Сейчас в моде внедорожники и кроссоверы. Но по сравнению с универсалом они дороже при покупке и эксплуатации. Volkswagen для тех, кто любит иногда съезжать с асфальтированной дороги, предлагает Passat Variant Alltrack — универсал среднего класса с приводом 4×4 и пакетом для бездорожья.
Восьмое поколение Passat было на наших дорогах с 2014 года. Ровно год назад автомобиль подвергся фейслифтингу, после чего он стал более удобным, оцифрованным и еще более эффективным, используя преимущества Интернета. Все кузовные версии этого самого популярного в мире автомобиля среднего класса были модернизированы (весной 2019 года с конвейера сошло 30 миллионов единиц), включая проверенный нами вариант Variant Alltrack. В тесте версии с 2-литровым дизельным двигателем мощностью 190 л.с. мы проверим, есть ли у этой модели еще один шанс конкурировать со все более популярными внедорожниками и кроссоверами.
Успех Пассата не случаен. Универсал длиной 4,8 метра предлагает достаточно места в обоих рядах сидений, что делает его одной из самых просторных моделей в своем классе. Внутри вы найдете чрезвычайно продвинутую мультимедийную систему третьего поколения (MIB3), которая имеет цифровую связь с набором виртуальных индикаторов. Управление этими бортовыми системами осуществляется интуитивно с помощью кнопок на рулевом колесе, прикосновением или голосом. Мы только жаловались на отсутствие ручек и кнопок быстрого доступа для главного меню. Пользователи смартфонов в Passat могут не только без проводов подключать мультимедиа через интерфейс Android Auto или Apple CarPlay, но и пользоваться обширными функциями, предлагаемыми интернет-связью.
Passat, и особенно версия Variant, безусловно, очень практичный автомобиль. Обычно багажник вмещает до 639 литров, а после складывания сидений (создается ровный пол) — до 1769 литров. Нам также не нужно беспокоиться о весе чемоданов или весе пассажиров, поскольку грузоподъемность Alltarck составляет до 670 кг. Возможности буксировки прицепа также впечатляют, так как буксирная способность автомобиля достигает 2200 кг! При буксировке прицепов мы будем ценить: такой мощный двигатель, как бык (190 л.с., 400 Нм), солидный привод на обе оси, систему Trailer Assist, т.е. реверс и помощник при парковке с прицепом, и заводской крюк, который мы разблокируем электрически.
Читайте также: 2020 Skoda Superb Scout — тест драйв
2020 Volkswagen Passat Variant Alltrack — надежная управляемость в любых условиях
Кузов подвешен на 27,5 мм выше (дорожный просвет 174 мм), усовершенствованная система привода 4×4 (сцепление Haldex), дополнительные пластиковые накладки на колесные арки, крышки шасси и поддерживающая электроника в полевых условиях (режим бездорожья с помощником спуска по склону) являются элементами, которые помогают Alltrack не бояться плохой погоды или грунтовых дорог. Несмотря на увеличенный дорожный просвет и центр тяжести, смещенный вверх, он по-прежнему идеально подходит для динамических поворотов и высокой скорости на шоссе. Во время обычной езды он экономичен (средний расход топлива в тесте 7,1 л / 100 км), поскольку привод 4Motion ведет только переднюю ось (задняя ось включается автоматически, когда возникает необходимость), и, кроме того, его кузов универсал легче и нет такого высокого аэродинамического сопротивления как у внедорожника или кроссовера.
Фольксваген Пассат Alltrack — преимущества и недостатки
Нам это нравится: просторный и функциональный интерьер, изысканное шасси с высоким комфортом и надежным управлением, солидное качество сборки, современные мультимедиа и современные системы безопасности.
Нам это не нравится : высокая цена, необходимость доплаты за многочисленные опции, только 2 года гарантии, поведение коробки передач DSG при движении.
Volkswagen Passat Alltrack — производительность
| Максимальная скорость | 223 км / ч |
| Разгон 0-100 км / ч | 8,0 с |
| Средний расход | 6,6 л / 100 км (WLTP) |
| Выбросы CO2 | 172 г / км (WLTP) |
| Дальность пробега на полном баке | 1000 км |
| Минимальный диаметр разворота | 11,7 м |
Фото 2020 Volkswagen Passat Variant Alltrack
