2017 Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI — тест драйв

Volkswagen Golf Variant 2017 ➠ Последний рестайлинг Фольксваген Гольф не принес революции. Но уж точно вызвал уже традиционный восторг у сторонников бренда и скептицизм среди критиков. Правильно?

Факты говорят в пользу Гольфа. Это, в конце концов, по-прежнему один из самых продаваемых авто в Европе. Только в первом квартале этого года его продажи превысили 115,4 тыс. экземпляров, в то время как следующий на подиуме Ford Fiesta вырос по продажам почти на 24 тыс. штук меньше (данные JATO). С февраля этого года в салонах уже имеются Гольфы после рестайлинга, которые сохраняют позиции лидера.

Надо признать, что Volkswagen проявил большую сдержанность, если речь идет о диапазоне изменений стиля. Видно их в основном в виде переднего ремня с новым бампером и фарами, которые опционально могут быть оснащены полностью светодиодными элементами, активный свет. Сетодиодные задние фонари идут в базе.

Экземпляр, который побывал у нас на тест-драйве получил дополнительно пакет дизайна R-Line, включающий, в частности, спортивную подвеску, накладки на пороги и бамперы, измененную решетку радиатора с характерной маркировкой, а также спойлер на крыше. Эти элементы вместе с 18-дюймовыми дисками, делают силуэт универсала эксклюзивным и придают динамического характера.

Конечно, изменения не заканчиваются только на кузове. Внутри тестируемой модели дебютировали новые цифровые показатели приборов Active Info Display, – решения, известные из других моделей Группы VW. Экран за рулем имеет диагональ 12,3 дюйма, а отображаемую на нем информацию можно легко настроить. Больше чем до сих пор также дисплей мультимедиа. В топовой версии с навигационной системой Discover Pro имеет диагональ до 9,2 дюйма.

Сенсорные функции этой системы управляются с экрана или с помощью кнопок на руле, не доставляет больших хлопот, но когда мы хотим это делать жестами или голосовыми командами, то стоит заранее потренироваться. Навигация хорошо справляется с командами и позволяет быстро продиктовать адрес. Discover Pro работает с системой Car-Net, которая, в свою очередь, обеспечивает доступ к мобильным сервисам. Система с легкостью подключается также с Android Auto и Apple CarPlay.

Функциональность и вместительность немецкого универсала — не изменны. Пять человек на борту имеет в своем распоряжении много места, а их вещи на длительный выезд без проблем должны поместиться в просторном багажнике. Уже при нормальном положении сидений он имеет внушительный объем 605 л, после откидывания асимметрично разделенные спинки заднего сиденья – даже 1620 л. Большим пространством кузова в этом сегменте может похвастаться только родственница Skoda Octavia Combi (610-1740 л).

Характеристика подвески с адаптивной регулировкой жесткости амортизации, DCC — приятно упругая. Авто очень хорошо справляется с подавлением неровностей, а на трассе обеспечивает высокий комфорт. Ходовая система может работать в одном из пяти режимов: Eco, Comfort, Normal, Sport и Individual, из которых на каждый день лучше всего подходит сбалансированная Neutral, и это во время динамичной езды. Прозрачное рулевое управление обеспечивает хорошее чувство автомобиля, а электронная система XDS улучшает сцепление на поворотах.

Турбированный двигатель 1.4, оказывается гибктм и быстрым, плавная езда возможна без необходимости частой работы ручки КПП. Что важно, на нашем цикле тестирования авто расходовало в среднем 6,4 л/100 км, то есть на 18 процентов больше, чем заявляет производитель, но это хороший результат. В городе нам удалось записать приличные 7,2 л, а при движении по трассе – всего 5,5 л на 100 км.

2017 Volkswagen Golf рестайлинг — это то, что нам нравится: зрелость конструкции, высокое качество отделки, просторный и хорошо звукоизолированный интерьер, отзывчивый двигатель и комфортабельная подвеска.

Volkswagen Golf 2017 — это то, что нам не нравится: высокие цены опций, которые значительно повышают стоимость покупки автомобиля, консервативный подход к изменению стиля (хотя тоже имеет своих сторонников).

2017 Volkswagen Golf рестайлинг — наше мнение

Golf Variant, особенно после последних модификаций, остается родной моделью, которую я могу всем рекомендовать вслепую. Конечно, это не есть авто без недостатков и дорого стоит, но это авто не даром занимает лидирующие позиции среди европейских покупателей.