2021 Skoda Fabia — тест драйв

Несколько месяцев назад мы увидели, как выглядит новая Skoda Fabia. Чуть позже мы узнали, сколько будет стоить чешский хэтчбек четвертого поколения. Наступил третий акт этого дебюта, во время которого мы смогли протестировать машину и, наконец, узнать, как движется новинка из Млада-Болеслава.

• Новая Skoda Fabia доступна в Европе с бензиновыми двигателями — атмосферный 1.0 MPI мощностью 80 л.с. и 1.0 TSI с наддувом мощностью 95 или 110 л.с.
• Автомобиль в стандартной комплектации имеет механическую 5-ступенчатую или 6-ступенчатую коробку передач, а в случае версии на 110 лошадиных сил альтернативой является трансмиссия с двойным сцеплением.
• В настоящее время автомобиль предлагается как хэтчбек, а версию универсал планируется представить в 2023 году.

Новая Skoda Fabia 2021 — 2022 модельного года доказывает, что даже городские автомобили могут достаточно повзрослеть, чтобы обеспечить пассажирам достаточный комфорт не только во время коротких поездок по городу. Напомним, что по сравнению с предшественником автомобиль вырос как в длину (4108 мм, т.е. на 111 мм больше), так и в ширину (увеличился на 48 мм и составляет 1780 мм), а колесная база увеличилась на 94 мм и теперь составляет 2564 мм.

Уже во время статической презентации мы увидели, что это изменение размеров способствовало увеличению вместимости. Первые поездки убедили нас в том, что как с точки зрения места для ног, высоты и ширины, так и в обоих рядах сидений сейчас дела обстоят намного лучше.

Кроме того, есть еще два преимущества — очень удобные сиденья с отличной боковой поддержкой и просторный багажник. До сих пор багажник чешского хэтчбека составлял 330-1150 л, а теперь в нем можно разместить багаж объемом 380-1190 л.

Мы можем относиться к отделочным материалам с меньшим энтузиазмом. Пластик той версии, на которой нам довелось путешествовать, хоть и выглядел впечатляюще, но на ощупь не так хорош. Прежде всего шокирует их твердость.

По сравнению с предыдущей версией полностью изменился дизайн приборной панели. В зависимости от выбранной версии оборудования, перед водителем на экране с диагональю 10,25 дюйма выводятся аналоговые или (впервые в Fabia) цифровые индикаторы.

Новая Skoda Fabia — современный кокпит

С другой стороны, управление бортовым оборудованием осуществляется через сенсорный дисплей, размер которого может составлять от 6,5 до 9,2 дюйма. К счастью, дизайнеры не решили полностью отказаться от традиционных кнопок и ручек, а это значительно упрощает запуск наиболее важных функций.

Модельный ряд двигателей новой Skoda Fabia работает исключительно на бензине. Базовым двигателем является атмосферный двигатель 1.0 MPI мощностью 80 л.с., за которым следует версия 1.0 TSI мощностью 95 или 110 л.с. В будущем появится также 4-цилиндровый двигатель 1.5 TSI мощностью 150 л.с. Кроме того, в некоторые страны будут поставляться также автомобили со старым 1.6 MPI на 110 л.с.

Под капотом машины, на которой мы ездили, находился бензиновый двигатель мощностью 95 л.с., работающий с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Почему мы решили проверить новую Skoda Fabia, настроенную таким образом? Потому что мы хотели проверить производительность варианта, который, по словам представителя Skoda, будет у нас самым популярным.

Новая Skoda Fabia — маневренная

В таком виде машина подходит для поездок по городу. Агрегата мощностью 95 л.с. более чем достаточно для эффективного передвижения в городском диапазоне скоростей. Субъективно даже складывается впечатление лучшего разгона, чем заявлено Skoda — 10,6 с во время спринта до сотни. В основном это связано с легкостью, с которой 3-цилиндровый агрегат развивает высокую скорость.

Важно отметить, что даже при использовании всех возможностей двигателя шум не увеличивается настолько, чтобы мешать разговорам пассажиров. К тому же звуковая характеристика 3-цилиндровой конструкции не слишком навязчивая, тем более, что слышна только при динамическом разгоне.

Новая Skoda Fabia — удачная подвеска

В новой Skoda Fabia нам понравилась работа подвески. Прежде всего потому, что это удачный компромисс между комфортом подвески и точностью рулевого управления. В результате при преодолении неровностей — больших и малых, продольных или поперечных — пассажиры не чувствуют ни малейшего снижения комфорта движения.

При этом настройки шасси не излишне мягкие, и вы не чувствуете излишнего наклона кузова при быстрой езде по извилистым участкам. В таких условиях точная система рулевого управления помогает держать автомобиль под контролем.

Впервые управляя новой Skoda Fabia, мы оценили еще одно преимущество подвески — тихую работу. Даже при движении по плотным неровностям или трамвайным путям неприятные звуки не доходят до ушей пассажиров от ходовой части.

Новая Skoda Fabia — уже в продаже

Новая Skoda Fabia уже продается в Европе. Цены начинаются от 12970 евро за версию 1.0 MPI, которая доступна в следующих версиях: Active, Ambition и Style. За вариант 1.0 TSI мощностью 95 л.с. покупатели заплатят минимум 14520 евро (версии Ambition или Style на выбор), а за 1.0 TSI мощностью 110 л.с. — от 14100 евро (Active, Ambition и Style).

Механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех версий двигателей (5-ступенчатая на версиях 1.0 MPI и 1.0 TSI / 95 л.с., а также 6-ступенчатая на других версиях. Для версии 110 л.с. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением является альтернативой механической коробке передач. Стоимость такого авто начинается от 15950 евро, и на выбор предлагаются два варианта оснащения — Ambition и Style.

В настоящее время Skoda Fabia четвертого поколения доступна только в кузове хэтчбек. Водители, которым небезразличен универсал, должны довольствоваться автомобилем, построенным на базе предыдущего поколения. В планах — универсал Fabia четвертого поколения, но, вероятно, он появится не раньше 2023 года.

Skoda Fabia — наше мнение

Новые функции, использованные в новой Skoda Fabia, не изменили характер автомобиля, но сделали автомобиль намного более современным, чем его предшественник, а также он выглядит более привлекательным с точки зрения стиля кузова. Важным преимуществом является больший простор и гораздо больший багажник. Хорошая динамика и доработанная подвеска тоже дают повод для радости. К сожалению, по сравнению с третьим поколением машина стала дороже.

Новая Skoda Fabia — технические характеристики

Фото 2021 Skoda Fabia — тест драйв

Видео 2021 Skoda Fabia — тест драйв

• Предыдущая

  

  Обзор Fiat Tipo Cross

• Следующая

  

  Тест-драйв Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2WD