Мы тестируем модель, которую Ford подарил поклонникам задорного малыша посвященный его же дню рождения
Давайте начнем с фактов. Ford Fiesta празднует 40-ый день рождения и по этому случаю Ford подарил обновленный вариант ST и подарил дополнительные 20 л.с. (стандартная Fiesta ST имеет мощность 180 л.с.). Кроме этого изменили жесткость амортизаторов, увеличено сечение стабилизаторов, кузов приблизился к асфальту на 15 мм, перестроено рулевое управление и доработана система eTVC, которая должна нивелировать недостаточную поворачиваемость переднего привода. Под капотом работает двигатель EcoBoost объемом 1,6 л, который генерирует 200 л.с. и 290 Нм максимального крутящего момента. Если возникнет такая необходимость, благодаря функции Overboost возможно кратковременное (ок. 20 секунд) увеличение этих значений до 215 л.с. и 320 Нм. В сочетании с механической шестиступенчатой коробкой это позволяет достичь Форду первую сотню за 6,7 секунды, а максимальная скорость составляет 230 км/ч, что делает ее самой быстрой Fiesta, которая когда-то покинула ворота завода Ford.
Стройный кузов украшен несколькими добавками, которые являются обязательной позицией при строительстве автомобиля в спортивных устремлениях. Расширенные колесные арки, большие диски, измененная решетка радиатора, двойной наконечник выхлопной системы, спойлер на крышке багажника — все это выделяет Fiesta на улице. Менее захватывающей является краска Solid Silver Grey, которая зарезервирована исключительно для этой версии. Так или иначе Fiesta ST200 мягко намекает, что не стоит с ней связываться.
Выпал снег
Если речь идет об интерьере, то здесь немного мрачно. Однако, вездесущая чернота, найдет своих сторонников и противников. Качество материалов, использованных для отделки среднее, но все собрано очень прилично. Ничего не трещит, не стучит. Количество кнопок может загнать в смущение. Ввод адреса в навигации не легок. А дисплей немного больше пачки сигарет. Кресла Recaro прекрасно очерченные, хорошо поддерживают тело, остаются при этом удивительно удобными и хорошо выглядят, но почему в автомобиле со спортивными заявка кто-то согласился, чтобы смонтировали их так высоко?!
Давайте перейдем к тому, о чем действительно идет речь в машинах этого рода, то есть до езды. Как едет самая мощная Fiesta в истории? По снегу, который как раз упал так же, как и любое другое переднеприводное авто аналогичной мощности — ищет зацеп даже на третьей передаче. Однако, в конце концов, когда-нибудь будет сухой асфальт. Несмотря на спортивность, на эффективность в прохождении поворотов удалось сохранить минимум комфорта. Да, жестко, но не бессмысленно твердо. Рулевое управление очень точное, рулевое колесо вращается с приятным сопротивлением, давая точную информацию о том, что происходит с передними колесами.
Наступила оттепель
К счастью, после трех дней теста с дорог начал сходить снег, а Fiesta имела возможность доказать, что Форд умеет делать машины, которые сделаны для водителя. Езжайте за город, найдите пустой и ровный кусок асфальта, а Fiesta вас очарует. Является до неприличия быстрой, а уже легендарная точность ведения Ford перестанет быть только легендой. С ST200 создается впечатление, что каждый поворот мы можем проехать с гораздо большей скоростью, чем предполагает здравый смысл, а езда не закончится непосредственной встречей с обочиной. В быстрых поворотах Fiesta ведет себя предсказуемо, давая даже мало опытному водителю массу удовольствия от прохождения поворотов.
Еще одной сильной стороной Фиесты является механическая коробка передач. Отдельные передаточные числа входят точно и с легким сопротивлением. Передаточные числа коробки короткие и делают так, что проехав 100 км/ч на высшей передаче стрелка тахометра упирается в отметку 2500 об./минут., как следствие реакция на добавление газа практически мгновенная. Все, что было изменено в характеристиках двигателя доступно выше 5000 об./минут., что, скорее, в повседневной эксплуатации не проверите.
Fiesta расходует топливо разумно, и спалила не более 8 литров бензина на 100 км, что является результатом как наиболее приемлемый. Во время нашего теста сгорания, при нормальной езде в соответствии с положениями ST200 удивила очень хорошим результатом 5,7 л/100 км — это лучше, чем указывает производитель, который заявляет расход топлива на уровне 6,1 л/100 км. Единственное, чего не хватает для полного счастья — это звук, точнее, в принципе, его отсутствие. Fiesta искусственно завышать звук двигателя. В интерьере можно добиться впечатления, что под капотом находится мощный блок, снаружи, к сожалению, уже нет.
В итоге:
Ford создал быстрый, интересный и дающий много удовольствия от вождения автомобиль. Для улучшения есть несколько мелочей, такие как, например, слишком высокое положение за рулем. В соответствующих условиях, даже мало знающий водитель, влюбиться в динамику и маневренность юбилейного Ford Fiesta ST200.
Ford Fiesta ST200 | Технические характеристики
Двигатель: бензиновый, R4 турбо, 1599 см3
Мощность: 200 л.с. при 6000 об./минут.
Момент вращения: 290 Нм при 2500-4000 об./минут.
Коробка передач: механическая, 6-ступенчатая
Размеры (дл./шир./выс.): 3982/1722/1495 мм
Снаряженная масса автомобиля: 1163 кг,
Колесная база: 2489 мм
0-100 км/ч: 6,7 сек
Максимальная скорость: 230 км/ч
Расход топлива: 6,1 л/100 км (данные производителя)
