В автомобильном мире выход в новый сегмент — рискованный бизнес. Помните сегмент двухместного кабриолета-внедорожника, впервые представленный Suzuki X90? Нет? Ну, это потому, что он не смог набрать обороты. Но есть возможность воспользоваться шансом, который Mercedes-Benz сделал, когда запустил GLA-класс. Не совсем хэтчбек, не универсал, не традиционный кроссовер или внедорожник, GLA-класс казался чем-то вроде азартной игры, но теперь он входит во второе поколение с рядом заметных и критических улучшений. Мы только что провели несколько дней с новым GLA250, той самой моделью, которую многие страны получат в качестве базовой версии.
ОСОБЕННОСТИ: Второй раунд приносит более чистый дизайн, больше места внутри, усовершенствованный двигатель.
На первый взгляд, GLA выросла и выглядит гораздо более современной и целеустремленной. Немного переутомленная, преувеличенная агрессия первого поколения была возвращена в пользу более чистых линий. Складок меньше, чем на предыдущей модели, передняя часть выглядит более серьезной с новой решеткой радиатора, и если вы выберете пакет AMG, вы получите зубчатую решетку Panamericana, подобную AMG GT. Профиль сохраняет тесную связь с предшественником с боковыми окнами аналогичной формы. В задней части кузова теперь преобладают чистые горизонтальные задние фонари.
Внешние изменения в габаритах не существенны. А внутри изменения радикальны. Предыдущая извилистая и пышная приборная панель с трубчатыми инструментами уступает место менее загроможденному стилю с двумя стандартными семидюймовыми TFT-экранами. Список стандартного оборудования длинный и включает в себя информационно-развлекательный интерфейс MBUX с голосовым управлением. Одним из недостатков является тачпад, который суетлив в работе и требует большего внимания, чем старая доброжелательная поворотная ручка Mercedes-Benz.
НЕДОСТАТОК: надоедливая сенсорная панель, опции и пакеты будут сильно повышать цену.
Большие 10,3-дюймовые экраны являются дополнительными и предоставляют множество информации, а также изменяемые конструкции, которые удовлетворят самые разные вкусы. В том случае, если они смогут найти нужные настройки. Они спрятаны глубоко в структуре меню.
Удобное место для сидения как спереди, так и сзади, и нам понравились элегантные элементы, такие как скрытые подстаканники сзади. Грузовой отсек занимает 425 л и может быть увеличен до 1415 л, если сложить заднее сиденье.
Mercedes-Benz наполнил последнюю GLA прекрасным и точным рулевым управлением, и новая модель также хороша. Управляемость наравне с немецкими конкурентами — Audi Q3 и BMW X1 и X2 — и более привлекательна, чем у конкурентов, таких как Cadillac XT4 и Lexus UX250h . Да, GLA выше, чем его предшественник, но легко и увлекательно вкручивается в узкие повороты на удивительно высоких скоростях.
GLA с поперечным расположением двигателя имеет полный привод 4Matic, который в основном приводит в движение передние колеса, но при этом обеспечивает достаточную мощность для ускорения в скользких условиях. Мы немного сняли GLA с дороги и остались довольны дополнительной тягой, но для серьезного бездорожья не хватает дорожного просвета.
Мощность исходит от нового двигателя M260, 2,0-литрового четырехцилиндрового с турбонаддувом, который тесно связан с 416-сильным M139 с турбонаддувом AMG. Эти новые четырехцилиндровые двигатели являются частью модульного семейства двигателей, в которое входит M256. В GLA250 двигатель имеет номинальную мощность 221 л.с. при 5500 об/мин и развивает крутящий момент 350 Нм с 1620 до 4000 об/мин. Реакция дроссельной заслонки является быстрой, и быстро переключаемая трансмиссия с двойным сцеплением работает через установленный на колонне рычаг и имеет восемь передач, на одну больше, чем ранее.
В GLA двигатель вращается и обеспечивает мощность плавно и тихо. Основываясь на соотношении мощности к весу, мы думаем, что новый GLA250 будет разгоняться до 100 км в час всего за шесть секунд, делая его примерно таким же быстрым, как X1 xDrive28i, и значительно быстрее, чем Q3. Максимальная скорость 240 км/ч.
Если вы хотите по настоящему задорный GLA, подождите 302-сильный AMG GLA35 или 382-сильный AMG GLA45, оба из которых будут запущены через несколько месяцев после GLA250. Модели AMG будут оснащены системой полного привода с задним смещением, и обе будут рычать громче, чем скромный GLA250.
GLA250 прибудет в автосалоны летом как модель 2021 года и будет доступен с передним приводом или полным приводом 4Matic. Ценообразование не было объявлено, но мы ожидаем, что оно начнется с 36000$, при этом 4Matic добавит 2000$.
У новой 2021 Mercedes-Benz GLA250 есть несколько серьезных конкурентов: Audi Q3 и родные братья — BMW X1 и X2, которые формируют этот растущий класс.
Читайте также:
- Тест-драйв Honda CR-V 1.6 i-DTEC
- Kia XCeed 1.5 T-GDI — драйвовая смесь
- Новый Lexus NX 2021 — 2022
- Тест-драйв Fiat Tipo Cross 1.0 GSE T3 — псевдокроссовер для легкого бездорожья
- Новый Kia Sportage 2022 — обречен на успех
Фото 2021 Mercedes-Benz GLA250 4Matic — это уже лучше
