2018 Audi A8 тест-драйв: высокие стандарты

Пассажиры и водители будут восхищаться безупречной новой машиной Ауди А8 2019 модельного года.

Audi A8 2019 модельного года — это автомобиль, который является технологическим центром, с большим количеством функций и вспомогательных средств, чем когда-либо прежде. Тем не менее, Audi также спроектирована так, чтобы быть настолько удобной, спокойной и легкой в ​​жизни, что обсуждение характеристик двигателя ощущается, ну, почти как второстепенная мысль. В результате новый A8 является превосходной роскошной машиной во всех отношениях.

Audi A8 2019 явно совершенно новый. Даже на бумаге все изменилось: он вырос на 4 см в длину, 0,5 см в колесной базе и почти 2 см в высоту. Теперь он построен на модульной платформе MLBevo Volkswagen Group (также используется для Bentley Bentayga и Porsche Panamera). Пятьдесят восемь процентов кузова изготовлены из алюминия, а остальные — из высокопрочной стали, магния и углеродного волокна. Жесткость кузова улучшилась на 24 процента по сравнению со старой моделью.

Визуально, A8 — потрясающий, если не самый красивый большой седан, который вы можете найти, безусловно, один из самых ярких. Плотно сложенные складки вливают энергию в листовой металл, а передняя часть более агрессивна, чем когда-либо, с большой решеткой Singleframe, расположенной между фарами. Дизайнеры старались сделать силуэт максимально похожим на купе, вытянув заднее окно, стремясь как к стилю, так и к аэродинамике. За этим вы заметите умный багажник, украшенный ослепительной подсветкой OLED по всей ширине. Предлагаются размеры колес от 17 до 21 дюйма в диаметре. А8 производит такое же впечатление в плотном трафике, как и на дисплее авто-шоу.

Перемещаемся в салон и сразу становится ясно, что на каждую поверхность, которую вы видите и касаетесь, уделяется одинаковое внимание. Полноцветный дисплей Audi Cockpit на Audi представляет собой щедрость информации за рулевым колесом. Большинство физических переключателей — за исключением нескольких, таких как громкость, настройки, режим привода и кнопки парковки — были вырезаны, оставив гладкую и футуристическую консоль.

Климат-контроль оцифрованы и теперь это место занимает 8,6-дюймовый сенсорный экран, а четкий 10,1-дюймовый дисплей обрабатывает все информационные функции.

Освещение салона, а также дополнительная древесина с открытым пором и различные цвета замши и кожи украшают шикарные дверные карты. С относительно низким капотом и просторным дизайном салон представляет собой легкое воздушное ощущение.

Стандартная модель будет называться 55 TFSI по новой спорной схеме именования Ауди. Она оснащена 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, с конструкцией «hot-V» для уменьшения турбонаддува и такта клапана «B cycle», также используемого на новом двигателе VW Tiguan для повышения эффективности. Мощность составляет 340 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента, или прирост 7 л.с. и 60 Нм против старого базового двигателя A8. Audi прогнозирует, что спринт до 100 км в час займет 5,7 секунды.

Как и все новые силовые агрегаты A8, двигатель является мягким гибридом. Холодный пуск по-прежнему осуществляется с помощью сердечникового пускового двигателя, но после прогрева двигателя BAS может запускать двигатель быстрее и плавнее, делая активацию стоп-старта почти незаметной. Как гибрид, BAS вносит 8-13 л.с. (6-10 киловатт) дополнительной мощности в двигатель под ускорением и может восстанавливать до 16 л.с. (12 кВт) обратно на аккумулятор при торможении.

Однако его самая важная функция заключается в том, чтобы разрешить выключение двигателя. Как и некоторые другие современные автомобили высокого класса, A8 переключит трансмиссию на нейтральную, чтобы сэкономить топливо, когда автомобиль стоит на подъеме, например. Но когда эти автомобили просто простаивают, A8 полностью отключит свой двигатель. A8 будет двигаться с выключенным двигателем 40 секунд в то время, когда он будет перемещаться со скоростью между 55 и 160 км/ч. Audi говорит, что это может сэкономить 0,75 л топлива на 100 км вождения — немного, но оно накапливается со временем. Система на 12 вольт удерживает рулевое управление с усилителем и другие функции безопасности во время выключения двигателя, и двигатель можно перезапустить, не вытягивая ток из них, потому что BAS питается 48-вольтовой батареей.

Звучит сложно, но не бойтесь: A8 ездит так же легко и восхитительно, как и любая другая Audi. При всей своей обманчивости двигатель ведет себя предсказуемо, удаляясь от светофоров и обеспечивая плавный поток мощности в течение всего диапазона оборотов. Автоматическая коробка передач с восемью скоростями, единственная коробка передач на всех A8, мягкая и всегда готова к переключению на более низкую передачу, призывая к большей мощности. Турбо V6 чувствует себя как правая сила для A8, всегда держащая много крутящего момента в запасе. Quattro — полноприводный, как и почти все Audi A8.

Пневматическая подвеска станет стандартной для A8 во многих странах, с адаптивными настройками, которые активируются с помощью режимов Comfort, Auto и Dynamic, доступных с помощью переключателей Drive Select центральной консоли. Подвеска умело «впитывает» удары без особой суеты в салоне.

Опциональной будет электромеханическая активная подвеска Audi, которая использует камеру, обращенную вперед, чтобы «читать» дорогу, затем управляет приводом на каждом колесе, чтобы переместить подвеску вверх или вниз, чтобы дополнительно уменьшить колебания в салоне. Эта функция по-прежнему нуждается в окончательной доработке и была отключена на моем тестовом автомобиле. Тем не менее, активная подвеска также работает, чтобы уменьшить крены и колебания кузова. Подобно активным стабилизирующим стержням, приводы совершают движение против наклона кузова в поворотах или при торможении. A8, таким образом, остается замечательно непоколебимой в поворотах, как спортивный автомобиль. Это лучшее из обоих миров: спортивного и люксового комфортного.

Все оконные стекла и уплотнения отлично справляются с тем, чтобы ветер и дорожный шум были минимальными. Незначительный звук пронизывает салон даже на высоких скоростях шоссе. Поддерживать разговор можно не повышая голос, или просто наслаждаться звуковыми системами Bang & Olufsen.

Одна из самых замечательных вещей, связанных с вождением A8 в городе, — это то, насколько я могу проскользнуть через жесткие повороты. Динамическое рулевое управление поворачивает задние колеса на противоположных фронтах до пяти градусов на низких скоростях, эффективно уменьшая круг поворота автомобиля. Я чувствую, что автомобиль поворачивается вокруг своего центра. На высоких скоростях задние колеса двигаются параллельно передним, до двух градусов, при поворотах для улучшения стабильности.

Гибрид запланирован для европейского рынка, и, хотя он еще не был официально подтвержден для нашего рынка, мы уверены, что его почти наверняка будут предлагать и у нас.

Информационно-развлекательная система является совершенно новой для A8. Сенсорный ответ MMI, он устраняет колесо переключения и кнопки, используемые на старых Audi в пользу 10,1- и 8,6-дюймовых сенсорных экранов, оба из которых имеют тактильную обратную связь. Они оснащены новым процессором Nvidia, который в 50 раз мощнее, чем аппаратное обеспечение внутри выходящей информационно-развлекательной системы. Это означает, что выбор и переключение между меню, все происходит без намека на притормаживане изображения. На главном экране отображается несколько страниц кнопок для перехода к различным функциям — радио, навигации, телефона и т.д. — и каждое подменю четко отображает свои функции в очень разборчивых шрифтах и ​​без суеты. Это моя любимая информационно-развлекательная система: за ее скорость, простоту и красоту.

Еще одно дополнение — голосовое распознавание, связанное с облаками, которое может интерпретировать естественные фразы типа «Мне холодно» или «Найди мне ресторан на такой-то улице в Мюнхене». Для ввода адресов или поиска адресатов вручную просто нарисуйте буквы или номера на нижнем сенсорном экране. В остальное время этот нижний дисплей в основном служит для управления климатом.

Я сел в заднюю часть A8 на несколько коротких поездок. Что бы все настроить под себя и занять удобное положение понадобится несколько секунд. Что бы собрать силу воли и покинуть столь роскошное и удобное место — потребуется значительно больше времени и моральных усилий.

Пассажиры могут воспользоваться всеми удобствами, которые мы ожидаем от этого типа автомобилей: wi-fi hotspot; мягкие двери; подогрев, охлаждение и массажирование сидений; дисплеи планшета для сидения; обогреваемые подлокотники; и даже парфюмерный ионизатор с настройками для лета («Средиземноморская нота, напоминающая морской воздух») и зимой («альпийский аромат, предлагающий горный воздух»). Вы контролируете все эти функции, а также климат-контроль и радио, с небольшого съемного планшета с сенсорным экраном в центральном подлокотнике.

Не бойтесь не компетентности вашего шофера, потому что изобилуют технологии активной безопасности. Как и во всех автомобильных классах, вы обнаружите предупреждение перед столкновением и автоматическое торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение о переднем и заднем поперечном трафике и адаптивный круиз с ассистентом полосы движения. Кроме того, A8 будет тормозить, если вы собираетесь перевернуть на встречную полосу; он будет тормозить, если вы выезжаете из второстепенной дороги и создаете препятствие на пути другой машины; он поднимет свою подвеску, чтобы защитить пассажиров от полной силы бокового удара; не позволит вам открыть дверь, если рядом будет велосипед или автомобиль; и он пристегнет ваш ремень безопасности, закроет ваше окно и поднимет подголовник, если произойдет какое-либо столкновение.

Не достаточно для вас? Как только Audi урегулирует юридические вопросы, A8 будет предлагаться с Traffic Jam Pilot, который может взять на себя все функции вождения на автостраде со скоростью 60 км/ч или ниже. Приложение для смартфонов позволит вам дистанционно управлять Audi на и из парковочного места, и в один прекрасный день автомобиль сможет самостоятельно управлять пространством в гараже без водителя на борту. В городах с правильной инфраструктурой (в США, в том числе в Лас-Вегасе, с ближайшими городами в ближайшее время), автомобиль получает информацию от светофоров и сообщает, когда они станут зелеными. И все A8 отправляют информацию о таких событиях, как активация управления стабилизацией или использование стеклоочистителя в облаке, чтобы предупредить другие факторы опасности A8. Все это говорит о том, что этот автомобиль предназначен для обеспечения большей безопасности и удобства вождения автомобиля.

Audi A8 2019 достигнет европейских клиентов к концу этого года. Обсуждать официальное ценообразование слишком рано, хотя справедливо предположить, что будет иметь место увеличения стоимости по сравнению с прошлой моделью на несколько тысяч долларов.

Audi идет голова к голове с обновленным Mercedes-Benz S-Class и BMW 7-й серии в районе седана стоимостью около 100 тыс. долларов. A8 подходит к продажам со стильным кузовом, великолепным салоном, максимальными технологиями и превосходным управлением.

A8 легко поражает. Это похоже на современное искусство, его салон столь же стильный, как и высококлассный отель. В любом случае, Audi A8 2019 поднимает планку. Что мы и должны ожидать от роскошного автомобиля.

Автор: Евгений Кириченко