Kia Stinger — это автомобиль, который не только эффектно выглядит. Это также модель, благодаря которой корейская компания хочет побороться за покупателей в классе «премиум». В будущем может быть конкурентом Audi S5 Sportback
Мастер, как обычно, появляется тихо и без огласки. Мы встречаемся с Питером Шрайером – главным дизайнером марки Kia и Hyundai. Это он несет ответственность за автомобиль, который перемещает марку Kia в совершенно другую лигу. Потому что теперь Kia Stinger может конкурировать с Audi S5 Sportback.
Уже сам внешний вид приносит удовольствие
Stinger это настоящий gran turismo, с кузовом длиной 4,83 м, шириной 1,87 метра. Его дизайн, даже когда автомобиль стоит, вызывает у зрителей мурашки по коже.
Kia показала концепт модели GT на Франкфуртском автосалоне в 2011 году. Позже автомобиль был доработан и заточен его характер. Stinger стоит на массивных 19-дюймовых колесах (шириной 225 мм спереди и 255 мм сзади). Пропорции кузова идеально подобраны для заднего привода: короткий передний свес, длинный капот, большая колесная база и длинный задний свес.
По сравнению со Stinger — Audi, кажется сдержанной, более классической. S5 Sportback имеет кузов длиной 4,75 м, и, следовательно, короче от Stinger на 8 см, а его ширина 1,84 м, то есть уже от Кии на 3 сантиметра. В этой модели также оказались большие 19-дюймовые колеса шириной 255 мм.
В Ауди С5 Спортбек все переключатели работают без проблем и, практически в любом месте, обращают на себя внимание детали и высокое качество исполнения. Система MMI с ручкой, расположенной на центральном тоннеле работает без нареканий, а индикаторы отображаются в цифровом виде (виртуальный кокпит) смотрятся так эффектно и так разборчиво, что мы не хотели от них отрываться.
Чем в этом случае может ответить Kia? Интерьер корейской модели выглядит уютно, на приборной панели выделяются три большие вентилятора и расположенный над ними сенсорный экран, который показывает, в частности, карту спутниковой навигации. Kia делает ставку на сенсорное управление и, таким образом, активирует функции, связанные с аудио. В свою очередь, перед поворотным рычагом классические круглые часы. Кроме того, Kia не решилась на использование управления с помощью жестов. Schreyer заявил: — это техника должна быть адаптирована для людей, а не наоборот. Управление радио, кондиционером или системой должно быть простым в использовании во время вождения.
Мы включаем двигатели и начинаем играть педалями газа. Audi завораживает своим 6-цилиндровым мотором, а дополнительные ощущения дает звук выхлопа, исходящий через четыре наконечника выхлопной системы. Kia звучит, скорее, сдержанно. Его 3,3-литровый V6 не дает такой радости, с точки зрения акустики. Может звукорежиссеры должны еще раз услышать это звучание и доработать его. Ведь в Киа, кроме Schreyera еще много других отличных специалистов. Например: начальник отдела развития Albert Biermann, который пришел в корейский концерн из BMW.
В конце Schreyer поведал нам еще некоторую тайну: Когда Biermann увидел Stinger в первый раз, он сказал мне: „Я надеюсь, что этот автомобиль едет так же хорошо, как и выглядит”. И мы также надеемся.
