Audi Automobile Works вошла в немецкий автомобилестроительный бизнес в 1910 году и оставалась независимой до Великой депрессии. Поскольку основатель Audi, Август Хорьх, оставил 10-летнюю компанию, носившую собственное имя, он выбрал для своей новой компании латинскую форму своего имени — Audi. В 1932 году Audi объединилась с тремя другими производителями автомобилей, чтобы сформировать Auto Union. Audi, единственная сохранившаяся табличка с именем этого союза, была куплена Volkswagen в 1964 году.

В 1970-х годах Audi начала привлекать внимание в США с ее роскошным седаном 100LS, а также компактными и яркими купе и седаном Fox. К концу 70-х годов бренд заменил устаревший 100LS своим новым роскошным седаном 5000.

У каждого производителя есть свои определяющие моменты. Для Audi один такой момент наступил в марте 1980 года на Женевском автосалоне. Автопроизводитель представил Audi Quattro, полноприводное спортивное купе, которое вызвало бурный энтузиазм на выставках. Система полного привода Quattro помогла Audi завоевать признание в автоспорте, и в конечном итоге она была интегрирована во весь модельный ряд.

В том же году Fox был заменен на модель 4000. Четыре года спустя модель 5000 была модернизирована. Продажи Audi выросли почти на 50 процентов, главным образом благодаря новому аэродинамическому, но красивому флагману, который стал отличительной чертой Audi — элегантно, стильно и качественно.

К сожалению, судьба Audi обернулась к худшему, когда модель 5000 автопроизводителя обвинили в непреднамеренном ускорении в телевизионном эпизоде ​​«60 минут». Последующее правительственное расследование показало, что Audi невиновна в предъявлении обвинения, но в результате падение продаж чуть не привело к прекращению бизнеса Audi в США.

В конце 80-х Audi модернизировала модель 4000, переименовав ее в 80 и 90 (при этом у 90 было больше оборудования), а также переименовала 5000, назвав ее 100 или 200. Модель 200 была оснащена пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом и полным приводом. в отличие от нетурбо-пятерки и переднего привода, как на 100. Также дебютировало купе, как и новый флагман, седан 200 с двигателем V8, названный просто «V8».

Следующее десятилетие ознаменовалось появлением моделей A4 и Cabriolet, а также переименованием 100 в A6. Потрясающий A8 был представлен как новый флагман Audi с полностью алюминиевой конструкцией и мощным V8. Высокоэффективные версии различных моделей получили название S4, S6 и S8.

Начало нового тысячелетия принесло Audi TT, спортивное купе с низкой посадкой (а позже и родстер). Он также представил RS версии A4 и A6, обеспечивающие даже большую производительность, чем варианты S. В дополнение к версиям TT и RS, последние выпуски Audi включают хэтчбек A3, кроссовер Q5, элегантное купе A5, экзотический спорткар R8 и роскошный седан хэтчбека A7.

Сегодня Audi продолжает свой успех на рынке престижных автомобилей, предлагая широкий выбор автомобилей, которые впечатляюще сочетают в себе роскошь и спорт.