Тест-драйв Toyota Camry 2018 ➤ Даже в мире, где преобладает спрос на внедорожники, кроссоверы и подобные автомобили, трудно переоценить важность Toyota Camry. Тойота Камри — один их самых продаваемых в мире пассажирских автомобилей (в отличие от кроссоверов или внедорожников). Мы гарантируем, что вы либо владеете Camry, либо знаете кого-то, кому принадлежит такое авто, либо паркуйтесь рядом с Camry на работе каждый день. Фактически, включая экспортные модели, завод Toyota в Джорджтауне, штат Кентукки, производит новую Camry каждые 60 секунд.
Toyota Camry 2018 поистине совершенно новый, построенный на модульной платформе Toyota New Global Architecture (TNGA), также используемой в Prius и C-HR . Четырехцилиндровый двигатель новый, а существовавший V6 сильно переработан, есть новая восьми ступенчатая автоматическая коробка передач, а задняя подвеска теперь полностью независимая и с двойным поперечным рычагом — не говоря уже об обновленном списке стилей и оборудования.
Переход на новую платформу расширяет колесную базу Camry на 4,8 сантиметра, а ее длина увеличилась — на 3-4,5 сантиметра (в зависимости от уровня отделки салона). Общая высота автомобиля снижается на 2,5 см, чтобы опустить центр тяжести, а пассажиры тоже сидят ниже — тазобедренная точка опущена вниз на 2,5 см спереди и 3 см для пассажиров на заднем сиденье. Цель состоит в том, чтобы автомобиль выглядел ниже, шире и, следовательно, более спортивным.
Немного о дизайне новой 2018 Toyota Camry. Названый «Keen Look», он гораздо более выразителен, чем уходящий автомобиль, с более резкими линиями и сгибами, более низким углом заднего окна и гораздо большим различием между уровнями отделки салона. Например, SE и XSE преднамеренно спортивный; XSE имеет 19-дюймовые колеса, четыре выхлопных наконечников и может быть оснащён черной крышей и красной отделкой. Капот на 4 сантиметра ниже, чем раньше, и все пять вариантов колес (от 16 до 19 дюймов в диаметре) с новым дизайном.
Независимо от комплектации, Toyota Camry 2018 года намного более современна, чем любой другой седан среднего размера. Стандартные уровни отделки салона (L, LE, XLE) по-прежнему довольно консервативны, а в передней части автомобиля преобладает гигантская решетка с широкой горловиной; SE и XSE используют поддельные воздухозаборники для более расового дизайна решётки. Сгибания по сторонам кузова более резкие, чем раньше.
Объемный двигатель представляет собой новый 2,5-литровый рядный 4 цилиндровый, который использует как изменяемый, так и прямой впрыск топлива для генерации 201 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Это увеличение на 25 л.с. и 20 Нм по сравнению с 2,5-литровым двигателем Camry в 2017 году. Он мощный и эластичный в действии. По мере того, как обороты поднимаются, двигатель играет грубую мелодию, но в основном он работает, не обращая слишком много внимания на себя.
С такой большой мощностью — не говоря уже о топливной эффективности — которые предложены четырехцилиндровым двигателем Camry, трудно рекомендовать, чтобы кто-нибудь покупал большой двигатель.
Автоматическая коробка передач с восемью скоростями заменяет шести ступенчатую коробку передач. Благодаря приятным тонким переключениям передач он быстро оседает на более высоких передачах для стационарного круиза, сохраняя шум и экономию топлива на низком уровне. Он с радостью понизит передачу, как только вам понадобится ускориться и вы дадите команду педалью газа. Пиковый крутящий момент не достигнет 5000 об/мин, поэтому нужно будет немного сильнее поднимать обороты, чем у некоторых конкурирующих турбодвигателей, чтобы действительно он проснулся.
Переход на Тойоту Камри с двигателем V6 добавляет еще эмоций. Недавно модернизированный, 3,5-литровый мотор теперь производит 301 л.с. и 362 Нм, прибавилось 33 л.с. и 26 Нм. Есть более чем достаточная мощность. В целом характер V6 приглушен и более утончен, чем четырехцилиндровый. Это нужно для того чтобы плавно генерировать большую мощность, и при этом делать более мягким и более спокойным звук выхлопа.
Только шесть процентов Camrys в настоящее время продаются с двигателями V6. Это примерно наравне с конкурентами, которые по-прежнему предлагают шести цилиндровые двигатели: Honda Accord имеет 14-процентную раскупаемость V6, в то время как Nissan говорит, что «менее 10 процентов» седанов поставляются с V6.
Первоначально Toyota хотела разработать отдельный двигатель для моделей SE и XSE, но решила не делать этого, потому что покупатели Camry ценят комфорт езды больше чем возможность устраивать гонки со светофоров.
Двигатели в сторону, 2018 Camry стала очень зрелой из-за управляемости. Рулевое управление стало лучше (хотя оно по-прежнему не имеет заметной обратной связи), но автомобиль на больших скоростях плавает по дорого значительно меньше. Новая конструкция задней подвески, без сомнения, помогает с хладнокровием преодолевать значительные неровности на дорогах. Хотя это далеко не самый захватывающий в управлении среднеразмерный седан, но нет ничего, что могло бы разочаровать в управлении Camry.
Camry также тихий при любых обстоятельствах, при этом умеренное количество шума ветра и двигателя в салоне не досаждают. Чтобы свести шум и вибрацию к минимуму, автомобиль на 30 процентов более жесткий, чем его предшественник, и инженеры специально следили за тем, чтобы любые отверстия в защитной капсуле или дверных панелях были меньше, а также добавляли больше звукоизоляции.
Новый интерьер 2018 Camry выглядит красиво со всех сторон, хотя сиденье водителя начинает чувствовать себя жестким и неумолимым после нескольких часов езды. Недавно разработанная комбинация приборов оснащена 4,2-дюймовым или очень красивым 7-дюймовым цветным навигационным компьютером, кнопки рулевого колеса были перестроены, а центральный стек в своей системе управления освежающе прост. В зависимости от модели интересная отделка на боковой панели пассажира может быть выполнена в различных металлических конструкциях. Общая конструкция приборной панели продуманна и современна.
Передний отсек для хранения имеет дополнительную зарядку для беспроводного телефона и поставляется с одним USB-портом и дополнительным аудиоразъемом; все, кроме базового класса L, также получают пару 2,1-амперных USB-зарядных точек в центральном хранилище.
Пространство на заднем сиденье заслуживает похвалы, с большим запасом для ног и высоты для взрослых, чтобы получить удобную посадку при длительных поездках. Нет никаких задних USB-устройств или 12-вольтовых зарядных точек, поэтому лучше иметь длинные USB-кабели, чтобы держать планшеты детей заряженными при поездках. Прежде чем сложить сиденья, широкий, глубокий багажник вмещает чемоданы и багаж. Сидения складываются легко, но не совсем плоские. Есть заметный наклонный порог при переходе от пола багажника к спинке опущенного сиденья.
Новые возможности для 2018 Camry — это такие варианты, как 10-дюймовый цветной головной дисплей, звуковая система JBL мощностью 800 Вт, светодиодная головная оптика и задние фонари, электрический стояночный тормоз и система камер на 360 градусов. Стандартное оборудование на всех моделях включает в себя семидюймовый сенсорный экран, светодиодный фонарь и задние фонари, кондиционирование воздуха, питание и комплект безопасности для безопасности Toyota Safety Sense-P. Последнее включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение перед столкновением и торможение, помощь при выезде. На моделях с электрическим стояночным тормозом вместо стандартного ножного управления круиз-контроль даже доведёт автомобиль до полной остановки.
Базовая информационно-развлекательная система работает достаточно хорошо и имеет физические регуляторы громкости и настройки, но ее графика не особенно выделяется в классе. Нет встроенной навигации, хотя у нее есть интеграция для навигационного приложения Scout GPS Link на подключенном смартфоне. Другая интеграция приложений включает NPR One, Pandora, Slacker, iHeartRadio и различные данные о трафике и погоде. Навигация является стандартной на восьмидюймовом сенсорном экране в моделях V6. Также есть 4G LTE wi-fi hotspot, к которой одновременно подключается до пяти устройств.
К сожалению, ни одна версия тестируемой Toyota не предлагает поддержку Apple CarPlay или Android Auto. Хотя эти функции быстро становятся стандартными для почти всех автопроизводителей, официальный представитель Toyota утверждает, что проблемы конфиденциальности данных не позволяют компании развивать какую-либо функцию.
Двигатель V6 предлагается только в уровнях отделки XLE и XSE.
Toyota говорит, что большинство продаж Camry — 22 процента — предназначены для четырехцилиндровых версий XSE или XLE. По сравнению с базой L они добавляют оборудование, такое как фары с полным светодиодом, 18- или 19-дюймовые легкосплавные диски, рулевое колесо с кожаной отделкой, кнопочный пуск, передние сиденья с электроприводом и переключатель режима движения (Eco, Normal, Спорт).
Toyota также продолжит предлагать Camry Hybrid.
2018 Toyota Camry по-прежнему обеспечивает качество, которое сделало седан таким успешным. Комфортный, просторный, доступный по цене, без проблем в управляемости и главное — очень надежный безотказный автомобиль. Новая версия улучшает все аспекты своего предшественника, с более четким стилем, лучшей динамикой вождения и еще более безопасными функциями. Но здесь нет ничего, что повышало бы стандарты в классе среднеразмерных седанов, и нет никаких выдающихся характеристик, которые сделают Camry более предпочтительной покупкой по сравнению с Honda Accord или любым другим ее соперником. Тем не менее улучшение выигрышной формулы — это солидная стратегия и делает успешную реконструкцию для Camry 2018 года.
Автор: Евгений Кириченко
