокопроизводительных автомобилей, таких как WRX STi. Бренд приветствуется как лучший выбор для энтузиастов, ищущих автомобили, которые предлагают утилитарность с их захватывающими характеристиками.
