BMW AG — широко известный и весьма популярный изготовитель качественных немецких автомобилей. Совместно с другими популярными брендами (Audi, Mercedes Benz) он образует большую немецкую тройку. Все модели автомобилей, выпускаемые им, относятся лишь к премиум классу. В своем подавляющем большинстве двигатели BMW отличаются особой надежностью. Они также обладают высокой технологичностью и долгосрочностью службы. Благодаря этим качествам они неоднократно завоевывали титул «Двигатель года».
Какой мотор для BMW наиболее хорош?
Опытные автомобилисты знают, что находясь за рулем BMW получаешь неподдельное удовольствие. Ни для кого не секрет, что специалисты BMW создают отличные авто. Поговорим об экземплярах достойных вашего внимания.
Человек, который однажды испытал всю мощность BMW, вряд ли предпочтет другую марку автомобиля. Это особенно относится к моделям с мощным мотором. BMW привлекает многих своим комфортным и хорошо оборудованным салоном. Также они известны своей превосходной управляемостью, которая достигается благодаря продуманной ходовке и четкому рулевому управлению. Классическая приводная система и манящий звук мотора также являются привлекательными особенностями BMW.
Выбирая БМВ — выбирай мотор R6!
Визитка бренда — двигатели с 6 цилиндрами, которые длительное время подкупали пользователей роскошной динамикой и неповторимой группой. Наибольшей популярностью пользуются экземпляры имеющие объем 2,5-3 литра. С чем это связано? Они как нельзя лучше характеризуют и идеально дополняют самые продаваемые модели. К последним относятся внедорожники (Х3, Х5) или 3 и 5 серии.
Это имеет отношение не только к бензиновым, но и к дизельным двигателям. На каких стоит заострить внимание? Что касается бензиновых, то старые модели БМВ с объемом двигателя (М52) 2,8 литра зарекомендовали себя весьма неплохо. На сегодняшний день этот мотор считается легендарным. Нельзя сказать, что он лишен недостатков, однако количество достоинств полностью затмевает их. Абсолютно то же самое можно сказать и о наследнике М52 — М54.
Мы рекомендуем
Рекомендация за которую нам никогда не будет стыдно это варианты с объемом 2,5-3,0 литра. В случае, если относительно небольшой пробег и они обслуживаются согласно рекомендациям производителя. Однако, в их отношении присутствует и ограничительный фактор. А именно то, что особой популярностью данные агрегаты пользовались в предыдущем десятилетии. Среди бензиновых моторов с 4 цилиндрами можно смело выделить две серии N42, N46. BMW не могут похвастаться дешевизной эксплуатации. Однако если вы разумно отнесетесь к выбору двигателя, то он будет стоить каждой вложенной копейки.
В отношении дизелей неоспоримым лидером является серия М57 с объемом 3 литра. Без преувеличений это один из лучших моторов. Период выпуска этого двигателя припал на 1998-2008 годы. За это время он прошел множество модификаций касающихся изменением мощности с 201 лошадиной силы до 286. К слову, мотором такого образца комплектовался и Range Rover. Он весьма надежный и относительно дешевый в обслуживании. Это касается по большей части первых экземпляров. N57 отличается экономным расходом топлива, однако не может похвастаться надежностью.
Стоит отметить, что его предок серии М51, который выпускался в период с 1991 по 2000 год не был столь надежным. Но тем не менее легко достигал пробега в 500 тысяч километров без капитального ремонта. К худшим дизелям стоит отнести первые варианты серии N47 с объемом 2 литра.
Двухлитровый двигатель N46: недостатки и преимущества
Данная разновидность двигателей имеет некоторые недостатки. Однако они не умаляют многочисленных достоинств. Это один из наиболее удачных вариантов мотора, особенно это касается двухлитровых экземпляров. Моторы N46 с объемом 1.8-2.0 литра происходят от моторов серии N 42, первая версия которого была представлена всеобщему вниманию в 2003 году. Это был мотор с объемом 2.0, с мощностью в 143 лошадиных силы, находящийся под капотом автомобиля БМВ Е46. С течением времени мотор серии N46 стал основополагающими во многих моделях данного бренда. А именно в сериях Е81, Е82, Е87, Е88, Е46, Е90, Х1, Х3, Z4. Помимо этого экземпляры N46 были в доступе в нескольких мощностях — 115 лошадиных сил с объемом двигателя 1.8 литров, 129, 143, 150 лошадиных сил с объемом двигателя 2.0 литра и топ вариант обладающий 170 лошадиными силами с объемом 2.0 литра.
Обратите внимание, мы стараемся оценить данный мотор опираясь на его достоинства. К последним относятся высокая производительная способность и небольшой топливный расход. Это легко заметить если сравнивать его с предыдущими версиями. К типичным и наиболее серьезным проблемам следует отнести нарушение функциональной способности натяжителя газораспределительного механизма. Однако, неоспоримым плюсом является то, что хоть цепь и проскакивает, но в конечном итоге это не приводит к серьезным проблемам с мотором. Помимо этого не исключен выход из строя механизма, регулирующего высоту поднятия впускных клапанов (Valvetronic), системы пневмоторакса, распределительного вала и подтекания масла. Важно помнить о том, что большая часть неприятностей являются следствием недобросовестного обслуживания. Что касается N46, то особенную важность представляют две вещи: своевременная смена масла и качественные расходники.
Мотор с объемом 2.0 л. (серия N46) — плюсы и минусы
К плюсам стоит отнести его высокую прочность, достойную характеристику версий со 150 и 170 лошадиными силами, адекватный топливный расход и относительно небольшие расходы, касающиеся обслуживания.
Минусы: проблемы с газораспределительным механизмом, а конкретно натяжителем, большая часть экземпляров ввиду недобросовестного обслуживания находятся не в лучшем состоянии.
Мотор 2.8 л. (М52): мощный и надежный
Если речь пойдет о культовых экземплярах, то несомненно на передовых позициях находится мотор М52 с объемом 2.8 литра. Как и любой другой двигатель он имеет мелкие недочеты. Однако они никак не преуменьшают его ценность. Наследники М50 и предки М54 являются бензиновыми моторами. Серия М52 вызывает неподдельный интерес и на сегодняшний день в моделях БМВ 90-х годов выпуска прошлого века. По большей части речь идет о версии с объемом 2.8 литра и мощностью 193 лошадиных силы. В ней идеально скомпонована превосходная динамика и адекватные расходы по обслуживанию.
К слову, немного глупо ожидать безукоризненной работы от автомобиля которому несколько десятков лет. Несмотря на то, что он и имеет двигатель объемом 2.8 литра. Однако, если вас посчастливится найти неплохой вариант с умеренным пробегом к примеру, из первой серии (Е36, Е46) или третьей (Е39), то стоит хвататься за такой шанс. Так как другой такой возможности может просто не представиться. Хороший коэффициент полезного действия и звучание двигателя серии М52 объемом 2.8 литра (также есть объем 2.0 литра с мощностью 150 лошадиных сил и 2,5 литра с мощностью 170 лошадиных сил). Наиболее часто приходится по вкусу людям любящим выжимать педаль до упора и пользоваться всеми преимуществами аппарата.
Какого эффекта ожидать?
Машинам свойственно уставать мотор на 2.8 не исключение, он не сторонник жестокого обращения. Усиленным потреблением масла в конечном итоге приводит к поломке головы (это довольно частая болячка).
Если ли другие болячки? Да, часто страдают компоненты охладительной системы, системы зажигания и ДПКВ. Однако, несмотря на все, хорошо обслуживаемый двигатель объемом 2.8 литра серии М52. Мы можем порекомендовать от всей души.
Мотор объемом 2,8 литра (серия М52) — плюсы и минусы
Плюсы: мотор имеет относительно небольшое количество серьезных недочетов (в случаях, когда он не работает на износ). Обладает хорошей производительностью, а также приобретение новых запчастей не является проблемой.
Бензиновые моторы данной серии являются наиболее удачными. Они находятся в рядах БМВ. Это так в течение последних лет. Стоит отметить, что они расположены под капотом различных моделей. Поэтому ассортимент достаточно широкий. Моторы М54 представлены 6 цилиндрами, которые впервые увидели мир в 2000 году и имели несколько версий (2.2, 2.5, 3.0).
Представленные варианты оснащены системой переменных газораспределительных фаз. Эта система присутствует как для клапанов впуска, так и для клапанов выпуска. Они обладают отличными эксплуатационными характеристиками. Клиенты очень ценят не только мягкое звучание двигателей, но и их превосходную экономичность и невероятную надежность.
Масштабные поломки возникают крайне редко. Чаще всего причина этого кроется в недобросовестном обслуживании, большом пробеге и тд.
Минусы: единственной повторяющейся проблемой является сильная утечка масла. В ряде случаев причина подобного явления — сгорание масла в моторе. Также особенности строения маслоотделителя, в результате чего страдает пневмоторакс. Увеличение уровня давления внутри мотора и является основополагающим фактором утечки масла. В 2004 году на смену М54 пришел N52.
Что изменилось? Основное отличие состояло во внедрении в управленческую систему Valvetronic. Также в результате этого изменилось и строение головки, что в дальнейшем стало причиной шумного функционирования клапанов.
Версия N53 2007 года с прямым впрыском оказалась еще более проблематичной. Мотор М54 не реализуется с 2007 года.
Моторы с объемом 2.5 и 3.0 литра (серия М54) — плюсы и минусы
Плюсы: надежная, прочная, а главное простая конструкция — неоспоримое преимущество. Адекватные цены на обслуживание и ремонт, свободный доступ к проведению замены.
Минусы: большой топливный расход, огромное количество двигателей находятся в жутком состоянии. Причина этому небрежного обращения, подверженность к чрезмерной течи масла.
Дизельный мотор БМВ с объемом 3.0 литра (серия М57)
Это, пожалуй, один из наиболее удачных дизельных БМВ двигателей за последние годы. Наследник N57 не может похвастаться таким количеством преимуществ. Динамичность, бархатистость звучания, надежность — несомненно, данный дизельный мотор с объемом 3.0 достоин внимания пользователей. Аппарат появился на публике в 1998 году, затем несколько последующих лет становился лидером года среди представителей объемом 2.5-3.0 литров. Он имел 6 цилиндров и 24 клапана на головке цилиндрового блока. Был оснащен впрыскивательной системой Common Rail, турбонагревателем с переменной геометрией, а также был способен к рециркулированию выхлопных газов. К 2002 году была создана новая версия данного мотора — М57N.
Помимо изменения во впрыскивательной системе, некий апгрейд произошел и с приводом газораспределительного механизма. Ко всему остальному модернизированный двигатель получил турбированный компрессор с электрическим вентилятором и маркировку М57N2. Ценность данной версии заключается в ее долговечности. Она во много раз превышает таковую у его наследников. Возникающие проблемы — следствие износа оборудования. На подавляющем большинстве авто с двигателем М57 пробег достигает 500 тысяч километров.
Стоит ждать таких же неполадок, которые на данный момент имеют место в дизельных моторах современного образца. А именно проблемы с форсунками, турбинами и тд. В некоторых версиях имеют место проблемы с заслонками пусковой системы.
Дорого ли обойдется ремонт? В пределах разумного.
Мотор с объемом 3.0 (серия М57) —плюсы и минусы
Плюсы: что касается механической части, то он отличается особой долгосрочностью службы, хорошими характеристиками (в основном это касается больших по мощности вариантов), адекватной ценовой политикой в отношении проведения ремонтных работ.
Минусы: повышенное потребление топлива, в отдельных версиях существует вероятность повреждения заслонки впускного коллектора, а также большие пробеги авто.
Ненадежные моторы БМВ
В 2007 году компания BMW представила несколько новых моделей двигателей. В частности, они предложили улучшенные бензиновые моторы с прямым впрыском. Кроме того, были разработаны и турбированные дизельные двигатели с обратным приводом газораспределительного механизма. В связи с этим количество проблем возросло во много раз. Что касается первого варианта, возникли проблемы с впрыскивательной системой. Особенно затронуты были форсунки и насосы высокого давления. Также возникали проблемы с электроникой управления и аксессуарами. Помимо этого увеличилась чувствительность мотора к качественным характеристикам топлива.
В отношении второго варианта можно выделить двигатель объемом 2.0 серии N47. Он является наиболее проблематичным представителем. Например, варианты с 2007 по 2009 год имеют на коленвале шестерню газораспределительного механизма. Эта шестерня несъемная, поэтому для ремонта необходимо заменить коленвал.
Предыдущие варианты бензиновых двигателей объемом 1,6 и мощностью в 116 лошадиных сил серии N46 или же объемом 2.0 с мощностью в 173 лошадиных силы серии N45 и Е90 находятся в черном списке.
Выбирайте с осторожностью!
Ценители BMW иногда поддаются эмоциям, но при выборе двигателя важно быть рассудительным и осторожным. За последние несколько десятилетий было выпущено и установлено множество двигателей, как успешных, так и неудачных.
Основной нашей рекомендацией является поиск авто до 2007 года и лучше заострить внимание на бензиновых двигателях серии М52 и М54. Что касается турбированных дизелей, то особого внимания заслуживает вариант с объемом 3.0 серии М57.
