Компания Raw Design House, принадлежащая Koenigsegg, разработала концепцию гиперкара Koenigsegg начального уровня.
Автомобиль назван в честь дизайнерской компании, отсюда и название Raw by Koenigsegg, и был написан одним из его дизайнеров, Эсой Мустонен, для дипломной работы.
Не стоит сбрасывать со счетов Эсу Мустонен за то, что он учился на дизайнера, так как он провел 2018 г. в команде дизайнеров Genesis во Франкфурте и 2019 г. в Renault в качестве стажера по дизайну. Помимо этого, Koenigsegg и его дизайн поддерживают его усилия.
Более дешевый новый суперкар Koenigsegg? Запишите меня! Мне два!
Raw говорит, что концепция — это взгляд на будущее более доступных моделей Koenigsegg, с проектом, который курировал и поддерживал сам Кристиан фон Koenigsegg, а также руководитель дизайна Саша Селипанов.
Он использует существующую (хотя и революционную) технологию из конюшни Koenigsegg, в том числе 690-сильную версию 2-литрового трехцилиндрового двигателя Freevalve от Koenigsegg Gemera, а также легкую конструкцию (благодаря использованию карбонового кожуха), позволяющую весить 700 кг.
«Raw by Koenigsegg использует всемирно известные технологии и ноу-хау Koenigsegg», — объясняет дизайнерская компания Koenigsegg. «За инновационным трехместным сидением из углеродного волокна установлен трехцилиндровый двигатель Freevalve TFG [Tiny Friendly Giant], который впервые был показан миру в Koenigsegg Gemera.
«Мы стремились использовать обширный композитный и легкий вес Koenigsegg Automotive для достижения беспрецедентных 700 л.с. и 700 кг, новой интерпретации соотношения мощности к весу 1: 1.
«Кроме того, Raw by Koenigsegg уделяет большое внимание инновационной аэродинамике благодаря своей сквозной архитектуре и сочлененному заднему диффузору с форсажными форсунками».
Видео Koenigsegg Raw
Рендеринг видео, выпущенного Raw Design House (внизу этой статьи), также демонстрирует довольно продвинутую активную аэродинамику с диффузором, способным увеличить пространство для выхода воздуха.
Фирменные двери Koenigsegg ‘dihedral synchro-helix’ также оснащены системой движущихся экранов внутри кабины, где три сиденья расположены в центральном рабочем положении в стиле McLaren F1.
