Европейский производитель очень долго занимал лидирующую позицию в сфере изготовления дизельных двигателей. Именно поэтому Япония долго не могла составить конкуренцию. По техническим характеристикам европейские устройства были намного качественнее и надежнее.
Для создания качественного продукта японским инженерам понадобилось время. Также наличие современных технологий, чтобы двигатель был успешным на мировом рынке. Изначально компания Honda вела тесное сотрудничество с компанией Ровер. Однако вскоре, после того как компанию выкупила BMW, тесное сотрудничество прекратилось. Именно этот период стал отсчетом создания собственного японского продукта.
Бензиновые двигатели Хонды зарекомендовали себя с наилучшей стороны. Однако, в 1990-х годах, об успехе не могло идти и речи, был незначительный прогресс в разработках. Ситуация изменилась через небольшое количество времени, а если точнее, то именно в 2003 году. Именно в этот период японцы продемонстрировали дизельный двигатель, который создавался с использованием только самых современных технологий.
Главные особенности двигателя
На протяжении нескольких лет японские ученые занимались разработкой бензиновых двигателей. Возглавил команду Кеничи Нагахиро. Он считается создателем таких двигателей в Японии. В результате получилось создать крепкий мотор из алюминия на 2,2 л. Газораспределение состоит из клапанов, цилиндра и 2-х валов. За выброс топлива ответственная система CR, которая работает 1600 бар.
Главным вопросом было, то как именно будет функционировать турбодизель при достаточно длительном использовании? Стоит отметить, что данный двигатель превзошел все ожидания и стал одним из самых успешных дизельных двигателей. Наличие 140 л.с. продемонстрировали свою экономичность и возможность гармонично развивать мощности.
Одной из главных проблем, изначально, было то, что насос не выдерживал нагрузки. Решение этой проблемы произошло через пару лет. Для тех, кто хочет приобрести хонду с двигателем такой модели, необходимо обращать внимание на выпускной коллектор. Иногда в нем могут быть повреждения, поэтому лучше сразу проверить этот элемент. Связи с этим на коллектор производители предоставляют гарантию до 6 лет.
С какими поломками можно столкнуться?
Кроме коллектора стоит также обращать внимание на цепи ГРМ. Если смазывания будет недостаточно, тогда цепь может растягиваться. С другими незначительными повреждениями можно столкнуться при небрежной эксплуатации авто. Автомобили с двигателем 2.2 i-CTDi практически не имеют проблем с сажевым фильтром. После модернизации двигатель i-DTEC работает совершенно по-новому. Специалисты изменили программное обеспечение, что максимально улучшило работу.
Характеристики двигателя
Компания Honda создала разработку Turbodiesel 2.2 i-CTDi. В двухтысячных годах двигатель считался достаточно современным. Алюминиевый мотор, цепь ГРМ, а также 16 клапанная головка, позволили создать достаточно мощный двигатель. Благодаря системе Common Rail происходит необходимый впрыск топлива.
В 2008 году поступило предложение о совершенствовании модели i-DTEC. Система и сажевый фильтр более модернизированы, мощность дошла до 150 л.с.
Главные недостатки двигателя
Устройства 2.2 i-CTDi имеют ряд недостатков, к которым можно отнести:
- Наличие сажевого фильтра DPF. Сначала появляется уведомление о наличии проблемы с фильтром. Снижается мощность, так как количество масла в двигатели повышается. Несмотря на технические совершенствования и уменьшение обращений, проблема все равно осталась актуальной.
- Насос высокого давления. Могут появляться проблемы с запуском. Устройство может запуститься, только после нескольких повторов поворота. Решить проблему можно путем замены насоса, так как не происходит поддержания необходимого количества топлива.
- Датчики давления. Если происходит загрязнения приборов, то в таком случае, мощность мотора будет снижаться. Индикатор располагается ближе к клапану, поэтому часто покрывается гарью.
- Турбокомпрессор. Из выхлопной трубы может выделяться дым. Могут появиться такие посторонние звуки, как свист, скрип, происходит утрата мощности. Проводить ремонт лучше в проверенных мастерских.
- Клапан рециркуляции выхлопных газов. В результате поломки падает мощность, машина трудно заводиться с утра. Не всегда стоит сразу проводить замену. Сначала нужно провести очистку клапана, и только если это не помогло, стоит производить замену.
- Цепь ГРМ. Главным признаком поломки является шум, а также включается контрольная лампа. При таких проявлениях необходимо произвести замену цепи.
Несмотря на долгое становление и прохождение длительного пути для создания собственных разработок, компания Honda смогла добиться успеха и занять лидирующую позицию на мировом рынке. Специалисты компании Honda сделали огромную работу для того, чтобы создать современный дизельный двигатель.
