Высокопроизводительная Skoda Karoq vRS получит форму электрификации с plug-in или мягкой гибридной установкой
Skoda выстраивает высокопроизводительную версию своего последнего небольшого кроссовера — Karoq — и он может использовать электрифицированную трансмиссию, чтобы дать ей возможность соответствовать предстоящему Ateca Cupra от SEAT.
Karoq является косвенной, немного большей заменой для Yeti — автомобиля, который никогда не предлагался как vRS. Но, выступая на недавнем Франкфуртском автосалоне, босс исследований и разработок чешского бренда Christian Strube сказал, что он уже добивается высокоэффективного варианта нового автомобиля, который представлен на эксклюзивных изображениях AutoExpress.
Когда его спросили, есть ли потенциал для Karoq vRS, он ответил: «Да, конечно. Я борюсь за это. Так же, как я боролся за Kodiaq vRS. Иногда я добивался успеха, а иногда и нет. Но да, мы обсуждаем это. Полагаю, это идеально подойдет для этой машины. Даже больше, чем Kodiaq, я бы сказал, потому что он компактный, он проворный. Это было бы прекрасно».
Ожидается, что Ateca Cupra от SEAT будет использовать 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью около 300 л.с. Но Струбе предположил, что Skoda может сделать горячую Karoq одной из своих первых электрифицированных моделей, чтобы иметь некоторую форму электрификации в четверти автомобилей, которые она продает к 2025 году.
«В следующем году мы предложим нашу Sportline в Karoq, которая уже идет в этом направлении производительности», — сказал он. «Поэтому, если бы мы обсуждали версию vRS, было бы также интересно обсудить, является ли это чистым бензиновым автомобилем или что-то еще». Неясно, будет ли электрифицированный Karoq vRS иметь гибридные системы с плагинами — как видно из VW Golf GTE и Passat GTE — или 48-вольтовую «мягкую гибридную» установку, которая может использовать меньшую батарею просто как средство повышения производительности.
Но электрическая помощь позволила бы Skoda подогнать автомобиль с более скромным бензиновым двигателем — возможно, не более чем на 200 л.с., а затем, если потребуется, повысить свою производительность.
Автор: Евгений Кириченко
Фото: AutoExpress
