Тест-драйв BMW X1 ➤ Самый маленький в предложении внедорожник BMW предлагает действительно много. Базовая версия имеет привод на переднюю ось, просторный салон и хорошую управляемость. С самым мощным бензиновым двигателем БМВ Х1 подкупает хорошей динамикой, мощным приводом на четыре колеса и удовольствием от вождения.
Нелегко заменить модель, первое поколение которой была самым продаваемым кроссовером BMW в Европе. Вторая заметно выросла и габаритами приблизилась к X3. Нарастила также мускулатуру благодаря многочисленным выштамповкам и деталям, придающим фигуре привлекательности. Новый BMW X1 не провоцирует к езде по бездорожью, но поощряет форсирование бордюров, особенно городских. Выглядит гораздо лучше предшественника.
BMW X1 — много пространства
Вы имели контакт с первой генерацией? Если да, то вы конечно помните тесноту во втором ряду и довольно клаустрофобную атмосферу спереди. Теперь эта проблема исправлена. Места в X1 хватает на оба ряда. Сиденье дивана регулируется в пределах нескольких сантиметров, за счет объема багажника. Вы можете также изменить угол наклона спинки. Пространства хватает перед коленями и над головой. Неплохо также на высоте плеч, хотя человек, занимающий место в середине, не будет вспоминать длинный маршрут слишком хорошо. Спереди ограничивает только мощный центральный тоннель. Остальное без нареканий. Положение за рулем комфортное. Видимость в каждом направлении безупречная, а посадка только немного выше, чем в компактном автомобиле. 505 литров — это хороший результат. При сборке асимметричного дивана, мы получим до 1550 литров. Смотря на это баварский кроссовер может представлять собой интересную альтернативу универсалу компактного класса.
Приборная панель напоминает остальные модели BMW. Несмотря на значительную накопление кнопок в центральной части панели, эксплуатация не вызывает особых проблем. Большинство кнопок и переключателей привязаны к одной функции. Безключевой доступ в автомобиль это дополнительная опция, но ее стоит рассмотреть. Экран мультимедийной системы имеет хорошую графику и прозрачное меню. Практически идентичен, как в 3 серии и X3. Аналоговые индикаторы — это реверанс в сторону 90-х годов. Большой тахометр и спидометр удобны для чтения и хорошо передают ключевую информацию. Только мелкий экран бортового компьютера может досаждать людям со слабым зрением. Качество материалов, используемых для отделки салона, оставляет желать лучшего. Клиент может выбрать из декоров, выполненных из кожи или алюминия. Все надежно собрано, благодаря чему на неровностях трудно выявить какие-либо посторонние звуки трущихся друг об друга пластмасс.
BMW X1 — четыре цилиндра и басовые раскаты из выхлопной трубы
Среди бензиновых двигателей, не предусмотрено слишком большого выбора. Двигателей два, но в трех вариантах мощности. Самый мощный имеет четыре цилиндра, два литра объемом и турбонагнетатель. Генерирует 231 лошадиных сил и 350 Нм, которые доступны уже при 1250 об./минут. Двигатель сопряжен с 8-ступенчатым автоматом и приводом на четыре колеса. BMW в такой конфигурации весит 1650 килограммов и обеспечивает неплохую динамику. До сотни разгоняется за 6,5 секунды и максимальной скорости до 235 км/ч. Хорошая также и эластичность двигателя. X1 нужно 3,5 секунды что бы переместить стрелку спидометра от 60 до 100 км/ч и 4,4 с от 80 до 120 км/ч. Благодаря эффективной изоляции салона от внешнего мира, скорость практически не чувствуется. Большое влияние на это имеет и распределение веса на уровне 57:43 (спереди:сзади) и упругая подвеска. На 19-дюймовых колесах авто ведет себя стабильно на большинстве видов дефектов в асфальте. Только на поперечных неровностях прокрадывается нервозность и едва слышный шум, доносящийся до ушей пассажиров. Но это не мешает активно нажимать на педаль газа. После нажатия на режим Спорт, обостряется реакция на вдавливание акселератора, рулевое управление набирает точности. Просыпается также выхлопная система, из которой слышен низкочастотный гул и нежные „выстрелы” при переключении передач в районе красного поля шкалы тахометра.
X1 также имеет другую природу. После активации режима Comfort, авто теряет в темпераменте, но предлагает более лучший уровень фильтрации неровностей дорожного покрытия. Увеличивается сила гидроусилителя рулевого управления, а вдавливание газа не так чувствительно, как раньше. Спокойный водитель достигнет большей выгоды для кошелька за счет снижения расхода топлива. Бортовой компьютер покажет в городе около 10 литров, а на трассе 7-8. Агрессивная поездка на шоссе увеличивает расход топлива до 12-13 литров.
BMW X1 — в итоге
Относительно предшественника, BMW X1 созрел для того, чтобы быть полноценным автомобилем для семьи. Имеет достаточно места для четверых пассажиров и их багажа, а также много полезных гаджетов, как, например, столики в спинках сидений. С самым мощным бензиновым двигателем понравится динамично направленным водителям. Хорошая производительность не уступит место Golf GTI, или Mazda 3 MPS. Не впечатляет конечно же цена, что характерно для БМВ. Дополнительное оборудование очень дорогое.
Это нам понравилось: динамичный двигатель, басовые раскаты из выхлопной трубы, точное рулевое управление, просторный и функциональный интерьер, большой багажник.
Это нам не понравилось: нервная и шумная работа подвески на больших поперечных препятствиях, довольно высокий расход топлива, высокая цена хорошо оснащенного экземпляра.
2017 BMW X1 25i xDrive | Технические характеристики
Кузов: кроссовер 5d
Мощность: 231 л.с. при 5000 об./мин
Крутящий момент, об.: 350 Нм при 1250 об./мин
Коробка передач: автоматическая, 8-ступенчатая
Привод: на четыре колеса
Размеры: 4439/1821/1598 мм
Колесная база: 2670 мм
Объем. багажник: 505/1550 л
0-100 км/ч: 6,5 сек
Расход топлива: 8,9 л/100 км (во время тест-драйва)
Максимальная скорость: 235 км/ч
