Fiat 500X против Mazda CX-3 и Suzuki Vitara — сравнение компактных внедорожников

Не нужно сегодня тратить большой капитал, чтобы ездить на машине с приводом на четыре колеса и экономичным дизельным двигателем, приспособленную для длительных поездок. Достаточно сравнительно небольшой суммы, которую необходимо потратить на хорошо оборудованные компактные авто.

Если вы не планируете поездок в отпуск с мощным прицепом и не являетесь собственником небольшой строительной компании, и не планируете перевозить своей машиной стройматериалы, то и не нужно иметь большой внедорожник, способный взять на крючок тяжелый прицеп. Такая же ситуация и тогда, когда мы не уезжаем вдохнуть горного воздуха с ночевкой в палатке и у нас нет необходимости прятать в багажнике велосипед.

В таких ситуациях нам конечно же не нужны большие авто с приводом на четыре колеса и запасным багажником. Но если мы хотим в любую погоду иметь возможность передвижения у подножия гор или у нас возникнет желание подниматься извилистыми и крутыми дорогами, то у нас есть подходящие кандидаты.

Три модели Fiat, Mazda и Suzuki относятся к автомобилям, которые привлекают небольшими габаритами и ценой компактного автомобиля, и в то же время не теряют ничего из эксплуатационных качеств. В них сиденья расположены на большей высоте, что обеспечивает лучшую видимость и удобные вход и выход. Благодаря приводу на все колеса и клиренсу они также более управляемы на скользкой или покрытой снегом дороге. Следует, однако, иметь в виду, что ожидания не должны быть слишком большими. Возможность использования более чем на 1500 кг массы прицепа и клиренса, превышающего 185 мм не предлагает ни один из троих кандидатов.

Сочетая хорошую, как на этот класс автомобилей грузоподъемность порядка 518 кг и относительно большой багажник, Suzuki выходит навстречу тем, кто также в этом сегменте автомобилей требуют высокой потребительской ценности. Кроме того, Vitara привлекает хорошим оснащением уже в базовой комплектации, в которую входят круиз-контроль, камера заднего вида и подогрев сидений. Mazda предложила к модели CX-3, с приводом на все колеса еще больше: светодиодные фонари, климат контроль, систему предупреждения о смене полосы движения и доступ без необходимости использования ключа.

Не учитывая стоимости оборудования, экономным и самым мощным предложением является Fiat. Мощный двигатель, который, благодаря 2 л рабочего объема не знает, что это такое турбояма, представляет собой большое преимущество этого автомобиля. Модель 500X убеждает нас размером салона. Хотя не намного больше, от остальных конкурентов, в кторых как люди, сидящие спереди, так и пассажиры, занимающие задний диван не будут жаловаться на дефицит пространства. Даже пятый пассажир получает в меру комфортное место. Fiat убеждает также динамикой езды. Очень эффективные тормоза, легкое управление и внушающее доверире рулевое управление дарят радость от вождения. Авто могло быть еще быстрее и динамичнее, но, к сожалению, он тяжелее японских конкурентов более чем на 200 кг.

Не учитывая стоимости оборудования, экономным предложением и самым мощным является Fiat 500X, который имеет базу и технические решения схожие с Jeep Renegade, но от него меньше по размерам.

В Fiat 500x передние сиденья обеспечивают приятно высокое положение и очень хорошую видимость для водителя.

Fiat отказался от кнопок. Радио с сенсорным экраном диагональю 5 дюймов и 6 динамиками. С помощью Bluetooth вы можете передавать аудио-поток с внешнего носителя, плюс вход AUX и USB.

Багажник Fiat 500X имеет объем 350 л, а при складывании спинок заднего сиденья его объем увеличивается до 1000 л. Грузоподъемность Fiat является крупнейшей в сочетании и составляет 535 кг.

Мощность 2 литрового двигателя Fiat 500X составляет 140 Л.с.

Тонкий массив с полупрозрачной серебряными обводками вокруг переключателей и инструментов. Итальянцы умеют.

Все, за что Fiat получает похвалы, не удалось Suzuki, в котором акцент был сделан на более низкую стоимость. Динамичный стиль вождения не очень похож на японскую школу автомобилестроения. Средняя езда по прямой, особенно при большой загрузке, требует корректировок, связанных со слишком чувствительным усилителем рулевого управления.

Дорожный просвет Vitara на 3 см больше, чем в случае с Fiat и Mazda, но способность преодолевать препятствия ограничено из-за большого переднего свеса.

Комбинация приборов с обычными часами и блестящие элементы из пластмассы в ярких цветах.

Передние сиденья Suzuki на аналогичной высоте, как у Fiat, но сидушка и спинка длиннее, чем в итальянском автомобиле.

Suzuki имеет соединение с телефоном с помощью Bluetooth (4 колонки, USB). Навигация и 6 динамиков в комплекте за 3100 евро. Экран с диагональю 7 дюймов.

Дизельный двигатель 1.6 мощностью 120 лошадиных сил-это конструкция, разработанная и производимая компанией Fiat.

Благодаря ширине кузова Vitara имеет больший багажник, чем у конкурентов. Объем от 375 до 1120 литров. Грузоподъемность Vitary составляет 518 кг.

В середине Suzuki четко видны широкие зазоры между соединениями отдельных элементов, а качество используемого пластика заслуживает среднюю оценку. Радует особенно низкий расход топлива при удовлетворительном темпераменте двигателя. К сожалению, эту картину портит довольно большая потеря стоимости на вторичном рынке.

В этом сравнении, на фоне других автомобилей Mazda CX-3 кажется менее практичным автомобилем. Форма ее кузова уменьшенной высотой и небольшими боковыми стеклами, быть может, выглядит модно и динамично, но ограничивает пространство для водителя и пассажиров. В CX-3 сидеть низко, особенно сзади, видимость плохая. На задних сиденьях более или менее комфортно могут путешествовать только люди с низким ростом. Высота багажника уменьшилась из-за низко сползающей крыши, что, безусловно, затруднит транспортировку больших пакетов.

Линия крыши в Mazda CX-3 заметно падает в направлении задней части кузова. Это ограничивает объем пространства над головами пассажиров на заднем диване.

Спортивная консоль с центральным тахометром плюс цифровой счетчик и хорошо регулируемые сопла воздуховодов.

Передние сиденья Mazda расположены ниже, чем в моделях конкурентов.

Mazda имеет постоянное цифровое радио (6 динамиков), кроме того, Bluetooth и доступ к приложениям Twitter и Facebook с функцией чтения. Благодаря приложениям можно принимать интернет-радио. Навигация стоит 2775 евро. Ввести цели можно с помощью контактов со смартфона. Экран имеет диагональ 7 дюймов

Багажник самый короткий в сравнении, но при сложенных задних сиденьях имеет самую большую емкость 1280 л. Грузоподъемность 461 кг.

Mazda с момента схода с асфальта берет на себя недостатки Fiat (маленький клиренс) и Suzuki (низкий спойлер переднего бампера). Она никогда не заедет так далеко как бы нам хотелось, когда мы покидаем твердую поверхность и выезжаем на бездорожье или пытаемся взобраться на бордюр, или, например, в зонах предгорий. Fiat и Suzuki проявляют в этом вопросе больше возможностей и меньше риска повреждений, чем Mazda, в которой очень низко выдвинут спойлер переднего бампера. Выглядит, как будто забыли его покрыть лаком.

Дизельный двигатель с рабочим объемом 1,5 л и мощностью 105 лошадиных сил — это собственная конструкция Mazda.

Кроме того, Mazda CX-3-это автомобиль комфортный, в котором внимания заслуживает дизельный двигатель мощностью 105 Л. с. Несмотря на то, что является, безусловно, слабее от двигателей конкурентов, CX-3, лишь незначительно уступает Fiat и Suzuki. Это, несомненно, заслуга характерной для Mazda небольшого собственного веса и низкого, а в связи с этим и более обтекаемого кузова. И именно он является источником неудобства, если речь идет о комфорте путешествия, а также объеме багажника.

ИТОГ

Из-за небольшой разницы очков не может быть в этом сравнении решительного определения победителя или проигравшего. Fiat-это динамичный и просторный, но в то же время имеет большую собственную массу. В Mazda с низким кузовом, не хватает места и обзорности, но за то он самый красивый и имеет прогнозируемую и низкую потерю стоимости. Самые высокие баллы по интеллектуальной системе управления получает Suzuki.