2017 Honda Civic тест драйв

Мы провели тест драйв Honda Civic 2017 модельного года и пришли к выводу, что он имеет всего один недостаток. Но об этом дальше.

Пятидверный Honda Civic 2017 года является глобальным автомобилем. Это означает, что разработанная в Европе модель 10-го поколения будет продаваться по всему миру. Мы тестировали бензиновую версию с 1.0 литровым двигателем с турбонаддувом.

Этот автомобиль является одним из наиболее важных для японской компании. В прошлом году Honda Civic продалась по всему миру в количестве 620 тысяч экземпляров в различных комплектациях. И производилась на девяти заводах на четырех континентах. Для разработки нового, 10-го поколения гражданского пятидверного кузова японцы подходили по-разному. Они решили смоделировать дизайн как у премиальных брендов, чтобы подготовить модель для всего мира и отточить свои дорожные преимущества в самых сложных рынках, а именно Германии и Великобритании.

Как показал наш тест драйв в результате — у новой Хонда Сивик 2017 года изменилось все. Автомобиль сделан на новой платформе с колесной базой на 3 см больше чем его предшественник и независимой многорычажной подвеской задней оси. Корпус был удлинен на 13,6 см, снижен на 2 см и продлен до 3 см, что привело к значительному увеличению кабины.

Топливный бак перенесли из-под передних сидений назад, так что теперь посадка ниже, более спортивная. Исчезла система Honda Magic Seats с подъемным механизмом задних сидений, но огромный багажник остался неизменным.

Honda Civic 2017 — революция под капотом

С мыслью о новом «Цивик» были разработаны с нуля два бензиновых двигателя. Оба с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Да, это конец безнаддувного VTEC-хотя новые блоки также используют изменения фаз газораспределения. Меньший двигатель представляет собой трехцилиндровый 1 литровый агрегат с впечатляющей мощностью 129 л.с. и крутящим моментом на максимальных оборотах 200 Нм. Более мощный 1,5 имеет четыре цилиндра, 182 л.с. и 240 Нм. Эти значения справедливы для автомобилей с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в версиях с CVT коробкой двигатели имеют на 20 Нм меньше крутящего момента.

В рамках подготовки также двигатель 1,6 дизель, но его появление запланировано на конец года. Представители Honda ждут развития событий в Европе и возможное введение запретов на въезд объявленный в крупнейших городах. Они также работают над следующим поколением Civic Type R, который должен быть показан в середине года и «будет сюрпризом для всех» — как утверждают в Honda.

Honda Civic 2017 — уверенное управление

Изменения в шасси: в передней и задней подвеске привели к тому, что внутри очень тихо, даже при движении по неровной дороге. В Honda могут похвастаться хорошей шумоизоляцией и стеклом толщиной почти в полтора сантиметра. И в самом деле, звук воздуха был ликвидирован, а звук трехцилиндрового двигателя слышен только при высоких оборотах.

Мешает однако, явный шум качения шин, которые в случае дополнительных колес диаметром 17 дюймов имеют ширину до 235 мм. Несмотря на это, автомобиль комфортабельный и благодаря доработке рулевого управления – очень удобный в управлении. Прочно стоит на дороге и дает огромное чувство уверенности вождения.

Удивил меня маленький двигатель, который работает без вибраций. Для динамичной езды достаточно держать его выше 2 тысяч.об. К сожалению, игра заканчивается уже при 5600 об., потому что на такой уровень установлена отсечка. И здесь важное примечание – чтобы получить низкий расход топлива, нужно использовать диапазон оборотов между 2 и 3 тыс. Если крутить двигатель до отсечки, как и в предыдущих VTEC, то можно получить только немного более быструю езду, но в то же время и гораздо больший расход топлива, так что фанаты бренда должны перестроиться на другой стиль вождения. Механическая коробка работает очень четко и с короткими ходами, все механизмы очень хорошо сбалансированы и создают приятное сопротивление, свидетельствующее об их надежности.

Honda Civic 2017 — один серьезный минус

В просторном салоне Хонда Цивик 2017 года предлагает много места как спереди, так и сзади, отделка на хорошем уровне, но некоторые материалы скользкие на ощупь и производят впечатление дешевых. На борту можно иметь современные мультимедиа, работающие со смартфонами. Уже в базе имеется обширный пакет систем активной безопасности включающий, в частности: активный круиз-контроль, ассистент полосы движения, распознавание дорожных знаков и предупреждение до столкновения. Существенным недостатком нового японца является его цена.

Хонда Цивик — в точку

Это супер. Много места в салоне и большой багажник, доработанное шасси.
Это не вышло. Обивка — по прежнему отстает от европейских стандартов, шум качения.
Эффект WOW! Двигатель 1.0 с турбонаддувом!
Кто это купит? Ярые поклонники бренда и состоятельные клиенты, которым скучно ездить на немецких компактах.

Honda Civic — наше мнение

Проведя тест драйв мы задались только одним вопросом: что с ценой на автомобиль? Было бы понятно, если бы Civic плыл к нам из далекой Японии и был обложен высокой пошлиной, но ведь Honda производит его на британском заводе в Суиндоне. Так где же выгода для клиентов? Сопоставимые версии Volkswagen Golf дешевле и это, к сожалению, не сулит новому японскому компакту успеха на рынке в нашей стране.