Как понять, что дизель умирает? Симптомы неисправностей дизельного двигателя

Опубликовано 25 Апр 2020

Рубрика:

Двигатель

Возможность распознать, сколько осталось жить дизельному двигателю, пригодится дважды: в первый раз, когда мы покупаем подержанный автомобиль, и во второй раз, когда мы хотим избавиться от него в оптимальное время. К сожалению, цвет выхлопа — это не все, на что нужно обращать внимание — особенно в автомобилях с DPF.

Износ дизельного двигателя связан не только с возрастом и пробегом автомобиля. Достаточно посмотреть, что выходит из выхлопных труб многих довольно старых дизельных автомобилей. Слои черного дыма позади машины ясно указывают на то, что двигатель плохой, возможно, это последние минуты перед ремонтом. К сожалению, в случае автомобилей с сажевыми фильтрами отсутствие дыма из выхлопных труб ничего не значит.

Дым скажет тебе правду?

Черный цвет дизельного выхлопа происходит из-за высокого содержания частиц сажи, которая является просто остатком несгоревшего дизельного топлива. Причина в том, что в камеры сгорания впрыскивается слишком много топлива в зависимости от количества доступного воздуха. Особенно при высоких нагрузках (глубоко сжатый газ, увеличивающиеся обороты) трудно найти идеальные условия для сжигания смеси, но уровень дыма, даже если мы оцениваем его на глаз, является первым «испытанием», которому может и должен подвергаться дизельный двигатель.

При покупке автомобиля необходимо завести его холодным (мы узнаем, как он заводиться, послушаем механические неисправности), дадим ему время прогреться, наблюдая за цветом выхлопа. Внимание — не подходите слишком близко! Черное облако сажи может «покрасить» наше лицо или одежду в черный цвет!

Хотя много дыма никогда не является показателем хорошего состояния двигателя, вы всегда должны учитывать марку и модель автомобиля. Например, если старый дизель Volvo с 6-цилиндровым безнаддувным двигателем плохо дымит, то не смотря на это такой двигатель еще можно использовать в течение длительного времени и с небольшими капиталовложениями. В свою очередь, если Passat TDI дымит черным, это катастрофически плохо.

В течение нескольких лет дизельный сажевый фильтр был установлен в каждом более мощном дизеле по умолчанию, который улавливает частицы сажи. Если после прогрева вы видите черное облако позади автомобиля, двигатель не в очень хорошем состоянии. Неважно, черный это дым, белый или синий.

Хотя разные цвета выхлопных газов означают совершенно разные неисправности (черный — система впрыска или последующей обработки, белый — вода, поступающая в систему охлаждения и сгорание синего масла), затраты в каждом случае могут быть неожиданно большими. Нужно ли снимать головку, заменять турбокомпрессор или регенерировать систему впрыска — каждый случай стоит значительных затрат. Вы можете отремонтировать его дешевле, но нет гарантии, что он не сломается через короткое время. Поэтому, если вы покупаете автомобиль, оборудованный DPF, и выхлопные газы видны, будьте осторожны — вы покупаете автомобиль, который уже сломан.

Почему дизель запускается с задержкой?

В современном дизеле ситуация, при которой стартер вращается и двигатель запускается с задержкой в несколько секунд, гарантирует значительные затраты. Одним из вариантов является «переполнение» инжекторов. Такое повреждение приводит к тому, что топливо вместо камер сгорания поступает в возвратный трубопровод и возвращается в бак. Давление впрыска слишком низкое, чтобы двигатель работал, но с последующими оборотами стартер нагнетает и, наконец, двигатель оживает.
Такая маленькая вещь обычно означает значительные расходы. Цена зависит от того, может ли форсунка быть восстановлена или нет. Есть детали для форсунок Bosch, а для Denso — не все. Напрасная надежда, что вышел из строя только один инжектор, а остальные выжили. Когда вы вытащите их из автомобиля для измерения, вы обязательно обнаружите, что все они нуждаются в ремонте.
Проблемы с зажиганием могут также возникнуть из-за незначительного повреждения свечей накаливания. Но будьте осторожны! Очень часто невозможно нормально выкрутить свечи накаливания в двигателях Mercedes CDI. Почти всегда проблемы возникают в Fiat Ducato, в котором вода льется наверх во время дождя. Есть много примеров. Проблема со свечой накаливания часто заканчивается снятием головки — и расходы растут. Совет: если продавец говорит, что «единственная» свеча накаливания не работает и он делает на ее замену скидку, не обманывайте себя. Пусть он не снижает цену, а заменит свечи.
Причины возникновения проблем с зажиганием также могут быть разными: например, в до сих пор популярных двигателях VW с форсунками агрегата имеются утечки в точке контакта между форсунками стального агрегата и алюминиевыми головками цилиндров. Ошибка характерна, в зависимости от положения, в котором двигатель останавливается, топливо возвращается или нет. «Эксперты» иногда устанавливают клапаны на линиях, чтобы предотвратить обратный поток топлива, но на самом деле нужно заменить уплотнения впрыска.

Почему дизель свистит и пыхтит?

Есть машины, в которых турбокомпрессор шумит — и это нормально. Однако в большинстве «гражданских» автомобилей работа этого элемента не должна быть слышна, и любой шум свидетельствует о неисправности турбокомпрессора. Шум турбины можно услышать всегда и только после солидного прогрева двигателя.
Обычно это происходит из-за износа подшипников скольжения турбины и попадания лопастей в корпус. Конечно, это не сплошные удары, а только легкое трение при высоких скоростях вращения ротора 100 000 оборотов и более, вызывающие шум и свист. Ремонт не приятен — успех регенерации зависит от того, идет ли наша турбина на профессиональный завод с хорошими запчастями, или в более дешевую компанию.
Невозможно регенерировать турбонагнетатель с изменяемой геометрией за дешево.

Почему дизель внезапно теряет мощность?

Если автомобиль, при переключении передач, внезапно глохнет или теряет мощность и переходит в аварийный режим, это может быть результатом различных неисправностей, почти всегда дорогостоящих для ремонта. Типичная проблема — блокировка механизма изменяемой геометрии, который не терпит … слишком флегматичного вождения и зарастания сажей.
Иногда достаточно просто тщательно его почистить, а иногда и правильно отрегулировать. Внезапная потеря мощности может, конечно, быть результатом сбоя в одном из датчиков или программного обеспечения, что обычно означает гораздо меньшую сумму счета. Важно: не тяните с ремонтом, чтобы не расширять список деталей, требующих ремонта.

Почему уровень масла в дизеле повышается?

Это явление связано с неправильной работой сажевого фильтра и движением на короткие расстояния или в длительных пробках. При нагреве выхлопа дополнительными дозами топлива часть дизельного масла стекает по стенкам цилиндра, разжижая масло. Если горение фильтра прекращается (мы выключаем двигатель), весь процесс начинается снова и занимает все больше и больше времени, все больше и больше топлива попадает в масло. Со временем фильтр частиц больше не может выгорать в стандартном режиме — требуется сервисное вмешательство.
Если мы не можем изменить стиль и условия вождения, проблемы возникают чаще, и каждое посещение мастерской включает замену масла и очистку фильтра. К сожалению, явление повышения уровня масла в автомобиле, который мы хотим купить, можно наблюдать только случайно — если продавец не позаботится о правильном уровне на момент презентации автомобиля.
Мы обязательно это заметим в нашей машине. Затем возникает дилемма: отремонтировать, снять фильтр или попытаться проехать дальше. В любом случае, если вы заметили в автомобиле, который покупаете, что уровень масла на щупе превышает верхний уровень, не верьте в сказки типа «механик налил слишком много», поищите другой автомобиль. Эта проблема не может быть устранена дешево и эффективно.

Почему двигатель залит маслом?

Если масло капает из соединений впускной трубы, например, из-за интеркулера, то знайте, что турбокомпрессор, вероятно, находится в трех четвертях от смерти. Это может быть еще хуже: общий износ двигателя означает, что изношенные кольца пропускают слишком много газа в картер; давление нарастает и выталкивает все возможные уплотнения, а газы, выходящие над головкой, поднимают уплотнения пневмоторакса. Если масло вытекает из всех возможных зазоров, замена уплотнений недостаточна, потребуется капитальный ремонт! Вот почему способность распознавать недавно вымытый двигатель так полезна!

Почему дизель работает и шатается?

Есть много причин для таких дефектов: от «некачественного» программного обеспечения, изношенного оборудования двигателя до механического износа двигателя. Что такое механический износ? Это могут быть изношенные кулачки распределительных валов, растянутая цепь привода ГРМ, удары картера из-за износа колец и цилиндров, изношенные или изогнутые корпуса и т.д.

Даже с новыми двигателями, старые способы сохранить работу двигателя работают

Неожиданные или случайные серьезные ошибки — признак того, что пришло время действовать. Чем раньше вы отремонтируете свой автомобиль, тем дешевле это будет. Общей чертой всех современных дизелей является то, что одна неисправность создает другую.

Отказа турбины очень быстро приводит к блокировке клапана EGR и необратимо повреждает DPF. Иногда счет может оказаться болезненным, но быстрая реакция поможет сохранить деньги. Для многих владельцев предстоящие расходы — это момент, когда пришло время расстаться с автомобилем. Приобретая подержанный современный дизель, нужно учитывать тот факт, что он требует как минимум одного капитального ремонта.

Мы советуем вам подготовить «стартовый взнос» не менее 25 процентов стоимости автомобиля на срочный ремонт сразу после покупки. Однако, прежде чем у нас кончатся деньги на машину, обязательно отвезите ее в мастерскую. Диагностика не расскажет нам всего, но иногда она избавит вас от неприятностей.