Десятое поколение это для Honda Civic 2017 модельного года настоящая революция. Новая платформа, броский дизайн, просторный интерьер, отличное рулевое управление и подвеска, и ни одного атмосферного двигателя под капотом. У нас была возможность на ней ездить
Это не «новые авто» в немецком стиле. Honda поставила на действительно революционные изменения. Давайте кратко рассмотрим наиболее интерестные. Самое главное и кратко, потому что авто изменилось настолько, что может не хватить места, чтобы описать все точно. Начнем с изменений, которые наиболее привлекает внимание фанатов модели, и так…
Honda Civic 2017 модельного года — турбореволюция под капотом
Число 10 означает, что осуществилось окончательные вторжение моторизации новой эры. Эры, которая ознаменована повальным применением турбонаддува и навязчивым уменьшением двигателей. Для выбора доступны только два новые бензиновые двигатели семейства VTEC Turbo. Оба в паре с двумя коробками передач — в стандартной комплектации с 6-ступенчатой механической, а за дополнительную плату с CVT. Базовая единица — это трицилиндровый 1.0 мощностью 129 л.с. и моментом 200 Нм (180 Нм с вариатором). Топовая единица оснащена 182-сильным (240/220 Нм) четырехцилиндровым двигателем объемом 1,5 литра.
Начало движения запланировано так, чтобы можно было проехать на каждой из 4 конфигураций. Как впечатления? На удивление положительные. Не нужно себя обманывать, 1.0 звучит просто плохо… Но маленький двигатель Honda производит хорошее впечатление. Его нужно похвалить за культуру работы и производительность. Как на базовый двигатель действительно прилично — 10,2 с. до сотни с вариатором, то в повседневной езде результат достаточный. 1.0 — тоже приятно динамичный и охотно ввинчивается в поворот. По словам производителя расход составляет около 5 л/100 км. Мы ездили мало чтобы судить о расходе, но, наверное, к этому надо добавить 1 или 1,5 л. Сильнее, 182-сильный двигатель — это уже предложение для тех, кто ищет действительно быструю компактность — первая сотня достигается за 8,2 сек. Расход, около 6 л/100 км.
Удивляет также бесступенчатая коробка. Никогда мне не нравились коробки передач CVT, но та, которая устанавливается в новый «Цивик» меня покорила. Очень качественно имитирует переключения и даже при продавливании педали газа пол, ей удается избегать надоедливого и характерного для CVT воя. В режиме спорт, он сможет в полной мере использовать потенциал 129 и 182 л.с. Что интересно, 1.0 CVT может похвастаться меньшим расходом и лучшими характеристиками, чем версия с механикой. На акпп ставлю большой плюс.
Позже (не указано еще конкретной даты) к существующим двигателям присоединится еще турбодизель. Это будет хорошо известный 1.6 i-DTEC мощностью 120 л.с.
Honda Civic Х 2017 — отличное функционирование
Хорошее впечатление, какие дарят двигатели дополняет отличное управление. Сзади работает полностью новая многорычажная подвеска (стандарт на всех версиях), спереди применены стойки Макферсон, в опциях появились адаптивные амортизаторы. Новая подвеска, новое также рулевое управление, кроме того, авто стало ниже и жестче. Civic X охотно реагирует на движения рулем. Очень точный и ловкий, а катание на нем — особенно на извилистых дорогах — доставляет огромное удовольствие. Недостатком, который досаждает при длинном маршруте по автостраде — шум. Не двигателя, а от шин и ветра, который появляется как только мы ускоряемся свыше 120 км/ч.
Honda Civic Х 2017 модельного года — новая платформа, новые размеры
Honda Civic теперь длиннее на 130 мм, шире на 30 мм и на 20 мм ниже. Благодаря новой платформе большие размеры не повлияли негативно на вес и компактность. Наоборот — Civic похудел на 16 кг. Помимо экономии в массе новая платформа также более прочная и на 52% лучше сопротивляется нагрузкам на кручение. Колесная база выросла на 30 мм. Большие размеры влияют в первую очередь на больший комфорт поездок, особенно на заднем диване, где удобно могут расположиться даже высокие люди. Мы проверили это — и на самом деле сзади очень много места. Багажник вмещает 478 литров.
Большой плюс новинки — это не только просторный задний диван и рекордный в классе багажник, но и практичная передняя часть кабины. Видно, что новый Civic — это модель глобальная, которая расчитана также под американского клиента — подлокотник большой, а в подстаканники разместятся крупные бутылки. В центральной консоли предлагаются также две удобные полки.
Honda Civic 2017 модельного года — красавица и чудовище в одном…
Новый также дизайн. Honda ставит на острые, футуристические формы. И… не знаю, что и думать о «Цивик» X. Спереди выглядит красиво, боковая линия также бросается в глаза, но сзади… Там — на мой взгляд — этого слишком много. Мне кажется, что стилисты перекомбинировали. Хотя вполне вероятно, что через некоторое время Civic будет восприниматься как обычный авто. НЛО (предыдущее поколение) тоже с самого начала вызвал споры.
Вот к чему претензий точно нет, так это к интерьеру. О практических достоинствах я уже упоминал, сейчас я хотел бы поблагодарить Honda за сам дизайн кабины. Элегантно и аккуратно, и все розпланировано с головой. Качество материалов находится на самом высоком уровне. Отлично работает также экран мультимедийной системы и легко читаемый дисплей между циферблатами. Civic оснащен армией помощников водителю и систем безопасности. Хотя здесь я бы о революции не говорил — Honda просто догнала тех кто занимал лидирующие позиции сегмента.
Honda Civic Х — прайс-лист тоже турбированный
И хотя Honda предлагает достаточно мощный двигатель и очень богатое оснащение по безопасности, но Японцы перегнули. В стандарте мы не получим ни кондиционера, ни радио! Версия S это только приманка прайс-листа. Разумным выбором является положение Comfort, который и стоит значительно дороже. Новый Civic является одним из самых дорогих компактов на рынке. Больше мы заплатим только в Alfa Romeo, а основные конкуренты: Volkswagen, Hyundaiu, Opel или Ford — дешевле.
Итог
Без сомнения, это один из лучших автомобилей в классе. Хотя на бумаге малолитражные двигатели и CVT не впечатляют, в жизни ведут себя на удивление хорошо. Подвеска и управляемость — это лучшее, что есть в этом сегменте. Интерьер также заслуживает высокой оценки. Наиболее мне понравилась удобство спереди. С этой точки зрения европейская конкуренция может у Хонды учиться.
Honda Civic 2017 — Технические характеристики
Размеры: 4518x1799x1434 мм
Колесная база: 2697 мм
Объем багажника: 478 л
Двигатели: 1.0 R3 турбо или 1.5 R4 turbo
Мощность: 129 л.с. или 182 л.с.
Крутящий момент: 200 (180) Нм или 240 (220) Нм
Привод: на передние
Объявленый расход топлива: прим. 5 л/100 км для 1.0 и ок. 6 л/100 км для 1.5
0-100 км/ч: прибл. 10,2 сек. для 1.0 и ок. 8,2 сек. для 1.5 (Civic может быть немного медленнее, зависит от версии оборудования)
Коробка передач: 6-ступенчатая механическая или вариатор
