Бренд берет свое начало в инженерном бюро Porsche, основанном в Штутгарте, Германия, Фердинандом Порше в 1931 году. Порше принес с собой многолетний опыт работы автомобильным инженером. В 20-х годах, когда он работал в Daimler, его навыки были использованы для создания культовых спортивных автомобилей Mercedes SS и SSK. Porsche давно поддерживает тесные связи с Volkswagen, и первые автомобили Porsche были небольшими двухместными спортивными автомобилями, которые в значительной степени основывались на шасси VW. С 1948 по 1950 год большинство этих ранних автомобилей Porsche (детище Порше и его сына Ферри) фактически производились в Австрии, прежде чем производство было перенесено в Цуффенхаузен, Германия. Первым настоящим серийным автомобилем Фердинанда был VW Beetle, поэтому неудивительно, что в его спортивных автомобилях использовались эти компоненты и двигатель с воздушным охлаждением был установлен в задней части.

В 1950-е годы родились две иконы: 356 Speedster с низким лобовым стеклом и легкий 550 Spyder со средним двигателем. Обе машины помогли Porsche одержать множество побед на гоночных трассах. В середине 60-х 356 уступил место почитаемому 911. Оснащенное полностью новым шестицилиндровым двигателем, купе одержало две победы подряд в Монте-Карло. Следуя по стопам своих предшественников, 911-й плоский шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением располагался в задней части автомобиля.

К 70-м годам Porsche представила 914 («доступный» Porsche со средним двигателем и крышей тарга), могучий 911 с турбонаддувом, неуважаемый 924 (приводимый в движение слабой передней установкой с водяным охлаждением). рядная четверка) и флагманский 928 (передний V8, четырехместное купе). 80-е годы ознаменовались рождением 956, автомобиля, который стал самым успешным гоночным автомобилем всех времен. Также был запущен полноприводный 959 с двойным турбонаддувом; он стал первым спортивным автомобилем, выигравшим ралли Париж-Дакар, а его уличная версия могла разогнаться почти до 200 миль в час. Атлетичный 944 дебютировал в 1983 году, как и версия 911 с откидным верхом, чего не хватало в течение нескольких лет. 80-е годы также ознаменовались возрождением модели 924, теперь с некоторой мускулатурой благодаря мощной для того времени (147 лошадиных сил) рядной четверке 944.

К началу 1990-х выпуск 928 был прекращен, а 944 был заменен аналогичным 968. Из-за отсутствия динамичного продукта и жесткого рыночного климата Porsche материально страдала. Спаситель компании, родстер Boxster, дебютировавший в 1997 году, вернул дух старого 550 Spyder. В 2003 году Porsche совершила то, что пуристы считали грехом, выпустив на рынок внедорожник Cayenne. Однако, как только эти энтузиасты открыли для себя спортивные характеристики Cayenne (особенно в 450-сильной турбированной версии), все было прощено. В следующем году Porsche представила свирепый (605-сильный) суперкар Carrera GT.

Сегодня модельный ряд Porsche довольно широк для специализированного автопроизводителя и теперь включает даже роскошный суперкар-седан Panamera. На протяжении всей своей истории Porsche демонстрировал удивительную стойкость, выдерживая изменения вкусов потребителей и экономического климата. Таким образом, можно с уверенностью предположить, что эта неизменно сильная компания будет по-прежнему известна тем, что производит автомобили, отличающиеся высокими характеристиками, роскошью и удобством использования.