2021 Citroen C4 тест-драйв

Новый Citroen C4 — на грани

Новый Citroen C4 2021 модельного года во многих деталях напоминает хэтчбек, немного внедорожник (или, если хотите, кроссовер), а линия крыши напоминает кузов купе. Автомобиль также имеет оригинальный интерьер, хотя некоторые детали говорят о победе стилистов над людьми, занимающимися эргономикой. Как ездит новый Citroen C4, оснащенный 130-сильным двигателем 1.2?

• Оригинальный интерьер и некоторые решения, использованные в новом Citroen C4, требуют привыкания.
• Характеристики шасси в первую очередь ориентированы на комфорт.
• Трехцилиндровый двигатель объемом 1,2 литра кажется маловат для этой машины, но восьмиступенчатый автомат работает нормально.

Большие колеса, большие колесные арки, закрытые для защиты пластиком, массивные планки в нижней части двери … Добавьте более высокое положение за рулем, чем в типичных хэтчбеках, и вы получите почти внедорожник, а поскольку «почти внедорожник», 100 процентов … кроссовер. Не предугадывая, какой категории C4 он подходит, и игнорируя вопрос, хорош этот автомобиль или нет, можно с чистой совестью сказать: он оригинальный.

Новый Citroen C4 — также оригинален внутри!

Хотя внешний вид кузова можно кратко охарактеризовать: «вам нравится» или «вам не нравится», стоит присмотреться к интерьеру, потому что он интересный, современный, но местами перенастроен. Вы входите и что вы видите? Вы видите дисплей, который, однако, не является вашей типичной виртуальной кабиной, на которой есть аналоговые приборы: в новом C4 приборная панель ни на что не претендует, с первого взгляда видно, что «счетчики» представляют собой стеклянную панель, незаметно освещенную снизу и по бокам — это дизайнерская идея. Это значительная экономия места, места для традиционных указателей не осталось. Другое дело, что этот дисплей невелик и некоторые из отображаемых видов умеренно читабельны. Возьмем, например, вид тахометра и указателя температуры двигателя — тахометр размером примерно с монету — так оно и есть, а если его нет. Ладно — показания тахометра для большинства водителей этого класса авто неактуальны, особенно в машине с автоматической коробкой передач, они второстепенны. Так что идея заключалась в том, чтобы водитель смотрел на дорогу, а не на тахометр!

Преимущество кабины в том, что управление кондиционером «расширено» за пределы содержимого сенсорной панели — чтобы изменить температуру в салоне, вам не нужно щелкать через пользовательский интерфейс (этот интерфейс представляет собой большой экран в центр приборной панели). Еще не хватает экранов? Перед пассажиром находится ящик с держателем для планшета, который пассажир может прикрепить перед собой и использовать во время движения. Что немаловажно, ящик держателя планшета и сам планшет не оказались препятствием для отдельного места для хранения вещей.

Интерьер нового C4 — что пошло не так?

Среди менее удачных решений стоит выделить средний тоннель, отделанный глянцевым пластиком в стиле «рояльный черный». Опыт показывает, что этот тип материала стареет и царапается на этом месте через несколько месяцев (а в тестовых образцах — через 2 недели). И вид в зеркало: нечетко видимое снаружи заднее стекло разделено спойлером, довольно эффектно перекрывающим обзор сзади. Не забудьте заказать камеру заднего вида — так будет удобнее. Переключение режимов движения автоматической трансмиссии также умеренно удачно (подробнее об этом позже) — ручка, используемая в более крупных автомобилях PSA, намного лучше.

Однако общие материалы и качество сборки очень хорошее.

Новый Citroen C4 1.2 — АКПП — хорошее вложение

Мы едем. Что мы слышим? Что ж — мы слышим характерный звук 3-х цилиндрового двигателя, но это не про шум (он хорошо приглушен). Порой на холостом ходу ошибиться просто невозможно (машина в этом году тестировалась «зимой века», поэтому старт-стоп был выборочным), можно услышать, что это всего 3 цилиндра. Автомобиль, однако, получается достаточно динамичным («достаточно» — подходящее слово), 8-ступенчатая АКПП работает отлично, благодаря этому автомобиль действительно плавно разгоняется, без рывков и «лагов».

Очень заметно влияние стиля вождения на расход топлива: едешь медленно, двигатель работает на малых оборотах, расход топлива (в городе) составляет 8-9 л / 100 км, а за городом — 5-6 л / 100 км. Вы будете усерднее нажимать на газ — и хотя вы не едете намного быстрее, уровень расхода топлива в городе легко превысит 10.

Что касается переключателя режимов движения (вперед-назад), то он у меня работает слишком медленно. Короткий щелчок не регистрируется как команда, что на практике выглядит так: вы завершаете задний ход, кратковременно щелкаете «вперед», нажимаете дроссельную заслонку, машина снова движется назад! Что я не попал в бампер соседней машины — чудо! Вы должны выучить и запомнить: возвращающийся в исходное положение ползунок нужно удерживать некоторое время и (!) в выбранном положении, чтобы команда была принята системой. Вот почему я лично предпочитаю ручку, которая не возвращается автоматически в исходное положение, например, в Citroen Spacetourer — я поворачиваю ее в выбранное положение и уверен, что команда была отдана и принята автомобилем! Ну, дело в переключателе, со временем все к нему привыкнут.

Новый Citroen C4 1.2 — катайтесь на подушках!

Чтобы добиться необычного комфорта пружины, Citroen использовал амортизаторы, которые взаимодействуют с системой клапанов, открывая или закрывая при необходимости. Фактически, медленная езда дает ощущение езды на подушках. Едешь быстрее, ходовая часть в крайних положениях немного застывает. Комфорт отличный. Единственный побочный эффект такого акцента на комфорте состоит в том, что резкий поворот на более высокой скорости заставляет автомобиль наклоняться вперед и назад до страха; ездишь «нормально» — только комфорт, никаких побочных эффектов.

Новый Citroen C4 1.2 — подводя итоги …

Принимая решение о новой машине, вы должны определиться: для чего она нужна и уже тогда стоит выбрать привод. C4 — это городской автомобиль или, скорее шоссейный? Подходит ли для этого автомобиля бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. 1,2 или лучше выбрать чуть более дорогой дизель с почти такой же мощностью? А может быть, это будет городской автомобиль, а выбор в пользу электрического привода? Вероятно, это первая машина, доступная с такими разными вариантами привода, для которых я сомневаюсь, какой вариант будет наиболее подходящим. C4 настолько «подвешен» между различными типами автомобилей, что для подтверждения правильности выбора одного, второго или третьего привода и самого автомобиля вам сначала нужно знать, сколько и как следует управлять автомобилем. Потому что сам проект заслуживает, на мой взгляд, твердой четверки.

Новый Citroen C4 1.2 / 130 л.с. — технические характеристики

Фото 2021 Citroen C4 тест-драйв

Видео 2021 Citroen C4 тест-драйв

• Предыдущая

  

  Тест Suzuki Across 2.5 Plug-in Hybrid 4WD

• Следующая

  

  Skoda Scala — быстро и экономично